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1）红线：12V入，电源正极从电瓶正极经过保险丝(或从稳压整流器)进入电门锁。
黑线：开锁状态输出12V给全车供电，关锁无输出。
黑白线：熄火线，从点火器或磁电机来(楼主电路图是从报警器来)。
绿线：公共地线，接电瓶负极或者车架搭铁。
关锁时黑白线与绿线接通，发动机熄火。开锁状态黑白线与绿线断开。
2）
楼主说黑线接地，绿线不接地；有可能是后期接错了，如果原车就这样后期没有改动过，那就是颜色与通常的相反。
楼主用表测量时要注意，表笔是搭车架还是搭电瓶负极？ 电瓶负极是否和车架直接相连？
如果黑线比绿线粗，估计就是后期接错了，因为12V输出给全车供电电流肯定比熄火线短路到地(公共地 电瓶负极)的电流要大，所以要么黑绿两线一样粗，要么一粗一细且12V输出的粗而接地的细。
3）
关锁时红线有12V，只能说明从电瓶正极到保险丝到锁这条路的线是通的，不能说连通质量是好的！也就是说有接触不良情况，不带负载时电压有12V，带上负载电压会降低。
如果黑线接地，电瓶负极搭铁，开锁红黑接通等于电瓶正极和负极短路，必烧保险丝！
原厂不可能是这样的电路！
开锁后红线黑线只有零点几伏，你表笔是怎么放的？
红笔接红线黑笔接电瓶负极柱测得零点几伏，再把红笔接电瓶正极柱测得12v就是电瓶到红线通路接触不良。
开锁后红笔接电瓶正极柱黑笔接电瓶负极柱测得零点几伏，是电瓶老化带不起负载，或许电器坏了内部击穿(电线)短路了电瓶也老化了电流小不足以熔断保险丝。
红笔接电瓶正极柱黑笔接车架测得零点几伏，就是搭铁不良，也就是“电池负极很重要”的意思，电池负极上的线没松还要看线另一端接到车架上(搭铁)松没松，其它电器(这里主要是点火器)接到车架(搭铁)的线松没松。
4）
电瓶测得12.9v也不能确定电瓶是好的，也可能是电瓶老化了12V是虚电，带不起负载。你用电线直接从电瓶接到喇叭看看响不响。
5）
打火棍也发不起来，你首先要保证点火器能供上电，电瓶或稳压整流器能正常供电12v给点火器。
供电正常，可能还有其它问题。点火器、高压包、火花塞、触发信号(线圈)、报警器，可能是线路断了，信号被短路了(触发线搭铁了)，还可能是楼主乱接线把点火器烧坏了。也可能油路有问题。
楼主可以把电门锁插头拔除，报警器插头拔除，从电瓶正极或稳压整流器输出(保证整流器没有坏能输出12v)另拉一条线给点火器供电，两踩打火棍看能不能发起。
6）最后，楼主实际电路和电路图不一样，电门锁是4线的，那就试试按通常的4线锁来接。
锁端不管线颜色，关锁时锁端必然有两条线是相通的，另两条线是不通的，开锁时反之。
车端4条线，①从电瓶和稳压整流器来的电源12v，②去到各用电器的供电线，③磁电机触发线圈或点火器或报警器来的熄火线，④地线或者搭铁或到电瓶负极。
用万用表委很容易测量分辨出来，不会测就是顺藤摸瓜也能扒出来。
关锁不通开锁通的线，分别接①12V和②用电器；
关锁通开锁不通的线，分别接③熄火线和④地线。
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发表于 北京市 2023-11-9 14:26
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楼主
，没有电路图。
，不知道是线路问题还是车原来就是这样。
死马当活马医了，
