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摩托车各种怪响、异响诊断检测修复

2018-2-6 09:57| 发布者: mao1834| 查看: 1220| 评论: 0|原作者: 容济机电

摘要: 摩托车出现异响是很多摩友都可能遇到的问题,大部分摩友的处理方式是只要不影响到安全驾驶就行,便无视异响、怪响的存在,还有一些摩友是自己捣腾,最后也查不出什么原因跑去维修点找维修师傅查看,结果被坑了一把都 ...

摩托车出现异响是很多摩友都可能遇到的问题,大部分摩友的处理方式是只要不影响到安全驾驶就行,便无视异响、怪响的存在,还有一些摩友是自己捣腾,最后也查不出什么原因跑去维修点找维修师傅查看,结果被坑了一把都不知道,首先如果自己不能判断是什么原因导致的异响、怪响先上网查到找原因,搞清楚什么问题,能自己动手解决的就尽量不要去维修点,下面给大家整理了较为完整的诊断检测方法。


(一)碟刹异响的解决方法 
原因:如果你的摩托车在过坑或者震动时刹车片撞铁的叮叮铛铛的响,那肯定就是碟刹的问题。 
解决方法:
(1)准备好一字起旋开螺杆的帽子、5号内6角扳旋

(2)再用5号内6角扳旋松刹车片固定螺杆,再旋下卡钳固定螺丝。 
(3)取下刹车片看到刹车片的限位弹片,这个弹片是嵌在卡钳上的,注意看边上有卡扣的,用手拔或者用平起翘出即可。 

(4)取出弹片,用尖嘴钳把弹片的弧度稍往上翘点就行了。 
(5)可以翘的弧度大点,这样过大坑或者大的震动刹车片也不会响了。

(6)然后观察下刹车片固定螺杆,手摸摸光滑不,一般长期刹车,螺杆总有点涩的感觉。
(7)细砂纸稍打磨光滑,涂上黄油,然后放入刹车片,因为拱度大了得用手压着刹车片。(8)再插入刹车片的固定螺杆。照原样装回。最后把固定螺丝粘点黄油旋紧。
(9)装完后 手一捏一松刹车直至回位,就行了。
(10)试车, 找坑骑吧,去感受下无叮叮铛铛的烦恼吧。 
(二)后刹车有异响 
原因:摩托车踩住后刹时发出异响像金属之间磨擦一样很刺耳、是什么原因?
 
大多发出这样的声音是因为刹车轮毂里面进水或有灰尘的问题导致的,不会对刹车有影响,也请注意,刹车片上的石棉层过于磨损也会导致这种现象,如果长时间这样的话,建议换掉刹车片,不管怎么说安全第一,响的原因还有可能是下面这些问题导致的:
(1)刹车片质量不过关。
(2)刹车装置上是否有异物,这时候也会有噪音。
(3)刹车盘或刹车片变形了,受过外力撞击,很多时候眼睛无法看出细微变形,在使用的时候就会发出刺耳声音。
(4)空气湿度达到一定程度也会有响声,这个响声人是可以忍受的。等跑段时间后,刹车片上水汽没了的时候就不怎么响或不响了。
(5)你这是刹车片磨损产生的石棉粉尘夹在刹车片与轮毂之间再经刹车时刹车片的压力和温度在刹车片表面形成一次硬的釉质,所以刹车时发出刺耳的声音。
解决办法:在刹车片的摩擦表面用锯子斜着锯几条槽,这样可是刹车时在刹车鼓内有个回旋的气流刹车片的粉尘进入槽内就被这个气流扫开了。你换的一定是白颜色的那种刹车片,那种是硬质刹车片,你换一幅红颜色的软质刹车片带槽的绝对没有问题。

建议:刹车片是易损件,一般都是不保修的,除非质量问题才可以更换,例如钢火问题造成的断裂,磨损过快(正常3个月的磨损程度,一个月就达到了)等等。
(三)发动机异响
发动机工作时,正常声响会与异响混杂在一起,更何况,车辆发动机的型号多种多样,然而,只要充分理解发动机各种不同性质异响产生的原因,熟悉掌握各种不同性质的异响发声部位、特征、出现时机和变化规律,注意积累经验,还是可以准确判断与确定异响的性质、部位和原因的。

1、连杆大头轴承声响
    摩托车连杆大头轴承声响产生的连杆大头轴承声响产生的原因通常是:(使用滑动轴承的)连杆瓦与链轴颈配合不良、(使用滚动轴承的)轴承磨损不良,由于润滑不良、轴瓦配合过紧而烧损、修配时操作不当或轴瓦质量不好而早期磨损、轴承滚珠(柱)磨损,在发动机作功瞬间,相互撞击而产生声响。
连杆大头轴承声响特征:声响不随发动机温度变化,突然加速(由怠速至中速)时,有明显的连续敲击声响(滚动轴承伴有发动机内部异响),这是连杆大头轴承声响的主要特征,连杆大头轴承磨损(松脱)严重时,发动机怠速工作时有明显的声响,增加负荷时声响会加剧,发动机断火时,声响明显减弱或消失。 
2、气门弹簧敲击声响
 气门敲击声响产生的原因通常是:气门间隙过大和凸轮磨损,型面曲线改变,气门弹簧折断,发动机工作时,折断的气门弹簧相互撞击产生声响,气门弹簧敲击声响特征是金属敲击声响连续而杂乱,发动机断火时,敲击声响几乎无变化,顶置式气门弹簧折断后有活塞顶碰撞气门的“当当”声响,侧置式气门弹簧折断后有“嚓嚓”声响,敲击声响的频率随发动机转速的升高增加,但音量变化不明显。

3、活塞敲缸声响
    活塞敲缸声响产生的原因通常是活塞与气缸的配合间隙过大,在发动机作功的瞬间,活塞受高压气体的压力,在气缸内摆动和和敲击气缸壁,产生声响,此外,活塞反椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销与连杆铜套(轴承)连杆大头轴承过紧时,也会引起活塞敲缸。
    发动机断火后,敲击声减弱甚至消失,发动机怠速工作时,敲击声清晰,发动机冷态时敲击声明显,温度升高后,敲击声减弱甚至消失,从火花塞孔向气缸内注入少量(约3mL左右)发动机用润滑油,慢慢踏起动杆驱动曲轴转动约1 min,使润滑油流入活塞与气缸间,发动机工作时,敲击声短暂减弱或消失。 
活塞销敲击声响产生原因:
    活塞销敲击声响产生的原因通常是:活塞销与连杆铜套(连杆轴承本身)或活塞销座孔配合不良,在发动机工作时,活塞销上、下撞击连杆铜套(轴承)或活塞销座孔,产生敲击声响,发动机怠速和中速工作时,“嗒嗒”敲击声响较清晰,敲击声响的频率,随发动机转速的升高而增加,发动机温度升高后,敲击声响不减弱,有时还会更明显(这是与活塞敲缸声响的明显不同点),断火时,敲击声响减弱甚至消失,复火的瞬间,会出现明显的1声(嗒)或连续2声(嗒嗒)敲击声响;
活塞环漏气声响产生的原因通常是:活塞环与气缸壁不密封,发动机作功的瞬间,高压气体窜入曲轴箱发出声响,严重的活塞环漏气声响,类似“敲缸声响”。对于四冲程发动机,拆下机油尺(加机油口盖)时,声响减小。

5、爆燃引起的敲击声
发动机突然加速或摩托车上坡时,气缸内部发出连续尖锐的"嗒嗒"声,即为爆燃引起的敲击声,爆燃引起的敲击声同活塞销与连杆小头衬套配合间隙过大所发出的响声相似。但爆燃引起的敲击声在怠速时不会发生,未启动前踏动启动杆听不到响声;启动后,活塞销发出的响声连续而杂乱,而爆燃引起的敲击声在加大负荷和上坡时最为明显,且响声较清脆。  
产生爆燃的原因有:发动机过热、燃烧室内积炭过多、火花塞热值低、使用了低辛烷值的的汽油、点火时间过早。
6、排气管放炮声
排气管放炮声也发生在两种情况下,一种是由于发动机工作不良,使可燃混合气在排气管内燃烧爆炸而发出"啪啪"声,响声清脆、响亮,同时冒火星或浓烟,另一种是由于消声器本身破裂,使一部分高压废气直接排入大气而发出"啪啪"声,其响声较弱、杂乱且不间断。  
前一种情况下,排气管放炮的原因是:混合气过浓、点火时间过迟、汽油变质或有水分、电容器损坏、四冲程发动机排气门咬死或气门无间隙。
由于消声器破裂而产生放炮声,一般只能重新焊接,若是消声器尾部开口太大,也可用钳子将开口将开口夹拢少许。

摩托车异响也可以避免一部分的,只要每一个爱车的摩友都定期保养,时常检查,上面说的那些情况就不会那么快出现在我们身上……


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