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标题: 歼五NC250简单提升马力 [打印本页]

作者: 巴西风格 时间: 2018-5-9 18:00
标题: 歼五NC250简单提升马力
NC250 是中国自己的发动机，虽然和进口职业版发动机有差距，我们是否可以减少这个差距呢！？本人小白鼠改装后运行了20小时，现在来分享一下！我们先看看主流职业版发动机的一些参数，眼尖的车友应该发现一些规律。

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作者: 巴西风格 时间: 2018-5-9 18:16
1：雅马哈川崎铃木都是77X53.6这个缸径冲程，很巧合，NC250也是这个缸径冲程。2：他们三个车化油器都是FCR37口径以上，NC250是意大利的吊桶PE34化油器。3：职业车的压缩比12.8以上，最高的KTM250SX F是14.4，宗申NC250是11.6。
我分析NC250虽然按越野车发动机方向来设计，但是会兼顾民用发动机的耐用性，保养强度，低标号燃油使用，考虑以上因素，势必阉割再阉割，毕竟民用才是大头！基于这个分析，我设想是把NC250的压缩比调高，尽量接近国外职业车，看看能否压榨出更多马力！

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作者: 巴西风格 时间: 2018-5-9 18:37
改压缩比可以磨缸盖磨中缸，我选择是调整缸垫厚度，NC250的缸垫是三层复合垫，三层中间是纯铁垫，这会不会就是阉割重点呢？卡尺测量0.5MM厚度，13层缸垫是带密封材料的，测量厚度大概0.2mm，根据二楼的计算，减少0.7mm后，压缩比会提高到13.3，这正是我想要的！试验证明只装一片0.2缸垫，活塞会碰到气缸盖，可以看看我的活塞，出气方向是碰到气缸盖，可以用砂纸磨0.5MM，防止碰到。

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作者: 巴西风格 时间: 2018-5-9 18:53
安装过程尽量用扭力扳手，每次增加5N的扭距去打紧缸体的4个AB螺栓到60N，按道理提高压缩比后点火角度要推后的，好奇心让我试试按动启动键，叭叭叭发动机正常运转让我惊喜良久！观察30分钟后上路去试车，尼玛这就是一部被解码的歼五，越野车中的战斗机！

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作者: 巴西风格 时间: 2018-5-9 19:09
提高压缩比后要注意保养，记住NC250是国货，国外职业车都是20小时左右保养一次的，只有按时保养才能玩的更开心！改装后扭力马力大了，后果就是水箱温度会高5度左右，扭力大了，平衡轴不能匹配过滤震动，6000转左右的震动会大一些，排气声音也会比原来更加烈！图片是我改装后运行了20小时后开缸情况，车是14年11月的，一个鬼佬下场比赛过，到我手上又运行了100小时左右吧！改装后干嘛又开缸？我要拆掉第2到环，继续压榨NC250的马力，下一步还是改个PWK40化油器上去，后期再改点火曲线，有兴趣的朋友可以继续关注。

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作者: 建设雅马哈我晕 时间: 2018-5-10 00:34

提高压缩比发动机更有劲是确实，问题是你这国产几千元的发动机零件这样猛操能操几天，

作者: 巴西风格 时间: 2018-5-10 04:20
说说歼五一年半的使用情况吧！
1：原厂匹配的34口径的意大利化油器，油针出厂是卡在中间的，也就是第三格位置，这个位置也许不是给低海拔使用的，我这里海拔80米左右，冷车比较难启动，高转时只听见排气管声音不觉得车在加速，通过拔起油针一格，从上至下数第4格，启动顺畅很多，高转也摆脱了雷声大风雨小的窘境。
2：发动机的装配还是不够严格，曲轴主齿螺丝和车友夕阳红说的一样脱落了，好在及时发现没有导致更大的事故。
3：改装提高压缩比以后尽量用优质润滑油，KTM是指定用motorex机油，我的上手车主一个改拉力车的鬼佬告诉我也是建议我对标职业版来保养，他说以前这车买回来，和KTM250比差距太大，然后就拆散寻找原因，发现气缸加工存在一点问题，活塞环没有使用PVD环，改好后能满足他的需求了，他还建议我换个闸刀化油器进去就够了。我接手的这150小时左右主要使用的是T5机油和美孚一号TDT机油，离合片在高档低速接合时会轻微打滑唧一声，完全接合后就没有打滑现象，考虑平时没有暴力弹离合驾驶，所以我选择了润滑保护性能多于离合打滑性能。3楼有是20小时燃烧情况，没有清洗过的状态。气缸壁有一道刮痕，也许活塞应该更换，活塞裙部的黑色耐磨层基本已经看不见了。我是买了RTC300套缸，有后路才做小白鼠压榨NC250，看看学职业车高压缩比后，机器能到达什么样的性能，开KTM250EXC F的朋友开了我的车后，说改装后动力足够了，说我这车是大排量自吸车，他的KTM是涡轮车，要高转才爆发。两部车在新修大马路一起起步加速到极速，加速和极速都不分上下，平时我们林道冲破，NC的低扭比EXCF强，油门反应也更直接，对于需要带节奏的冲破非常有优势。
4：NC250出厂时是兼顾了全国的汽油机油，全国的高低海拔，全国的冷热环境。为了全国使用，各种调教一定是保守再保守，起码劣质汽油也能正常运转，不然一个用户发个帖就会废了这个发动机，毕竟不是每个人都能加到合格汽油的，有些环境也加不到合格汽油，解决劣质汽油正常运转的最好方法就是压缩比降低一点，点火滞后一点。这次我提高压缩比没有爆震的出现，一方面我尽量加95以上的中石化汽油，经常有98就加98，另外一方面说明了宗申的保守调教是存在的，我的目的是压榨马力，让1万6的车和6万1以上的进口车对比，KTM250EXC F在香港可是要10万港币以上，国内的亚翔250估计不用19000人民币，如果NC能达到KTM250发动机90%的性能，我认为都是超值的，不会被国外禁售！我们自己在符合需求的情况下也请多支持一下国货，毕竟这是中国的越野车发动机，也向宗申公司提醒加强装配规范，杜绝主齿螺丝脱落的这些低级错误，更向宗申的开拓精神致敬，没有NC250，国内越野届还在玩着风冷白板机！2020-2-25补充，NC250的机油泵容易被异物卡死，已经发现车友三部车出现这种情况，两个尼龙机油泵齿轮打坏，机油泵不工作会有明显的中转2500以上铛铛铛的异响，怠速低转由于负荷不大声音不明显。检查很简单，发动机顶部4颗带铜介子的螺丝打松其中一个，启动发动机看看有没有机油溢出来就可以判断机油泵是否在工作，不工作严重的需要更换曲轴等零件。拆曲轴需要WY125的磁电机拉码和32的78MM长套筒。

作者: mrblink182 时间: 2018-5-10 05:40
楼主太牛了，虽然看了个一知半解，但还是大大的赞一个~

作者: 延吉勇哥 时间: 2018-5-23 09:24
太厉害，太专业！

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作者: 维新志士 时间: 2018-5-24 14:38
类似的改装，我以前也用过，换活塞与缸套的时候不用气缸垫，用原来的旧汽缸垫，还有我把钢套曾经，缩短一毫米，同样，发动机性格大变的

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作者: 金蛇郎君_29 时间: 2018-5-27 17:07
楼主厉害。

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作者: niuniu340 时间: 2018-5-27 17:20
提高压缩比是明显的，比如某些型号的发动机，国内厂家由于各种原因，甚至把本来设计应该是凸起导流活塞，改成平定活塞，功率不降低才怪呢。

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作者: 厦门阿正 时间: 2018-6-29 15:36
顶一个，加油

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作者: 梦的天真 时间: 2018-7-2 14:16
那个rtc是假300 缸径82 现在有真300 84缸径的了化油器用fcr

作者: 恰似一种蜕变 时间: 2018-7-6 02:55
大佬，后续呢？

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作者: 骑个自行车 时间: 2019-10-25 17:52

巴西风格发表于 2018-5-10 02:37
改压缩比可以磨缸盖磨中缸，我选择是调整缸垫厚度，NC250的缸垫是三层复合垫，三层中间是纯铁垫，这会不会 ...

你好请问如果我只去掉中间的钢片可以吗??

作者: 巴西风格 时间: 2019-10-26 10:23

骑个自行车发表于 2019-10-26 01:52
你好请问如果我只去掉中间的钢片可以吗??

可以！直接去掉中间那层缸垫，什么都不用搞，装车后就是另外一部车的感觉。试试回来说说感受吧！

作者: 0123 时间: 2019-10-28 09:07
楼主这股劲可以！我骑亚翔250只跑林道！求推荐机油！

作者: 骑个自行车 时间: 2019-10-28 15:08

巴西风格发表于 2019-10-26 18:23
可以！直接去掉中间那层缸垫，什么都不用搞，装车后就是另外一部车的感觉。试试回来说说感受吧！

非常感谢

作者: 巴西风格 时间: 2019-10-28 17:39

0123 发表于 2019-10-28 17:07
楼主这股劲可以！我骑亚翔250只跑林道！求推荐机油！

歼5一直用美孚一号，TDT和0W-40机油，50小时左右一换。

作者: 沙漠刀锋战士 时间: 2019-10-31 17:11
轮上马力才是王道。

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作者: ZLM 时间: 2019-11-18 14:19

巴西风格发表于 2019-10-26 18:23
可以！直接去掉中间那层缸垫，什么都不用搞，装车后就是另外一部车的感觉。试试回来说说感受吧！

直接去掉中间那个铁片就行了是吗
也不用砂纸打磨了是的吗？

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作者: cgxwsxhh 时间: 2019-11-21 15:25
干货，认真看完了，谢谢分享

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作者: 云南小雕 时间: 2019-11-23 01:13
佩服楼主的探索精神，牛逼！

作者: 沙漠刀锋战士 时间: 2020-1-9 14:33
据我所知坊间流传着这样一句怪谈“NC机没有低扭”，经过实验研究发现，NC机原本有着非常强劲的低转速扭矩，但是奇怪的是在国内几乎所有的NC机或者风冷竞技机都按装着同一规格的两冲程专属化油器～PWK！并且屁WK匹配四冲程发动机似乎已经顺理成章的成了真理，市面上充斥着各种各样穿着各种马甲的屁WK本体，同时都给自己贴了一个标签：竞技！

在这个标签的光环下NC机实际表现又如何呢？结论是几乎所有的pWK都不能胜任在怠速下急开油门的暴力操作，也就是我们经常说到的油门响应，即使把怠速调高至2000转/分钟照样无法实现迅猛的油门响应，那么迅猛的油门响应到底有意味着什么呢？举例，在场地比赛中入弯前你需要减速切弯，抵达弯道止点后紧接着你要做的就是一把大油甩尾出弯，如果油门响应不好你就会被闪到打趔趄，更为严重的是如果在飞坡起跳的一瞬间由于糟糕的油门响应导致发动机发吐，那下一秒迎接你的将是扎头飞行... ...（可以YY一下此时的画面）！在林道骑行时如果你想运用你的技巧动作去越过一些沟沟坎坎的话，糟糕的油门响应会让你做出极其搞笑滑稽的动作。！
再来说说低扭，在屁WK的作用下NC机的低扭可以说糟糕至极，即使是一个不是那么陡峭的小坡在一或二档的情况下你都必须时不时闷着离合操作，这种林道骑行体验可以说糟糕透顶！

FCR？好吧，又来了，你们心中的神，请问你知道一个全新的FCR多少钱吗？至少500美金！1000元？拜托，那些都是几乎要进废品站的金属垃圾了，所以当你花1000-2000元的去买FCR的时候，等同于你在赌博，FCR非常精密，有非常复杂的油路和非常复杂的调校操作，并且随着使用和调校的增多它将逐渐失去原有的精密度，所以你会常听到FCR怎么调都调不好的话题，确实，它本身就很难以调校，甚至夸张到上午和下午、雨天和晴天你都必须重新调试，更不要说海拔的变化了，所以它一般需要经验丰富的技师来调校，这也催生一个产业，那就是调校化油器产业，据我所知有些地方调校一个化油器你需要给技师支付600元人民币，即使这样，调校的结果你未必满意！又大又笨的外观，如同板砖的自重，安装后你可能有过跑着跑着化油器掉下来的尴尬情况，。，先不说你的车能不能装上去，即使你将它装上去了，无数次的拆了装装了拆的经历你一定有过，如果你是一个完美主义者，你一定深深的体会过什么叫做～折磨！
好了，这些你都搞定了，那么在NC机上的实际表现呢？就一条，它仍然无法做到，那就是油门响应，即使2000转/分钟它依然无法胜任，即使它有较为出色爆发力和高转输出。

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作者: 银豹小宇 时间: 2020-1-27 23:20

沙漠刀锋战士发表于 2020-01-09 22:33
据我所知坊间流传着这样一句怪谈“NC机没有低扭”，经过实验研究发现，NC机原本有着非常强劲的低转速扭...

然后呢

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作者: 界池坝车手 时间: 2020-2-15 04:25

沙漠刀锋战士发表于 2020-01-09 22:33
据我所知坊间流传着这样一句怪谈“NC机没有低扭”，经过实验研究发现，NC机原本有着非常强劲的低转速扭...

你说的挺对，我一直玩着白板机，试驾朋友的nc250，起步熄火，加油熄火，各种熄火简直让我怀疑人生，后来我看了一下发动机数据，才知道nc250是个短行程大缸径高转机，可能这也是为什么几乎就只有场地车在用这款发动机了，当时的感受直接打消了我买nc的念头。不过最近我又有了换车的念头，想一想需求以及预算，真是难过。预算不高还要上牌作为代步，时不时还要出去野一下，波速尔rtc300看上去性价比最高，好像也解决了低扭问题，要不然就是450了，亚翔450基本已经被否定了，就只有nc450了，nc450也没有多少人用过也不知道行不行，唉，真是蛋疼，总之还是太穷了，，，，

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作者: 越野小顺 时间: 2020-2-17 13:27
直接去掉中间最厚的缸垫装上有敲击声

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作者: 巴西风格 时间: 2020-2-17 16:06

越野小顺发表于 2020-2-17 21:27
直接去掉中间最厚的缸垫装上有敲击声

我的车去掉两层缸垫就会活塞敲击气缸盖，而只去掉中间那层缸垫就不会，也就是只要曲轴连杆和轴承有0.2MM的磨损就有敲缸盖的可能。

作者: 美德03 时间: 2020-8-20 10:51
加油啊！中国的车友们，NC需要你们解救。为什么进口250扭矩功率都那么强，车重又轻。到底是怎么做到的！同样的CRF250单凸轮四气门，CRF的数据真是强。什么时候NC250能做到35-36匹马力就不要买进口车了。

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作者: 天罡强 时间: 2021-1-24 14:07
17年二月份买的歼五，年底买了套rtc套缸（还在床底吃灰）18年卖完歼五的晚上看你发的帖。伤心到现在才有勇气回帖。

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作者: l東旭 时间: 2021-1-27 01:17
玩这种性能破烂国产真的差距太大

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作者: 巴西风格 时间: 2021-2-1 16:02

美德03 发表于 2020-8-20 18:51
加油啊！中国的车友们，NC需要你们解救。为什么进口250扭矩功率都那么强，车重又轻。到底是怎么做到的！同 ...

宗申车队就是把NC压榨到40匹去比赛，40匹一下改凸轮轴和活塞实现，40匹以上要改缸头才能实现，50匹是1场比赛或者3小时就超过了设计最大磨损。

作者: 美德03 时间: 2021-8-8 01:36

沙漠刀锋战士发表于 2020-01-09 22:33
据我所知坊间流传着这样一句怪谈“NC机没有低扭”，经过实验研究发现，NC机原本有着非常强劲的低转速扭...

专业知识，希望你的再次出现。

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作者: 美德03 时间: 2021-8-8 01:39

巴西风格发表于 2021-02-02 00:02
宗申车队就是把NC压榨到40匹去比赛，40匹一下改凸轮轴和活塞实现，40匹以上要改缸头才能实现，50...

我也想过动手，但是没有钱的我还是算了。

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作者: linna 时间: 2021-9-9 13:29
很多计量单位都不是国际制的。

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作者: 骑着铁驴 时间: 2021-10-4 07:29
不错

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