摩托车论坛
标题: 全球量产骑行最远的电动车——新蕾霸道 [打印本页]
作者: metalzj 时间: 2016-2-10 23:05
标题: 全球量产骑行最远的电动车——新蕾霸道
新蕾霸道（旭派电池84V50Ah），配备1000W超大功率电机，一次充电可跑600里
控制器：15T 35A 矢量
电池：84V50Ah
制动：前碟后鼓
轮圈：前碟刹铝轮
【核心卖点】
1.液晶仪表
2.前220mm碟刹盘
3.一键修复、三档变速
4.安全电机机械锁
5.遥控自动开启坐垫
6.SUS201精抛管+电解不绣钢护杠，加粗加大，防撞能力更强
作者: 特别观察员 时间: 2016-2-11 00:02
600里？应该说一次充电能跑1000000尺！
作者: 西蒙斯1 时间: 2016-2-11 03:40
路过帮顶
作者: jiuzhimaoabcd 时间: 2016-2-11 04:12
有人实测过这个车的续航里程。就在今年春节期间，配置和你的完全一样，平均速度25KM/H，续航里程110公里电耗尽。苏州到江阴。
作者: dawensger 时间: 2016-2-11 09:23
新蕾霸道
作者: hktk 时间: 2016-2-12 13:29
有图么？
作者: 金沙古柏 时间: 2016-2-14 07:16
1000w的电机都叫超大，看来确实是山寨厂的通称了。我觉得
作者: 金沙古柏 时间: 2016-2-14 07:18
这个新蕾应该说给它个手机电池，它可以带你周游世界，还600公里，去走死吧！
作者: metalzj 时间: 2016-2-14 09:48
标题: 新蕾霸道-------电动车里程王
全球量产骑行最远的电动车——新蕾霸道
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94961414979770.jpg
(165.61 KB, 下载次数: 80)
作者: shmdm555 时间: 2016-2-16 02:22
广告还不错，一次充电600公里
作者: metalzj 时间: 2016-2-17 05:18
标题: 我本人骑着还不错，
从咸阳骑到宝鸡，还有两格电呢
作者: 我是笨蛋888 时间: 2016-2-18 12:00
吹牛逼
作者: 快乐人生阿勇 时间: 2016-2-19 03:45
路过学习，拿分走人！
作者: 一宝 时间: 2016-2-19 13:25
应该和GW250一样的体重了
作者: metalzj 时间: 2016-2-19 21:08
标题: 全球量产骑行最远的电动车——新蕾霸道
新蕾霸道（旭派电池84V50Ah），配备1000W超大功率电机，一次充电可跑600里
控制器：15T 35A 矢量
电池：84V50Ah
制动：前碟后鼓
轮圈：前碟刹铝轮
【核心卖点】
1.液晶仪表
2.前220mm碟刹盘
3.一键修复、三档变速
4.安全电机机械锁
5.遥控自动开启坐垫
6.SUS201精抛管+电解不绣钢护杠，加粗加大，防撞能力更强
作者: sohao543 时间: 2016-2-21 13:58
广告说的是川藏线回四川下坡路段吧，嗯，一个连续下坡都几十公里了
作者: s1100 时间: 2016-2-23 08:41
价格是多少呢？
作者: metalzj 时间: 2016-2-23 12:38
标题: 全球量产骑行最远的电动车——新蕾霸道
5480元
作者: 边缘时代 时间: 2016-2-23 18:53
600里=300公里。吹牛逼吧。最多100算了不起了。而且还必须抵挡匀速。最高档油门全开能跑七八十公里就算你牛逼。
作者: 幸福就是womei 时间: 2016-2-23 23:38
我也说一句难道你们不见台铃车可以跑500里吗？
作者: s1100 时间: 2016-2-24 06:59
觉得200公里左右的续航，300么，估计只是理论值
作者: metalzj 时间: 2016-3-1 13:55
实际跑下来有250公里
作者: metalzj 时间: 2016-3-6 17:29
只要5480元，装84V50A，7块旭派铅酸电池
作者: metalzj 时间: 2016-3-12 22:53
全球量产骑行最远的电动车——新蕾霸道
作者: metalzj 时间: 2016-3-16 00:30
新蕾霸道（旭派电池84V50Ah），配备1000W超大功率电机，一次充电可跑600里
控制器：15T 35A 矢量
电池：84V50Ah
制动：前碟后鼓
轮圈：前碟刹铝轮
【核心卖点】
1.液晶仪表
2.前220mm碟刹盘
3.一键修复、三档变速
4.安全电机机械锁
5.遥控自动开启坐垫
6.SUS201精抛管+电解不绣钢护杠，加粗加大，防撞能力更强
作者: amezkisyno 时间: 2016-3-16 01:40
这牛B吹得够响
作者: metalzj 时间: 2016-3-16 07:46
标题: 没有金刚钻，就不揽磁器活
只要5480元，装84V50A，7块旭派铅酸电池
作者: bmw530ci 时间: 2016-3-16 08:06
天好黑，牛在飞。为啥飞，人在吹！
作者: 困乏 时间: 2016-3-17 12:52
太傻 只看不顶 这么久级别还这么低 现在学聪明了 见贴就顶 顺便混个眼熟(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)
作者: metalzj 时间: 2016-3-17 22:41
楼主真不愧为无厘界新一代的开山怪！
本来我已经对这个摩迷社区失望了，
觉得这个社区没有前途了，
心里充满了悲哀。
但是看了你的这个《 全球量产骑行最远的电动车——新蕾霸道》的帖子，
又让我对社区产生了希望。
是你让我的心里重新燃起希望之火，
是你让我的心死灰复燃，
是你拯救了我一颗拨凉拨凉的心！
作者: 281620454 时间: 2016-3-18 14:36
84V 50AH 1000W电机 600里 好吧 人才 84*50 = 4200W*0.8=3360W 电机功耗 1000W 新电瓶 满打满算 你也就跑三个小时 如果车速100公里每小时 那么差不多 但是 这仅仅是理论值 电瓶稍微用点时间 人重点 风阻大点 跑快了点 都不行 的！！！ 只会更少的 除非你一路下坡比较多 那我也没话说 稍微懂点电路的都知道不靠谱！
作者: metalzj 时间: 2016-3-20 00:23
Originally posted by 281620454 at 2016-3-18 22:36:
84V 50AH 1000W电机 600里 好吧 人才 84*50 = 4200W*0.8=3360W 电机功耗 1000W 新电瓶 满打满算 你也就跑三个小时 如果车速100公里每小时 那么差不多 但是 这仅 ...
这位仁兄算术做的不错，实际跑下来也就250公里吧#13#
作者: metalzj 时间: 2016-3-20 03:45
不是为楼主这样的标题所吸引，也不是被帖子的内容所迷惑。我不是来抢沙发的，也不是来打酱油的。我不是为楼主呐喊加油的，也不是对楼主进行围堵攻击的。我只是为了每天30帖默默奋斗。你是个美女，我毫不关心；你是个怪兽，我决不在意；你是个帅哥，我不会妒忌；你是个畜男，我也不会PS。你的情操再怎么高尚，我也不会赞美；你的道德如何沦丧，我也不为所动。在这个处处都要回帖的时代，不得不弄个牛B的数字来显眼，于是我也抄下了这段话，专门用来回帖，好让我每天有固定的积分收入 我发誓，等我水到10级我就不水了
作者: 281620454 时间: 2016-3-20 10:02
Originally posted by metalzj at 2016-3-20 08:23:
这位仁兄算术做的不错，实际跑下来也就250公里吧#13#
见笑了 这个是计算的方法 只能说大概 因为实际总比理论上要差 呵呵 ！！！！！！
作者: metalzj 时间: 2016-3-21 08:51
看完楼主的帖子，我的心情竟是久久不能平复，正如老子所云：大音希声，大象希形。我现在终于明白我缺乏的是什么了，正是楼主那种对真理的执着追求和楼主那种对理想的艰苦实践所产生的厚重感。面对楼主的帖子，我震惊得几乎不能动弹了，楼主那种裂纸欲出的大手笔，竟使我忍不住一次次的翻开楼主的帖子，每看一次，赞赏之情就激长数分，我总在想，是否有神灵活在它灵秀的外表下，以至能使人三月不知肉味，使人有余音穿梁，三日不绝的感受。楼主，你写得实在是太好了。我唯一能做的，就只有把这个帖子顶上去这件事了。
作者: 大爱小面包 时间: 2016-3-21 09:23
这个距离真悬啊
作者: metalzj 时间: 2016-3-21 09:35
楼主的帖子实在是写得太好了。文笔流畅，修辞得体，深得魏晋诸朝遗风，更将唐风宋骨发扬得入木三分，能在有生之年看见楼主的这个帖子。实在是我三生之幸啊。看完楼主的这个帖子之后，我竟感发生出一种无以名之的悲痛感――啊，这么好的帖子，如果将来我再也看不到了，那我该怎么办？那我该怎么办？直到我毫不犹豫的把楼主的这个帖子收藏了。我内心的那种激动才逐渐平复下来。可是我立刻想到，这么好的帖子，倘若别人看不到，那么不是浪费楼主的心血吗？经过痛苦的思想斗争，我终于下定决心，我要把这个帖子一直往上顶，往上顶！顶到所有人都看到为止遇到你之前，我对人世间是否有真正的圣人是怀疑的；而现在，我终于相信了！我曾经忘情于汉廷的歌赋，我曾经惊讶于李杜的诗才，我曾经流连于宋元的词曲；但现在，我才知道我有多么浅薄！楼主你的高尚情操太让人感动了。在现在这样一个物欲横流的金钱社会里，竟然还能见到楼主这样的性情中人，无疑是我这辈子最大的幸运。让我深深感受到了人性的伟大。楼主的帖子，就好比黑暗中刺裂夜空的闪电，又好比撕开乌云的阳光，一瞬间就让我如饮甘露，让我明白了永恒的真理在这个世界上是真实存在着的。只有楼主这样具备广阔胸怀和完整知识体系的人，才能作为这真理的唯一引言者。
作者: 冉晨 时间: 2016-3-21 11:13
君不见美的 的‘一晚1度电！！！！
作者: metalzj 时间: 2016-3-22 18:03
看了楼主的帖子，让我陷入了严肃的思考中，我认为，如果不把楼主的帖子顶上去，就是对真理的一种背叛，就是对谬论的极大妥协。因此，我决定义无返顾的顶了说的好啊！我在这个论坛打滚这么多年，所谓阅人无数，就算没有见过猪走路，也总明白猪肉是啥味道的。一看到楼主的气势，我就觉得楼主同在论坛里灌水的那帮小混蛋有着本质的差别，那忧郁的语调，那熟悉的签名，还有字里行间高屋建瓴的辞藻。没用的，楼主，就算你怎么换马甲都是没有用的，你的亿万拥戴者早已经把你认出来了，你一定就是传说中的最强id。
作者: metalzj 时间: 2016-3-23 09:40
自从论坛改版之后，我就已经心灰意冷，对论坛也没抱什么希望了，传说已经幻灭，神话已经终结，留在论坛还有什么意思。没想到，没想到，今天可以再睹楼主的风范，我激动得忍不住就在屏幕前流下了眼泪。是啊，只要在楼主的带领下，论坛就有希望了。我的内心再一次沸腾了，我胸腔里的血再一次燃烧了。楼主的几句话虽然简单，却概括扼要，一语道出了我们苦想多年的而不可得答案的几个重大问题的根本。楼主就好比论坛的明灯，楼主就好比论坛的方向，楼主就好比论坛的栋梁。有楼主在，论坛的明天必将更好！大师的话真如“大音希声扫阴翳”，犹如”拨开云雾见青天”，使我等网民看到了希望，看到了未来！晴天霹雳，醍醐灌顶或许不足以形容大师文章的万一；巫山行云，长江流水更难以比拟大师的文才！黄钟大吕，振聋发聩！你烛照天下，明见万里；雨露苍生，泽被万方！透过你深邃的文字，我仿佛看到了你鹰视狼顾，龙行虎步的伟岸英姿；仿佛看到了你手执如椽大笔，写天下文章的智慧神态；仿佛看见了你按剑四顾，江山无数的英武气概将这帖逐句地看完这个帖子以后，我的心久久不能平静，震撼啊！为什么会有如此好的帖子！我纵横网络bbs多年，自以为再也不会有任何帖子能打动我，没想到今天看到了如此精妙绝伦的这样一篇帖子。楼主，是你让我深深地理解了‘人外有人，天外有天’这句话。谢谢侬！
作者: metalzj 时间: 2016-3-24 08:34
这篇帖子构思新颖，题材独具匠心，段落清晰，情节诡异，跌宕起伏，主线分明，引人入胜，平淡中显示出不凡的文学功底，可谓是字字珠玑，句句经典，是我辈应当学习之典范。就小说艺术的角度而言，这篇帖子不算太成功，但它的实验意义却远远大于成功本身。正所谓：“一马奔腾，射雕引弓，天地都在我心中！”
在看完这帖子以后，我没有立即回复，因为我生怕我庸俗不堪的回复会玷污了这网上少有的帖子。但是我还是回复了，因为觉得如果不能在如此精彩的帖子后面留下自己的网名，那我死也不会瞑目的！能够在如此精彩的帖子后面留下自己的网名是多么骄傲的一件事啊！楼主，请原谅我的自私！我知道无论用多么华丽的辞藻来形容楼主您帖子的精彩程度都是不够的，都是虚伪的，所以我只想说一句：您的帖子太好看了！我愿意一辈子的看下去！
作者: fjxgxjk 时间: 2016-3-30 03:44
作者: willy 时间: 2016-3-30 07:49
见过牛人改的山地自行车。200公里可以的。加电池还可以上300公里，关键的自行车26*2.0的轮胎，
作者: 漂泊醉仙 时间: 2016-3-31 12:47
作者: poren927 时间: 2016-3-31 14:04
礼貌回贴，路过。。。。
作者: poren927 时间: 2016-3-31 14:08
礼貌回贴，路过。。。。
作者: mihu13 时间: 2016-4-1 02:41
估计是像手机一样 理论数值！
作者: 远离都市 时间: 2016-4-10 11:36
真的能跑这么远吗
作者: metalzj 时间: 2016-4-14 09:03
真的可以跑这么远！
作者: 18559305073 时间: 2016-4-14 16:02
这种广告有意思么？3度电跑300公里，得用多少小时，均速25.我去！等啥时候极速100能跑300公里再来吹牛。我图片上这台车装96V100AH的磷酸铁锂，用100速度才跑200公里。10度电任意速度跑到没电才260公里。
作者: ahqh 时间: 2016-4-15 06:33
{:1_87:}{:1_87:}
作者: metalzj 时间: 2016-4-24 14:36
谁用谁知道
作者: 779675363 时间: 2016-4-25 03:18
这600里靠谱嘛？
作者: metalzj 时间: 2016-4-25 05:44
至少500里没问题
作者: zhuanbao 时间: 2016-5-7 04:37
{:1_87:}{:1_87:}{:1_87:}{:1_87:}{:1_87:}{:1_87:}{:1_87:}{:1_87:}{:1_87:}{:1_87:}{:1_87:}{:1_87:}{:1_87:}{:1_87:}{:1_87:}{:1_87:}{:1_87:}{:1_87:}{:1_87:}{:1_87:}{:1_87:}{:1_87:}{:1_87:}{:1_87:}{:1_87:}{:1_87:}{:1_87:}{:1_87:}
作者: aixu521 时间: 2016-5-7 14:51
咋可能跑600里，载上我这种胖子，跑三百里你试试
作者: metalzj 时间: 2016-5-8 00:59
新蕾霸道（7快旭派铅酸电池）84V50Ah，1000W大功率电机，一次充电可跑600里
控制器：15T 35A 矢量
价格：5480元
作者: zyj6148 时间: 2016-5-26 15:37
| 楼主的帖子实在是写得太好了。文笔流畅，修辞得体，深得魏晋诸朝遗风，更将唐风宋骨发扬得入木三分，能在有生之年看见楼主的这个帖子。实在是我三生之幸啊。看完楼主的这个帖子之后，我竟感发生出一种无以名之的悲痛感――啊，这么好的帖子，如果将来我再也看不到了，那我该怎么办？那我该怎么办？直到我毫不犹豫的把楼主的这个帖子收藏了。我内心的那种激动才逐渐平复下来。可是我立刻想到，这么好的帖子，倘若别人看不到，那么不是浪费楼主的心血吗？经过痛苦的思想斗争，我终于下定决心，我要把这个帖子一直往上顶，往上顶！顶到所有人都看到为止遇到你之前，我对人世间是否有真正的圣人是怀疑的；而现在，我终于相信了！我曾经忘情于汉廷的歌赋，我曾经惊讶于李杜的诗才，我曾经流连于宋元的词曲；但现在，我才知道我有多么浅薄！楼主你的高尚情操太让人感动了。在现在这样一个物欲横流的金钱社会里，竟然还能见到楼主这样的性情中人，无疑是我这辈子最大的幸运。让我深深感受到了人性的伟大。楼主的帖子，就好比黑暗中刺裂夜空的闪电，又好比撕开乌云的阳光，一瞬间就让我如饮甘露，让我明白了永恒的真理在这个世界上是真实存在着的。只有楼主这样具备广阔胸怀和完整知识体系的人，才能作为这真理的唯一引言者。 |
作者: metalzj 时间: 2016-5-27 03:44
奔驰SMART电动版，电池容量17.6kwh，综合工况续航里程145km (12.14kwh/100km)；
荣威E50，电池容量22.4kwh，综合工况续航里程170km(13.18kwh/100km)。
电池的能量密度，更多是由当今的技术发展水平决定的，现阶段量产的锂离子单体电池，能量密度大概可以达到200wh/kg的水准，但是做到电池包的话，数值会大幅降低。举例来说，宝马i3整个电池包的能量密度不到100wh/kg，特斯拉因为使用了高能量密度的圆柱电池以及创新的电池包设计，因此整个电池包的能量密度控制在了一个比较高的水平，但即使这样，model S整个电池包的能量密度也才在130wh/kg左右。
作者: 单丰科 时间: 2016-5-30 02:46
台铃一次充电600里，百度可查。记者现场跟踪！领航者
作者: akshay 时间: 2016-6-9 05:53
全球量产骑行最远的电动车——新蕾电动车，霸道（7快旭派铅酸电池）84V50Ah，1000W电机，一次充电可跑300公里
控制器：15T 35A 矢量
价格：5480元
此乃摩友的福音啊
作者: 89918208 时间: 2016-7-8 02:35
就是造价有点小高 ，造型不爱9（）个人感觉不协调） 呵呵
作者: dddgg 时间: 2016-7-8 04:43
广告贴，传统电动车将慢慢被淘汰。
作者: akshay 时间: 2016-7-28 11:41
全球量产骑行最远的电动车——新蕾电动车，霸道（7快旭派铅酸电池）84V50Ah，1000W电机，一次充电可跑300公里
控制器：15T 35A 矢量
价格：5480元
作者: 466146268 时间: 2016-7-31 03:39
1000W超大功率电机。。。。。这个也叫超大？
作者: 18559305073 时间: 2016-8-1 12:03
没什么奇怪的，大部分人都这么说。懂的人知道为什么这样设计，普通人都是看外观，好看、帅。看得是表面上的光彩，就这车两次速度太快，把汽车都干凹了，这车就掉点漆。这车也不是一般人驾驽的了。咱认知都不一样，我也不是设计师，但和设计师是哥们相待。这社会太多虚的表面工作，你要是干技术的。先看是什么材质的车架、后平叉，上下连板，再看漆水是什么级别，咱再聊好不？聊啥呢？材质，寿命，碰撞后的损坏程度。这年头花里花俏的车太多了，一台电摩你想跑得过公升级别的油车，只要舍得花，15万以上。国内有人造得出来，你说这论坛整天卖几千块的代步车，咱谈那些干啥呢？玩到后面不是比功率，是谈谁玩得起了。太多年轻人对车不懂，还去拉仇恨跟人飙车。哈哈，找虐，不是说您。仅发表个人对国内现有电摩状态的观点
作者: akshay 时间: 2016-8-10 04:38
这年头做男人真累，说实话吧，别人说你憨，说假话吧，别人说你不实在，不说话吧，人家说你太闷，话多吧，别人还嫌你烦。我去！受够了
作者: metalzj 时间: 2016-9-7 23:21
中国第二大电动汽车电池生产商宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL，以下简称宁德时代）目前正计划进行首轮公开募股为其进一步扩张筹募资金。
宁德时代市场总监杨琦在接受采访时表示，公司计划尽早在股票市场上市。届时这家锂离子电池生产商将把募集得来的资金投入于新厂的建造上，他同时预测，宁德时代将于2020年冲击营收的十倍增长，达到500亿元至1000亿元这个级别。
宁德时代有望于2018年超越拥有巴菲特投资的比亚迪电池，成为中国电池制造的行业龙头。
许多日本和韩国公司也正在中国开设工厂。三星SDI和LG化学已分别在西安和南京建厂；全球最大的电动汽车电池生产商——松下集团（同时也是特斯拉汽车的电池供应商），也正在大连建厂，预计于2017年可投入生产。
作者: shmdm555 时间: 2016-9-8 02:04
一次充电时间是多少？
作者: yudai_2000 时间: 2016-9-8 04:19
其实，他们是按照车轮转了多少圈算的：首先，打起大架，然后把油门拧到底，看轮子赚了多少圈，乘以轮子的周长，就得出了行驶里程了。
作者: metalzj 时间: 2016-9-9 04:42
2016年电动车电池口碑排行榜
NO.1 旭派电池
口碑值：五颗星
旭派电池-高品质电动车电池品牌，三大电动车电池供应商之一。旭派作为电动车蓄电池生产龙头企业，专业从事蓄电池研发生产21年，旭派的产品销售及服务网络遍布全球，产品深受意大利,韩国,土耳其,印度,加拿大,巴西,孟加拉,以色列,荷兰,法国,洪都拉斯,捷克,新西兰,斯洛文尼亚,英国,哥伦比亚,巴基斯坦,新加坡,丹麦,爱沙尼亚,瑞典,西班牙,美国,希腊等50多个国家客户的欢迎。旭派以生产高品质电动车电池为己任，以让您行得更远为品牌使命。旭派电池采用高碳，无镉，内化成生产工艺，铅钙合金极板。产品具有跑得更远，寿命更长，动力更强劲，绿色环保的特点，是更好的电动车电池。旭派电池在业内以质量好著称。目前全球1000多家代理商，全球625000多家终端零售点。
NO.2天能电池
口碑值：四星半
天能集团成立于1986年，地处长三角腹地—— “中国绿色动力能源中心”浙江长兴，主要以电动车环保动力电池制造为主，集新能源镍氢、锂离子电池，风能、太阳能储能电池以及再生铅资源回收、循环利用等新能源的研发、生产、销售为一体，是目前国内首屈一指的绿色动力能源制造商。
NO.3超威电池
口碑值：四星半
超威集团创立于1998年，位于浙江省长兴县雉城镇新兴工业区，为国家重点高新技术企业、产品质量国家免检企业、湖州市重点工业企业、市制造业龙头企业、市优势特色企业和国家电池工业协会常务理事、国家电器工业学会会员、省蓄电池行业协会副会长单位，及《福布斯》2005年度“中国潜力100”榜、2005年至2007年蝉联三届“中国成长企业百强。 产品覆盖全国，并出口东南亚和欧美等国。
NO.4金日超电池
口碑值：四颗星
江西禾田新能源科技有限公司创立于2005年，总部位于江西省宜丰县，占地面积300亩。经过十多年来的高速发展，公司已发展成为一家专业从事电动车蓄电池、极板研发和制造的大型规模企业。主导产品为电动助力车和太阳能风能发电储能等用途的动力型和储能型胶体铅蓄电池，产品销售服务网络覆盖全国，是2015年成长最快的蓄电池品牌。
NO.5海宝电池
口碑值：四颗星
上海海宝特种电源有限公司是一家历史悠久的电池生产企业，前身为上海七一蓄电池厂，诞生于上世纪60年代。长期以来，上海七一蓄电池厂致力于电动车动力电池的深度研发，并于1993年创立了上海海宝特种电源有限公司，成为中国最早的电动车动力电池研发企业。在上海自行车二厂和“海宝”人的通力合作和技术创新开发下，中国诞生了第一辆电动车和第一块电动车电池——海宝牌电池。正是由于海宝电池技术开拓的引领示范效应，几年后，其它品牌的含镉电动车电池才相继进入市场。
NO.6 力伴电池
口碑值：三星半
浙江力伴集团是一家致力于生产动力用电池、太阳能电池、锂电池、铅酸电池，发展节能环保电动汽车、观光车和高尔夫车电池，技术进出口为主业的大型现代高新技术企业集团，产品无污染、具有更可靠的安全性和更优的性价比。拥有江苏盱眙、山东日照、江苏力伴、安徽力伴四个国内生产基地和浙江力伴一个科研中心，分别设立了江苏力伴能源科技有限公司、江苏威盛电源有限公司、安徽力伴动力科技有限公司、山东日照红山河矿业发展有限公司。
NO.7盛名电池
口碑值：三星半
盛名电池是江西亚泰电器有限公司旗下品牌，江西亚泰电器有限公司成立于2012年11月，公司座落于中国最大的铅酸蓄电池生产基地宜丰县，占地面积300余亩，总建筑面积达10万余平方米，投资近5亿元人民币，公司总资产达10亿，是一家集节能环保型铅酸蓄电池产品研发、生产和销售于一体的大型高科技企业，日产高性能铅酸蓄电池5万只。
公司生产技术实力雄厚、设施设备完善，拥有全球领先的生产、检测设备和环保设备，为产品生产、质量控制和环境保护奠定了有力基础和保障。公司注重以人为本，开拓创新的经营理念，实施清洁生产，加强节能减排，发展循环经济，通过不断加强内部管理，持续实施品牌战略，盛名牌蓄电池已成为行业知名品牌,因产品性能稳定,品质优良深受客户喜爱。
NO.8京球电池
口碑值：三颗星
京球电池属于京九集团下企业。集团主体由江西京九电源科技有限公司、京九电源(九江)有限公司、京九电源(宜春)有限公司三大基地组成。南昌基地占地200亩，为集团管理总部和技术研发中心并承担部分总装;九江基地为国内自动化程度最高、环保最规范的特大型生产基地之一，占地500亩，集极板、胶体、总装为一体的全产业链生产基地;宜春基地坐落于世界“锂矿之都”的宜春，占地300亩，是集团开发未来锂电的高新技术基地。
NO.9南都电池
口碑值：三颗星
杭州南都电池有限公司(以下简称：南都电池)创立于1997年12月，为浙江南都电源动力股份有限公司(以下简称：南都电源)的全资子公司，位于杭州市余杭区临平振兴西路3号，占地面积89亩，厂房面积5万平方米，主要生产阀控电池、锂离子电池和相关材料，年生产能力为新型阀控电池240万KVAH，锂离子电池120MWH。
南都电池专业从事通信、储能、动力阀控电池和锂离子电池产品的研究、开发和制造，公司注重对锂离子电池技术前瞻性的研究，将为新能源产业的发展提供新技术、新材料、新工艺和新产品。
NO.10华富电池
口碑值：三颗星
江苏华富控股集团(简称：江苏华富集团)，成立于1990年，是一家跨地区、跨行业、高科技集团，企业形成了以新能源、太阳能组件、蓄电池、物流、贸易、科研开发等多行业发展的产业格局，总部位于素有“东方邮都”美称的江苏高邮市。集团旗下有江苏华富储能新技术股份有限公司(中国高新投资公司入股)、江苏华富能源有限公司等多家投资控股公司。现拥有两个中国驰名商标、三个江苏省名牌产品，系国家重点高新技术企业、江苏省创新型领军企业，江苏省科技型上市培育企业，建有全国铅酸蓄电池标准技术委员会胶体电池分技术标准委员会，建有江苏省储能材料工程技术研究中心、省级企业技术中心、省级企业院士工作站、省级博士后工作站、省级研究生工作站研发平台。
作者: metalzj 时间: 2016-9-10 02:19
正确保养三步走，防治电动车电池“早衰”秒见效！
电池是一种化学物质，因而也是有一定服务寿命的。充电电池的服务寿命不仅受制作电池采用的原料、制作工艺等因素的影响，还与电池的充放电方法及实际使用情况有密切关系。
研究表明，高达75%以上的
电动车电池“早衰”都是由人为原因造成的。
影响
电动自行车电池容量早衰的原因都有什么呢？一般来说，有以下4点原因：
1、冬夏季电池充电电压不同，如无合适的能随环境变压调整的充电器，将使得夏季电池过充引起电池失水最终导致电池鼓包、变形，或者冬季欠充出现行驶里程下降。
2、电机控制器损坏，造成电池短命。概率不大，但是也有不少。
3、充电接受率差。因充电接受能力差，引起的少充电量、造成的电池容量衰减的，对电池容量早衰有着较普遍的影响。
4、电动车电池在使用中，出现过放电或放电后充电不及时，就会使硫酸铅生成重结晶，重结晶后的硫酸铅致密、粗大，如果不过充电则较难完全还原。这种未完全还原的硫酸铅结晶会使放电容量下降，使蓄电池更容易过放电，从而产生更多更致密、更粗大的重结晶，如此循环就会使蓄电池的充放电性能恶化，产生早衰。
最需要注意的给电动车电池充电的环节，很多时候，电池过早的耗损都是由于充电不当造成的，简单归纳为三点：
一、勤充电，很多人都没有养成随用随充的习惯，而是常常等到电池内的电量全部耗尽再去充电，这其实是不正确的，每次外出后都应及时给电池充电。
二、浅放电，电动车在骑行的过程中中途没电的情况很多人都会遇到，这种情况下一定不能够继续使用，要改用人力蹬，避免深度放电。
三、不能过充，很多人都有整宿给电动车充电的习惯，熟不知这是最伤电池的做法，长此以往，电池的寿命必将会大大折扣。而如果大家平时在充电时能够多注意一下这些问题的话，那么电池多用上一、两年是完全可能的！
在选择电池的时候尽量选择高品质，口碑好的品牌电池，如
旭派电池。旭派电池品质非常过硬，服务也较好，销售、客服、技术支持、维修等方面建设得非常完善，可以给消费者提供更好的售后服务。
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旭派，口碑最好的电池
作者: ylzbj110 时间: 2016-9-13 02:09
我以一个曾经的新蕾车主来吐槽下。当时摩托被盗准备搞辆电驴骑骑，车行老板是熟人，刚做新蕾。当时说是可以骑60公里远结果只有40，这个反正都是虚的。关键是买回来一年内，除了车架，轱辘和外壳没换过，其他都换了。第一个月，控制器就坏了；轮胎说是真空胎，结果一星期被扎四回，连补胎的都说太薄了，比普通胎的外胎还不如；后来电机也坏在路上，还是半夜离家10公里；后视镜底座也在某次小颠簸中掉了，脱焊所致，好在车行老板帮我重新焊好了；大概就八九个月后，某次刹车，就听见嘎嘣一声响，感觉刹车效果不行了，停车一检查，前轮碟刹就剩一颗螺丝固定在上面了。全车开关除了锁头有时会卡顿还能用外，其他例如大灯开关，空气开关，喇叭，转向灯全部都换过了。所幸这些车行老板都帮我保修的，以上所述都是本人亲身经历！！！
作者: metalzj 时间: 2016-9-15 04:13
宁德时代发力北美市场 加快全球化战略布局
2016-09-14 09:49:09
[摘要] 中国锂离子电池研发制造领军企业宁德时代新能源科技股份有限公司携全系产品正式亮相2016北美电池展。
密歇根州诺维市 – 当地时间9月13日，2016北美电池展(2016 the battery show)在密歇根州诺维市举行。中国锂离子电池研发制造领军企业
宁德时代新能源科技股份有限公司(下称“宁德时代”)携全系产品正式亮相，向世界展示了来自中国的智造。
宁德时代展台55平方米，是2016北美电池展上最大面积展台，主要分为乘用车应用展示区、商用车应用展示区、储能应用展示区和电池管理系统(BMS)展示区。展品包括适用于乘用车的纯电动、起停、微混电池包，以及适用于商用车的标准电池包，4C快充产品；更有适用于储能应用的单体200Ah超大容量电芯在内的全部明星产品。
展会上，宁德时代以快充、高安全、高能量密度电芯为核心技术亮点，受到现场观众及媒体的瞩目。宁德时代首席技术执行官博阁仁(RobertGalyen，国际电池标准指导委员会和美国汽车工程师协会的主席)接受《NAATBatt International》采访时表示，无论是采用高能量密度三元NCM材料，还是高可靠性磷酸铁锂LFP材料，宁德时代都能实现4C快充能力。除此之外，出色的电池管理系统(BMS)能够提供更高精准度——精确测量电池容量和预测电池寿命，同时提供高效电量均衡功能，为电池提供可靠安全保护。
作为一家拥有材料、电芯、电池系统以及循环利用领域核心技术的企业，宁德时代一直致力于推出更快、更安全、更高效的创新产品和技术，以期满足、超越客户的期望。目前，宁德时代已与国内外众多知名汽车厂商深度合作，相继为宝马、北汽新能源、吉利汽车、长安汽车提供纯电动、混合动力汽车的动力电池系统。同时，宁德时代也是中国唯一一家向国外乘用车企提供电池系统的企业。2015年，宁德时代出货量达2.43GWh，成为出货量全球第三、国内市场占有率第二的中国汽车动力电池生产商。由于其优秀的市场业绩，宁德时代先后获得国家风光储输示范工程、国家“十二五”重点扶持的新能源汽车产业技术创新型企业、国家科技进步二等奖等多项殊荣。
宁德时代市场部总监杨琦在接受《华尔街日报》专访时表示:”美国市场是宁德时代全球化过程中的重要阵地。本次参展，宁德时代携带了全系列创新型电池，意在与同业相互学习，共同探讨，并向美国传统车企和新兴电动车企展示公司的优秀技术。宁德时代欢迎美国各界前来咨询电池技术，更欢迎整车企业前来进行商务洽谈。2020年，宁德时代将实现100GWh产能，其中美国将是最重要的销售市场之一。
据悉，宁德时代早已开始海外布局，目前已在欧洲筹建第一个海外工厂，不久之后，宁德时代将进军北美市场，进行本地化生产和布局。
关于宁德时代
宁德时代新能源科技股份有限公司(Contemporary Amperex Technology Co., Limited，简称“CATL”)成立于2011年12月16日，主要从事汽车动力电池、电芯、模组、电池管理系统的研发、生产、销售及售后服务，同时CATL还研发生产储能系统产品，并通过电池梯次利用、材料回收技术实现了完整的产品技术布局，形成了绿色环保、可循环利用的生产服务体系。
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作者: 不会修车 时间: 2016-9-17 12:33
尼玛b 终于找到你了 07年就是买的你无锡捷通车业 新蕾助力车 特么 三年修车修了 最后自己差不多会修踏板车了
作者: 不会修车 时间: 2016-9-17 12:35
补充一下 一共骑了三年 其中包含修车两年，最后实在被折磨苦了，卖废品了
作者: 不会修车 时间: 2016-9-17 12:36
无数次的被搁在路上啊!!
作者: metalzj 时间: 2016-9-18 05:37
各种黑，接着黑
作者: metalzj 时间: 2016-9-18 06:19
日产退出动力电池制造 吹响变革号角
[摘要] 国际锂电池巨头AESC的解体，在动力锂电领域可谓重磅炸弹，深远影响产业格局。
日产汽车近日称，欲出售AESC 51%的股权(NEC占比49%)，未来希望通过外部采购方式，进一步降低电动车生产成本，应对激烈竞争。这跟国内电池难求的现状，大相径庭。
国际锂电池巨头AESC的解体，在动力锂电领域可谓重磅炸弹，深远影响产业格局。据日本行业人士称，日产，包括之前索尼，退出动力电池界，并不是即兴之作，业内其实早有察觉。
另据LG化学的内部资料透露，未来各大厂商关注的不再是美国的ZEV，而是中国NEV政策，从三星入股比亚迪便可见端倪。而压低售价，提高市场占有率，净化竞争对手，预示动力电池变革的时代或许已经到来。
日产退出动力电池，侧面推动电池标准化进程，对整车厂给出新选择。
一般来讲，纯电动汽车中，动力电池模块占整车成本的比例接近50%。如果在未来10-15年内新能源汽车真正实现普及，整车厂商要扩大利润，首先要解决的问题就是，降低电池成本。
目前新能源的整车厂商所使用的车载的动力电池，在形状、容量、材料上各不相同，而且大多自己成组。可以说是，完全根据自身生产条件的定制化产品。这使国际范围内的电池标准化很难实现，直接导致电池的制造成本很难下探。
所以，车载电池单体，乃至成组电池的标准化，是减低EV制造成本，EV实现普及化的必要条件。日产这次打破常规，采取电池外购，可以说是为行业开辟了一条新路，说明整车厂不把控动力电池，可能更有利竞争。
同时，在智能化、汽车共享大力发展的前景模式下，作为整车厂，更为上游的自动驾驶电子设备的开发，以及更为下游的出行服务的提出，对利润提升，可能更有帮助。
国际动力电池三巨头举步维艰，动力电池已不再是高利润行业，格局洗牌再所难免。
与国内整车企业“排队”买电池的大行情相比，三星SDI、松下、LG化学，三家2015年占全球动力电池份额超过6成的动力电池巨头(包括家用小型动力电池)，可以说是能吃顿饱饭就不错了。
根据三家企业公布的2015年报，三星SDI营业利润-59.8%，松下、LG均在0.1%以下。当然，这与电池的先期技术开发成本过高，霸占市场的低价战略有关。但不可否认的是，动力电池这个营生，绝对是个耗钱的体力活。从锂动力电池工业化鼻祖索尼(老美是原始发明者)退出电池领域，可见一般。
以目前电动汽车市场的发展来看，如果2020年初步实现市场化普及，量大薄利的模式是难以避免的。日产消减成本的说辞，是圆的通的。此外，ASEC称著于世的锰酸锂技术路线，在三元的强攻下，可能也着实累了。不提磷酸铁锂，怕喷。
结语
历史之鉴，当年红极一时的日本液晶产业，赚到盆满钵满后，低端技术专利及生产设备转让套现，向更上游的制造加工设备集聚的情形，是否会发生在动力锂电池领域重演？
在国际形势瞬息万变，我们的动力电池在全球竞争中丝毫没看到突出重围的可能的现实中，未来国内动力电池厂商是否还能如此硬气，只能拭目以待。
作者: police_man 时间: 2016-9-23 14:23
如果是持续下坡别说600里，可以干到轮胎磨秃都没问题
作者: 金色乐厅 时间: 2016-10-28 02:37
特定条件下，匀速 无风 无坡理想环境下，跟汽车百公里油耗一样道理
作者: lfbody 时间: 2016-10-28 12:46
没图没真相，也真是的
作者: 长沙花式撸管 时间: 2017-3-10 03:39
这车真不赖。一山更比一山高，玉骑玲电动车96V50A，能跑400公里以上了。
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