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疯狂的本田 疯狂的5缸跑车

2017-1-11 10:55| 发布者: Queenie| 查看: 848| 评论: 0|来自: 南方农村报

摘要: 在疯狂的1960年代,为了对抗两冲怪兽们,本田造出了实际排量只有124.9cc的四缸4RC146(文末有链接)。本田的疯狂大家有目共睹,可是这疯狂还不算完,疯狂的本田宗一郎带领着手下团队,1965年又生产出了RC148。 ...

在疯狂的1960年代,为了对抗两冲怪兽们,本田造出了实际排量只有124.9cc的四缸4RC146(文末有链接)。本田的疯狂大家有目共睹,可是这疯狂还不算完,疯狂的本田宗一郎带领着手下团队,1965年又生产出了RC148。


                      
您猜怎么着? 这回RC148发动机缸数是5缸,您没听错确实是5缸,4RC146把124.9cc分成了4缸,RC148居然分成了5缸,缸径和冲程为33×29毫米(也有资料说34×27.4mm),一个缸头面积比一元**略大,可见当时本田对四冲摩托的执着近乎疯狂。
                        
5缸的RC148,有人开玩笑说它起步都费劲,缸数多,排量小,低扭肯定比较差,由于它是为了赛道而生,转速被活活压榨到每分钟22000转,平时使用每分钟21500转,最后一圈冲线的时候使用剩余的500转,极速可达每小时210公里!是现在多少250cc都无法触及的极速啊!
                        
继续让人震惊的是,这辆战车拥有8个档位,净重只有85公斤,配备的刹车还是双蹄片鼓刹,这么纤细的车身,跑到如此高的极速,您可以想象以下,简直就是在玩命。


                        
到底有多玩命?还是让传奇车手塔韦里老爷子来现身说法。塔韦里是上世纪60年代最出色的车手之一,获得过3次世界冠军,将塔韦里老爷子送上颁奖台的就是这辆RC148战车,在这款战车面世第二年,韦塔里老爷子就用它获得了1966年东德大奖赛的冠军。
                       
启动难。这辆RC148是没有电打火的,每次比赛之前塔韦里老爷子,要先推着车跑一段路,把车推着,可想而知当时这辆RC148想要驾驭它是需要多大的麻烦。

                       
骑着非常憋屈。当时战车为了最大限度的降低风阻,RC148的坐姿设计的非常不合理,身材高大的塔韦里老爷子只能半蹲着驾驶,而且还必须维持转速不能低于每分钟15000转,在8个档位中来回切换。
                      
噪音能让你聋。事实上,RC148最难捱的还是它那5缸发动机在高速运转的尖锐噪声。

多年后塔韦里老爷子回忆当时情景:噪音是令人难以置信的,每场比赛后,我甚至听不到妻子、朋友和我说话,即使第二天早上,我仍然听不到任何声音,RC148给我留下了最幸福的回忆,也为我留下了永远的烙印,它让我的听力收到了无法挽回的摧残,我现在必须携带两枚助听器。
 
从感受中不难感受到,5缸的RC148并不是那么简单就可以驾驭的,需要惊人的忍耐力,以及专注的能力。


                        
想要也不给你。虽然和RC148在一起每场比赛都很痛苦而漫长的折磨,但是也和RC148建立了深厚的兄弟情义,在塔韦里老爷子退役的时候,本田送了他一辆摩托车,却不是RC148,因为那时候没有一辆完整的RC148拿得出手,成为了塔韦里老爷子终身遗憾。
                       
这样的一辆车,让塔韦里是又爱又恨,他是这样说的:“对我来说,RC148是我在比赛中遇到最好的本田车,也是车中最难驾驭的一款,但我对它也是最满意的。它让我成为世界上最好的车手之一,所以我永远感激它~~~”




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