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改装摩托车太多了,谁改装过电动车?

2017-11-7 12:37| 发布者: mao1834| 查看: 1157| 评论: 0|原作者: 摩托家

摘要: 大多数的手工车都是因为老旧的车龄需要翻新而重做,而且拿老车来大改也会比大改一辆新车来的便宜,更何况通常出来的作品都是令人满意的。但如果你要改装的是辆纯电车的时候,以上的建议就对你完全不适用了,纯电车在 ...

大多数的手工车都是因为老旧的车龄需要翻新而重做,而且拿老车来大改也会比大改一辆新车来的便宜,更何况通常出来的作品都是令人满意的。
 
但如果你要改装的是辆纯电车的时候,以上的建议就对你完全不适用了,纯电车在市面上至今还并不常见,所以究竟这渺小的法国品牌是如何打造一辆纯电又复古的滑胎车呢?


 
Jambon-Beurre Motorcycle 是一间定制店家位于巴黎,由 Antonin (时装摄影师) 与 Benjamin (汽车业的财务主管) 所主导.

“我们一直坚持电动车是很棒的,” Benjamin 说 “再我们试了 BMW 的 E-Scooter 之后我们更坚信这个想法,凶猛的扭力与动力、完全没噪音以及非常好骑,但他就是辆小绵羊,所以我们开始思考着把这么棒的品质结合我们平常会打造的那些帅车。”


 
“我们想要在复古车架当中置入非常强大的电动引擎,打造一辆泥地滑胎车拥有100匹马力与100km的续航力,能够合法上路同时也能在泥地赛道上奔驰,整体设计必须包含未来技术与复古风格。”
 
JBM 必须找个方法来分担金钱上的困扰,于是他们找到一位法国的漫画出版设 —— 曾出过一个脚色名为 ‘Jean-Louis’ 是一个过去曾在法国首都寻找各式各样酷炫产品的人物,而这角色也非常适合这次计划的构想。
 
接着再 JBM 的清单上就是找个方法来加强它的动力,他们找到一具拥有80千瓦/18.3公斤米扭力、液冷无刷马达的引擎,原本设计是给军用无人机使用的,接着他们便与 PYMCO Technologies 展开合作 —— 他们是法国一间专精于电动引擎的管理公司。

 
一起他们开发了一个6.5k 瓦时/110伏特的电池套件,运用580锂电池来传递800安培,他在标准的充电系统上需要花两个半小时来完成完整的充电,但在特殊车辆充电座上仅需20分钟来完成充电,并且能够续航100公里。
 
这套件可以使它0-100公里在3秒半内完成,而且极速来到160公里,全车的重量也只有159公斤。
 
这旧与新的组合正意味着必须设计许多新的元件来组装;这里面包含了机器制作、雷射切割、水切割甚至是3D列印,前叉也经过削短来保持完美的比例,轮圈则是由19吋 Excel 轮圈来操刀,并且搭配滑胎车轮胎。
 
当然这辆车并没有搭载汽油,但这并没有阻止 JBM 寻找属于他们的油箱,“油箱是摩托车识别最重要的一部分” Ben 解释说 “我们没有办法想像少了它会如何,无论是不是纯电车,就如同链条一样是不可或缺的。”


 
而现在 Suzuki TS125 油箱正坐在上面,选它的原因是它具有80年代的角度外观,它已经被挖空来容纳电系零件,包含了水冷帮浦以及特殊的再生制动系统。
 
再生制动系统非常有意思,JBM 计画使这辆车能够下滑胎场比赛,而他们发现少了引擎煞车的帮忙在制动力上会变一大挑战,于是在 PYMCO 的帮忙下,他们设计了一套系统能够模拟引擎煞车。
 
而看起来像是离合器拉感的部分其实是第二刹车-拉杆的力道用来传递讯号给电脑,使它模拟引擎刹车,非常聪明的做法。
 
JBM 同样也为这辆车装上了特别的东西,像是头灯:它原本是设计给另一个案子的电池盒,但计画赶不上变化,它现在则是配备了 LED 灯与 3D 列印的大灯栅栏,它同时也装上了许多开关与渺小的 Motogadget 仪表。

 
整车的外观都被设计成90年代的贴纸风格,座椅则是包覆着全白的皮革,是由Maximus Paris 所制作。
 
这花了 JBM 整整六个月来完成整个纯电滑胎车计划,但他可是名传千里,明年 Trail Freestyle 的车手 Julien Dupont 将会驾驶着它参加法国泥地滑胎系列赛事,而且他们已经著手再寻找资金赞助来将这雏形变成**生产的产品。
 
JBM 也证明了即使是电动车也能像油车一样的帅气,而且他们成功了!



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