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全是熟悉面孔,车迷票选的2017日本年度车型出炉

2018-1-9 11:28| 发布者: mao1834| 查看: 5086| 评论: 0|原作者: 达摩院Dmotor-young machine

摘要: 近日,日本知名的摩托车杂志young machine 发布了他们基于日本本土车迷、专家票选出的2017年度车型排行榜。这个榜单分为“欧规车款组”、“日规车款组”、“400CC车款组”、“250C车款组”、“50125CC车款组”、“巡 ...

近日,日本知名的摩托车杂志young machine 发布了他们基于日本本土车迷、专家票选出的2017年度车型排行榜。

这个榜单分为“欧规车款组”、“日规车款组”、“400CC车款组”、“250C车款组”、“50125CC车款组”、“巡航车款组”、“越野车款组”、“踏板车款组”、“非日本厂牌车款组”。


在这个榜单中,我们看到了众多熟悉的面孔。此外,以强势转型之姿杀进榜单的本田,夺得了5个级别的冠军,再次向日本本土展现了其强大的品牌号召力。

杂志认为,本田开始意识到“运用独有技术打造梦幻车款”的重要性,因此大幅提升商品的竞争力。


欧规车款组:领先第2名两倍票数的YZF-R1

决定欧规车款第1名的分组,虽然历年来上榜的车款都在重复,但是排名却大不相同。2017年,雅马哈的YZF-R1在综合组和此分组中获得了2连冠的佳绩。


不知是不是竞争对手CBR1000RR没有参加欧规组的缘故,使得YZF-R1以高出第2名得票率2倍以上的差距,稳坐第1名的宝座。

铃木的GSX-R1000R和川崎的H2则以相同的得票率并列第2名。在2016年时,不论是综合组还是此分组都未能上榜的GSX-R1000R,今年一举闯入排行榜中,让人深刻体会到铃木运动车款惊人的气势。


第4名是HAYABUSA隼、第5名则是川崎的ZX-10R。


日规车款组:本田独占1、2名

原先预期在日规组内会出现大混战,但是结果揭晓后却发现CBR1000RR获得了极高人气,与第2名的票数差距超过3倍以上,一扫在综合分组只拿到第2名的耻辱。

从第2名开始便呈现拉锯战况,最后CB1300SF/SB杀出重围,让拥有25年以上长销历史的知名车系CBR-RR、CB-SF/SB顺利包办了1、2名。


第3名则是在改良设计后展现出人气一面的运动旅行车款Ninja 1000,第4名则是获得相同票数的VFR1200F和HAYABUSA隼并列。

作为本田旗下的运动旅行车款VFR,从2016年的未进榜到2017年一举进至第4名。

此外,或许和期待新款的车迷有关,虽然HAYABUSA隼失去第1名的宝座,但还是看得出其维持着一定程度的人气,所以并未跌出排行榜外。



400CC车款组:CB400SF/SB第22次称霸
 
已经没有任何车款可以阻挡CB400SF/SB了吗?

以轻巧的车体和拥有53马力的并列4缸发动机为众人所认可,使得CB400车系推出24年来,总共22次获得400CC的分组冠军。

这简直就是摩托车界的横纲(相扑力士的最高等级)。


在2016年登场、于去年获得第2名的雅马哈YZF-R3,虽然今年也收到不少支持的选票,但是和CB400的得票率还是有着2倍以上的差距。

以市场来说,身为全球战略车款的YZF-R3,虽然大受欢迎,但是在日本市场还是得看CB400的脸色。


第3名则是CBR400R,其微小的差距险胜同为并列双缸引擎的Ninja 400。

2018年的Ninja 400将全面升级,或许我们可以期待未来将会有个能推翻CB 400连霸纪录的新星出现。


250CC车款组:CBR250RR成得票率最高车款

虽然这个分类属于激战区,但是不管怎么说,最值得关注的还是新面孔CBR250RR。

揭晓得票结果后,果然CBR250RR以一推出便获得优胜者的宝座。


CBR250RR因为马力和外型获得极高的支持度,所以拿下所有分组中最高得票率的荣耀。第2名是YZF-R25,第3名则是已经宣布停止生产的WR250X。


虽然最强的竞争对手CBR250RR口碑相当不错,但是因为CBR250RR的价格比想像中贵上许多,所以平价的2017年式YZF-R25还是持续在日本国内畅销中。


配备极为可靠的单缸发动机,WR250X价格高昂但人气历久不衰,虽然已经宣布停止生产,但是也让人开始期待新车款的推出。



50125CC车款组:MSX125缔造五连胜

本田MSX/GROM 125自推出以来便已连续四年称霸,今年也顺利蝉联宝座。


第2、3名刚好和去年名次的顺序相反,第2名是Z125,第3名则是MONKEY猴子。


拥有50年历史的MONKEY猴子即将画上句号,虽然有超过4万5000名的车迷抢购限定仅500台的最终版,但对得票率却一点帮助都没有。



巡航车款组:VMAX达成10连霸

自2008年改款以来,已经达成9连霸的雅马哈VMAX在今年险胜GOLDWING金翼之后,顺利延续纪录完成10连胜。


但是相对于GOLDWING将推出全新的2018年全新版本,VMAX却直接宣布停止生产。难道连胜纪录就要在此结束了吗?

第4名与第5名的新面孔,本田的REBEL 500/250则是值得今后值得关注的车型。


越野车款组:Africa Twin杀出重围
 
历年来,越野车款组都是由雅马哈SEROW和WR250R互争天下,但在去年复活的新款Africa Twin(非洲双缸)却杀出重围获得最后的胜利。


2017年也延续2016年战绩,Africa Twin得票率大幅增加的轻松达成二连霸。


Africa Twin是否会就此建立连霸王朝呢?宣布停止生产的WR250R则排名上升1位,成为今年的第2名;同为2017年度新车款的CRF250 RALLY则入选第5名。



踏板车款组:进化后的TMAX稳若磐石

2005年一推出随即获得第2名,在外型上一直没有变更的TMAX 530轻松达成七连霸。

而在2017年追加电子控制设备后,成为TMAX车系史上第一款拥有动式模式可调的车款,使得TMAX 530更具魅力,而这也是获得投票支持的原因之一。



第2名则是排名急速上升的PCX 125。它在今年(2018年)还将推出油电混合(HYBRID)和电动(EV)车型,让人相当期待今后的表现;第3名则是从排行榜外杀出的久违的SilverWing GT600。


非日本厂牌车款组:杜卡迪Panigale五连霸
 
与排气量和车型无关,由各国厂牌大混战的非日本厂牌组,在2017年的排行榜中共有134台车款参战。


从本排行榜开始以来,杜卡迪的旗舰车款便成为排行榜的常胜将军,近年则是由杜卡迪的1299 Panigale和宝马的S1000RR两大运动车款形成双雄争霸的局面。
 
2017年的战况比起2016年更为激烈,但Panigale仍顺利脱颖而出获得冠军。

从前一代1199开始算起已达成五连霸的伟业;排气量较小的959 Panigale虽然是新推出的超级运动车款,但也顺利入围排行榜得到第5名。


此外,同为新推出的杜卡迪Monster 797也顺利入围排行榜,可以看出杜卡迪在日本人车迷中的地位依旧稳固而不可动摇。

宝马的S1000RR虽然在20112012年达成两连霸纪录,但却未能继续保持,连续3年停留在第2名。

今年(2018年)则将与杜卡迪即将上市的Panigale V4继续一决胜负。




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