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盘点哈雷摩托历代经典运动者,纪念运动者车系问市60周年

2017-8-11 13:55| 发布者: Queenie| 查看: 2207| 评论: 0|来自: 今日头条

摘要: 哈雷是很多骑士的终极梦想座驾,其中有一个车系,是真正进入哈雷殿堂的入门券,很长一段时间以来,美国一个年轻人的月薪,就可以购买一部这样的小哈雷,我们今天的主角就是——运动者车系(SPORTSTER™)883为国 ...

哈雷是很多骑士的终极梦想座驾,

其中有一个车系,

是真正进入哈雷殿堂的入门券,

很长一段时间以来,

美国一个年轻人的月薪,

就可以购买一部这样的小哈雷,

我们今天的主角就是——

运动者车系(SPORTSTER™)


883为国内众多摩友插上了哈雷之翼,

较低的售价,

让哈雷梦想更容易实现,

而883系列就属于哈雷运动者车系。


运动者车系不但具有轻巧的操控;

纯正的哈雷声浪;

迷人的V缸扭矩,

更拥有巨大的改装空间,

将骑士的个性施展于车上。



今年是哈雷运动者车系车系问世60周年,

早在上世纪50年代,

这个定位于年轻人的哈雷,

就已风靡开来,

时至今日,

仍然有无数追随者为之倾倒。


今天与大家分享

那些最难忘的哈雷运动者~

狂野的XR750
哈雷戴维森在1970年推出了它的传奇之作——XR750。1969年,爆裂的发动机搭配狂野的外观设计,XR750就是为征服泥地赛事和街道竞速而生的。XR750问世之后众多赛车手用它取得了将近100场的比赛胜利,如此的战绩使XR750在众多车迷心中,成为了梦想的摩托车。也成为日后SPORTSTER™车系的设计基础。


XR750

XLCR(CaféRacer)
1972年,运动者车系采用了人们熟悉的‘IronHead’发动机1,000cc版本。1976年,换挡杆移到左边,而后刹车则移到右边。1977年,XLCR(CaféRacer)的问世又让人们为之倾倒,配备了以XR750为原型,改进的后减震、新车架、三盘式制动器、铸铝轮毂和后置脚踏,使整车的运动特征更为明显。造就了一代神车。


XLCR(Café Racer)

XR1000
1983年,随着XR1000车型问世,哈雷戴维森再次对摩托车的性能进行了改进升级。这款车型是通过XR750的发动机气缸盖改装到已有运动者车系的底端上制造而成,它的上市满足了人们对XR750的渴望。


在1986年,运动者系列的Evolution发动机,Iron Head发动机成为了过去时。这两种排气量的Evolution SPORTSTER®系列发动机分别为:883cc(配备与1957年原版设计相同的缸径和冲程)和1100cc(两年后被1200cc发动机替代)。1987年,考虑到女骑士队伍日益壮大,于是推出了XLH883 HUGGER车型。760mm的坐高让身材不高的骑士驾驭这个重量级的大家伙游刃有余。1991年,除了基础883车型仍采用皮带传动外,所有运动者车系都改用了5速变速箱。


XLH883 HUGGER

2000年款的XL1200S Sportster Sport配备了两个四活塞制动卡钳,后轮也安装一个制动卡钳。2002年款 XL883R则配备了简洁干练造型优美的2-1排气系统、双前刹车和低车把,使其硬汉风格彰显无遗。2004年,哈雷从新设计了所有运动者车系的车架和发动机软性支架。车架稳定性有所提高,发动机的震动也降低了。2007年,电喷系统替代了传统的化油器。在燃油经济性和动力方面均有提升。有人会说哈雷不震得屁股发麻,还是哈雷吗?哈雷油耗降低了还是哈雷吗?在享受哈雷的时候屁屁舒服点;油耗少了点,不好吗?但是,没有了马蹄音,确实不爽了······(在此怀念化油器年代的马蹄声浪)


XL1200S Sportster Sport

一款非常街车化的哈雷
2008年, 秉承着哈雷戴维森一贯的信念,哈雷推出了XR1200。这款车型哈雷为其配备了90匹马力的发动机、倒置前减震和强大的制动系统、轻量级铸铝摇臂、现代化仪表和后置脚踏。同年,Nightster悄然配备了黑色的轮毂和石灰色的发动机涂饰。后指示灯的LED刹车灯和尾灯也是融为一体。


XR1200

2010年,现代运动者车系系列的原型出现了,起初是XL883N 硬汉,其后来发展为基础车型;随后是截短后挡泥板的XL1200X FORTY-EIGHT®,其配备了以1948年的5型摩托车为原型设计的油箱,FORTY-EIGHT®的名称也传承于此。


XL883N

XL1200X FORTY-EIGHT®

两年以后,XL1000V SEVENTY-TWO将原装大型定制摩托车的风范引入运动者系列,加高的车把、前置的脚踏,不羁的风格捕获了不少硬汉的心(当然也有女汉子的心)。此外,还有悠闲定制风格的XL1200C。所有四款车型都很好传承了上世纪五六十年代的运动者车系风格,对于哈雷而言,从1903年至今这100多年的时间里,秉承着哈雷的信念和精神。造就出一代又一代的经典是最好的传承。

2017 XL1200CX ROADSTERTM

IRON 883TM和FORTY-EIGHT®都经过重大改进设计,于2016年升级了减震和ABS制动系统,使得传统风格与现代底盘性能相得益彰。为了庆祝哈雷戴维森®SPORTSTER™60岁生日,哈雷戴维森的2017 XL1200CX ROADSTERTM车型又配备了43mm倒置前叉、高级减震和强有力的制动系统。低手把的设计使整车有种战斗姿态,让这个60岁的硬汉威风不减当年。这一系列的升级改进从全新的高度诠释了哈雷戴维森®SPORTSTER™车系的拼搏进取,力争荣耀的信念。


最后,建议大家都体验一下哈雷,

那种独特的驾驭体验,

是其他任何摩托车所赋予不了的。





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