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标题: 回归经典---携手豪爵gn125-3小太子 [打印本页]

作者: 流浪小鸟 时间: 2020-7-16 11:52
标题: 回归经典---携手豪爵gn125-3小太子
豪爵gn125-3小太子国四电喷
购车日期：2020年7月4日
购车地点：湖南省汨罗市县城
购车劲价格：裸车7400
选车理由：经典小太子，水滴油箱，蹭亮金属镀铬圆形大灯，呆板方形尾灯，熠熠生辉的金属泥瓦，厚实坐垫，直立放松的骑行姿势，没有多余的车身覆盖件，经久耐用的品质，多年熟悉的身影，随着年龄的增长，没有激烈驾驶的激情，更多的想骑着部小摩托悠悠的看看风景，于是gn125便成为一个不错的选择。

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作者: 流浪小鸟 时间: 2020-7-16 12:00
提车当天，双胞胎二选一，看来看去，摸了又摸，选择了油箱底部毛刺较少的这部（油箱塑料膜揭了的那部），0公里新车，加入1.5升汽油，一枪来火，电喷就是好启动。

【还未装电瓶】

【0公里新车】

【提了左边这部】

【双胞胎，提了左边这部】

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作者: 铃木-嘉陵 时间: 2020-7-16 14:32
好车！这种车皮实耐用，外观经典美观。而且比较省油。我以前的原装F401发动机的GN125新的时候，曾经跑出1.6升/百公里的油耗。并且这款车金属件多塑料件少，不容易旧。所以我们福建这边市场占有率极高。

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作者: 铃木-嘉陵 时间: 2020-7-16 14:38
这个车坐姿比较舒服，坐高矮，走烂路特别安全可靠。唯一缺点是长途高速巡航（时速60以上，连续行驶一小时以上）有点热衰，停车休息5分钟就好了。不知改电喷后是否有改善？我曾经骑这款车一天骑了300公里，并不很疲劳。

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作者: 流浪小鸟 时间: 2020-7-17 13:46

铃木-嘉陵发表于 2020-07-16 22:38
这个车坐姿比较舒服，坐高矮，走烂路特别安全可靠。唯一缺点是长途高速巡航（时速60以上，连续行驶一小时...

还没连续跑过60码超过一个小时，以后出去郊游的时候看下。其实容易热衰的情况是连续低速爬坡，比如土路30码以下下连续爬山20分钟，之前一部顶杆125就遇到了，不得不在快到山顶的时候休息了下。小太子骑行超过一个小时的时候可以把屁股移到后部坐垫转换一下姿势有助于缓解疲劳。

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作者: 流浪小鸟 时间: 2020-7-17 13:59
米库尼电喷系统，157开头发动机，不觉得157开头与491开头发动机有什么区别，都是纯国产零件。gn125升级国四后大约比国三贵了1000元，国三的仪表盘和大灯罩是玻璃的，国四的敲起来像是塑料的，并且前叉的横排字母又金属变为塑料，不知这算不算是降低成本的操作。

【米库尼电喷系统】

【157开头发动机】

【铁壳大灯，不过的灯面好像不是玻璃的】

【全豪爵标发动机】

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作者: Kevinv587 时间: 2020-7-17 14:34
不知道发动机声音如何，听过老款的HJ125-8的顶杆机声音，哒哒哒哒的真不好听，去年听过几台比较新一点的，不知道是不是2F，那发动机声音就是沙沙声，那种就好听

作者: 铃木-嘉陵 时间: 2020-7-18 02:05

流浪小鸟发表于 2020-07-17 21:59
米库尼电喷系统，157开头发动机，不觉得157开头与491开头发动机有什么区别，都是纯国产零件。gn...

灯的玻璃变成塑料按商家的说法并不是减配，而是出于安全考虑，万一撞破了不会割伤人。现在汽车大灯也大都变塑料的了。塑料的旧了会变模糊，所以要避免长时间暴晒太阳。

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作者: 铃木-嘉陵 时间: 2020-7-18 02:15

流浪小鸟发表于 2020-07-17 21:46
还没连续跑过60码超过一个小时，以后出去郊游的时候看下。其实容易热衰的情况是连续低速爬坡，比如土路3...

对，低速爬坡更容易热衰，不过休息几分钟就会好了。GN125爬坡还行。我曾经载2人，连续爬坡10公里，海拔从78米升到480米，除了有点热衰外毫无压力。但山路不好休息，到山顶才休息。下山时车的刹车很给力，安全可靠。GN125是一款很适合山区骑行的好车。并且如你所说，跑长途屁股可以往后移，不容易坐到痛。但我一般会每小时停车休息一下，手脚都放松一会。

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作者: 流浪小鸟 时间: 2020-7-18 10:49
今天下午不上班，去我们汨罗的唯一一个山区乡--玉池乡转了一下，现在条件好了，村路和到庙里去的山路，都是水泥路。有些山要爬十多分钟才能上的去，20几码的速度居多，有时候甚至要用到一档才爬得动，新车磨合期没有猛拉转速，为了避免热衰，中途偶尔休息一下。125的车，力气还是小了点，好处就是骑的慢，更安全点。

【连续小路陡坡，怕热衰，中途休息几分钟】

【到了某处山顶】

【去一个庙里面爬山路】

【这个庙是第一次来】

【几乎要到山顶的位置，风水宝地都给寺庙占据了，不过好在可以免费来游玩】

【天空不是很清郎，看的不是太远。】

【只游庙，不拜仙。】

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作者: 申建民 时间: 2020-7-18 23:26
感觉这车和125-8除了发动机，其他都是一模一样的。提示一下，油箱盖和后视镜的保护膜时间长了，就不好揭掉了。

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作者: pdsz 时间: 2020-7-19 01:08
楼主总结的很到位，我98年曾经拥有过一台进口机头的gn125,那时这个车可是高大上的，比进口的本田cg125(我的第一辆车），铃木王都要好。

作者: 流浪小鸟 时间: 2020-7-19 09:24

申建民发表于 2020-07-19 07:26
感觉这车和125-8除了发动机，其他都是一模一样的。提示一下，油箱盖和后视镜的保护膜时间长了，就不好...

看来要早日破膜了，不错gn和-8一样的车身和附件，就一个顶杆机一个小链机差价1000，其实我更喜欢这个车身配上一个豪爵tsr150的机头，可惜豪爵搞了个与gn八分像的宝逸，对外宣称宝逸外观更时尚，我看是变娘了，不喜欢，路上也很少看到宝逸，豪爵很多125和150外观同化严重，不像日系三大厂家有自己的传承外观。

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作者: 3Z915 时间: 2020-7-20 11:26
路过看看~~~

作者: 千富大人 时间: 2020-7-22 13:48
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: jiangpan 时间: 2020-7-22 14:43
豪爵把这款gs机保留下来了...

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作者: 流浪小鸟 时间: 2020-7-22 15:54

jiangpan 发表于 2020-07-22 22:43
豪爵把这款gs机保留下来了...

在我朝流传最久的骑跨车型应该是应该是本田cg125和豪爵铃木的gn125,其他如铃木王，天剑125，五羊a都成为了历史车型。期中流传最广的发动机是cg125发动机，车架则是gn式和五羊式。

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作者: 流浪小鸟 时间: 2020-7-24 13:01
今天傍晚出去兜风了一下，在一段平直宽阔大道上忍不住拉了一下极速，缓加油门到底持续10秒钟，速度达到表显约96码就上不去了，转速约8800转，这个极速和豪爵顶杆小太子-8差不多，有点小失望，以为能过百的，结果不行，国三锐爽2f是能到108码的，难道是没过磨合期，等以后过了磨合再试下。

【江边好兜风】

【这个季节难得的清水】

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作者: 不知不觉ff 时间: 2020-7-24 13:26

流浪小鸟发表于 2020-07-24 21:01
今天傍晚出去兜风了一下，在一段平直宽阔大道上忍不住拉了一下极速，缓加油门到底持续10秒钟，速度达到表...

多少公里，就拉极速？

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作者: 流浪小鸟 时间: 2020-7-25 09:42

不知不觉ff 发表于 2020-07-24 21:26
多少公里，就拉极速？

350公里，路太好，没忍住拉了下

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作者: dgsj 时间: 2020-7-25 20:46
GN，一代经典小太子。

作者: 流浪小鸟 时间: 2020-8-16 15:36
700公里免费首保，主要是换机油，给链条打油。

【700公里首保，说明书上标注是1000公里首保。】

【换了黑瓶900ml的豪爵专用油，没换机滤。】

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作者: 流浪小鸟 时间: 2020-8-29 10:48
今天不上班，去邻县溜达了一整天，来回292公里，累的不行，小太子对腰的压力还是大了点，想想gz150那伸张的坐姿应该更伤腰，街车坐姿上身微微前倾，手臂支撑了一部分重力应该没那么累腰。
路过以前上过班的地方，有座山常去的，上去逛了下。

【早上出发，还比较凉快。】

【路上里程上千了，四个零好看。】

【去将军山的路都是水泥路。】

【山脚下是汨罗江】

【将军山庙，以前在附近上班时还没建新庙。】

【以前爬到上面也喜欢远眺。】

【下山途中给摩托来一张。】

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作者: 流浪小鸟 时间: 2020-8-29 10:54
到县城的摩托车市场看了下二手摩托，比较中意这部03年产的雅马哈劲悍，外观和轮胎都不错，于是找到老板商量，老板告知这部车发动机烧机油，有杂音，要开机维修才行，虽然只要价几百，但发动机要大修的话就没了灵魂，只好放弃了。

【这台雅马哈在车群中看起来那么的不同。】

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作者: 流浪小鸟 时间: 2020-8-29 11:09
此行是要去到湘东北的一座高山幕阜山，到南江镇后走小路连续爬山，多是之字形山路，连续爬坡发现gs机爬坡也并不弱，发动机输出很平顺，也没那么快出现热衰，中途为了避免热衰和劳累，还是休息了下。
要到山顶的时候遇到了景区大门，告知不让摩托车上去，只好作罢，看来我与那坨宣传的大石头无缘，又省了80大元。景区门口没有什么好看的，也没拍照，山上遇到一些年轻的大排车队，有gw,春风等。

【上山途中休息。】

【不能到顶，下来途中路边。路是柏油路。】

【山下。】

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作者: 泰山大刚 时间: 2020-8-30 09:32

流浪小鸟发表于 2020-07-17 21:46
还没连续跑过60码超过一个小时，以后出去郊游的时候看下。其实容易热衰的情况是连续低速爬坡，比如土路3...

国道有时我经常连续跑100公里左右，没感到热衰。只要勤换机油，你就骑去吧，哪有坏啊。。

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作者: 流浪小鸟 时间: 2020-9-2 11:29

泰山大刚发表于 2020-08-30 17:32
国道有时我经常连续跑100公里左右，没感到热衰。只要勤换机油，你就骑去吧，哪有坏啊。。

说得是，只有长时间连续低速爬坡才会出现热衰。

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作者: 流浪小鸟 时间: 2020-9-2 11:33
傍晚去配钥匙的时候在街边碰到一部本田神车，应该有二十几年了。

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作者: 无敌大能猫 时间: 2020-9-2 13:14

流浪小鸟发表于 2020-07-24 21:01
今天傍晚出去兜风了一下，在一段平直宽阔大道上忍不住拉了一下极速，缓加油门到底持续10秒钟，速度达到表...

前几天，试了试，平路油门到底大概8500转左右可以跑到104（高德导航）。6年的gn125-2。

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作者: 麦克风沙 时间: 2020-9-3 09:12

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作者: 侨乡 时间: 2020-9-3 15:03

铃木-嘉陵发表于 2020-7-16 22:32
好车！这种车皮实耐用，外观经典美观。而且比较省油。我以前的原装F401发动机的GN125新的时候，曾经跑出1.6 ...

实话，路上确实是GN125系类多，我的就是豪爵铃木GN125-2F，耐骑，毛病少！不知现在豪爵独标了，质量有没有缩水，待观察！

作者: 侨乡 时间: 2020-9-3 15:18

麦克风沙发表于 2020-9-3 17:12
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官网更新了，只有豪爵独标了！

作者: 徐善人 时间: 2020-9-5 13:42
马上入手

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作者: 劲道123456789Lll 时间: 2020-9-12 08:54
豪爵GN125–3,这车不错，日本的造车技术和整车的造型、外观延传到国内，历时已久，经典之作，简约大方、得体，至今不失风范，从发动机的品质，以及动力，耐用程度等等来看，不用浮夸，应该是名符其实的，对得起这台历时已久的发动机—GN125,我说得对吗？

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作者: l東旭 时间: 2020-9-12 09:36

流浪小鸟发表于 2020-07-24 21:01
今天傍晚出去兜风了一下，在一段平直宽阔大道上忍不住拉了一下极速，缓加油门到底持续10秒钟，速度达到表...

既然上面说对速度没有激情了还要求极速干什么能跑5 6十不就行了还是说你也需要快感觉楼主很矛盾

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作者: 流浪小鸟 时间: 2020-9-12 10:41

l東旭发表于 2020-09-12 17:36
既然上面说对速度没有激情了还要求极速干什么能跑5 6十不就行了还是说你也需要快感觉楼主很矛盾

不矛盾，平时骑行公路也就五六十，极少偶尔也飙一把，极速是车的一项性能指标，gs机低转不强，高转稍强，测测性能是可以的。等3000公里时再拉下极速，看看能到多少。

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作者: king3040 时间: 2020-9-18 02:18

流浪小鸟发表于 2020-7-25 17:42
350公里，路太好，没忍住拉了下

你的3还是比我的3f快了点我的油门拉到底高德导航显示93公里每小时转速表摇摇晃晃的都不稳了

作者: ckh911 时间: 2021-2-27 14:47
好车当年也是钱的问题与GN125无缘。。。买了CG机的HJ125-8C 现在想买摩托又想着买150 250的了。。。

作者: tea666881 时间: 2021-3-23 03:35

这款GN125-3是小链条机吗？看没有启动杆，也没有肚脐眼

作者: 流浪小鸟 时间: 2021-6-24 15:04
今天拉了下极速，平路五档油门到底坚持约20秒，极速表显约101码，高德地图gps测速101码，比几百公里的时候96吗的极速高点，可能磨合得好点了吧。顺便换第二次机油和机油滤芯。第一次是700多公里，首保免费的豪爵售后油。第二次是2300公里，换的长城全合成。

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作者: guidui2 时间: 2021-8-22 01:59

流浪小鸟发表于 2021-6-24 23:04
今天拉了下极速，平路五档油门到底坚持约20秒，极速表显约101码，高德地图gps测速101码，比几百公里的时候9 ...

再不拉极速车都要费了磨合马上过来车没劲加速慢极速慢赶紧跑高速磨合

作者: shbhj 时间: 2021-8-22 05:08
我也看了下上次去外地买车骑回来的高德记录最好跑到91 应该也还能再高没敢再上了

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作者: 好色彩 时间: 2021-8-22 05:42

guidui2 发表于 2021-8-22 09:59
再不拉极速车都要费了磨合马上过来车没劲加速慢极速慢赶紧跑高速磨合

有这事，磨合期后拉下看看，我的老国产cbt破百就很容易，力气也比gn要好

作者: 三坊七巷 时间: 2021-10-11 02:23
现在又出的gn125-5不知道又改进了什么？

作者: xdzrx 时间: 2021-10-19 03:45
这车现在还能买吗？

作者: 流浪小鸟 时间: 2021-10-19 11:48
现款是gn-5，比gn-3的整备质量重了几公斤，增加的重量为油箱加大1升，可能车架也加厚了，还有就是电喷的品牌由三国更换为电装。
可以说是一次小升级，不过我最关心的车架轴距没稍微加长，现款中等身材骑都有点局促。
另一个就是gs发动机技术太老旧了，在低扭和震动控制稍微差点，不如升级为tsr150系列。

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作者: kyikyi1999 时间: 2021-10-20 00:34

三坊七巷发表于 2021-10-11 10:23
现在又出的gn125-5不知道又改进了什么？

最直观的：油箱多了1升！

作者: kyikyi1999 时间: 2021-10-20 00:37

流浪小鸟发表于 2021-10-19 19:48
现款是gn-5，比gn-3的整备质量重了几公斤，增加的重量为油箱加大1升，可能车架也加厚了，还有就是电喷的品 ...

是啊，本来GS就是高转机，现在国4之后更是比以前力气小了（国标越高越没力气，汽车也一样）

作者: 斯为盛 时间: 2021-11-1 13:05
汨罗人路过

作者: 流浪小鸟 时间: 2022-10-5 14:04
这个车上半年就转手了。
主要原因是出新款了，更大的油箱，加粗的车架，这个旧款的就感觉不香了。
其次是这个动力还是低扭弱了点，低速比较绵柔，特别是开过cg150之后再来开这个车，60码以下的提速，这个车就像绵羊一样，电喷的也没有化油器的动力来得直接。
当然，出掉这个车，是为了给以后购车腾出空间来，以后的跨骑不会再考虑125了，至少得是150.
还有这个车的坐姿，并不是最完美的坐姿，单程骑久了腰椎会有点痛，小太子的坐姿腰椎受力还是不小，最完美的坐姿应该是街车的坐姿，身体直立，再稍微有一点点前倾，这样腿部，腰，手部都能有效支撑身体，更不容易造成哪个部位痛。

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作者: 独钓赣江 时间: 2022-11-10 14:52
好车，准备入手

作者: 风格各异 时间: 2022-11-11 04:15
这车曾经有过一辆，好骑好载货。现在老了，只看看踏板了

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作者: 13825511357 时间: 2022-11-15 07:04
订了台GN125-5F的电喷的应该有不少提升吧。

作者: 桂E-骑行路上 时间: 2022-11-17 04:08
要是化油器版的就好了现在骑的也是电喷车不过上个月入手了一辆崭新化油器的CG150 怕过段时间就买不到全新的了两辆车轮流骑去上班化油器那油门响应是电喷比不了的

作者: tanluzhe29612 时间: 2023-1-4 09:16

桂E-骑行路上发表于 2022-11-17 12:08
要是化油器版的就好了现在骑的也是电喷车不过上个月入手了一辆崭新化油器的CG150 怕过段时间就买不到全新 ...

加速到底电喷好还是化油器好

作者: 桂E-骑行路上 时间: 2023-5-19 12:40

tanluzhe29612 发表于 2023-1-4 17:16
加速到底电喷好还是化油器好

本人认为是化油器比较给力化油器油针一拉油气量马上就加大反观察电喷拧动油门之后传感器还得收集数据上传给ECU进行计算后再喷油所以发动机会有延迟

作者: 鹤游云天 时间: 2023-5-22 07:05
好好骑吧。这车质量真的很可靠。我的GN125F是2010年3月买的，至今跑了97000公里，走过中原十多个省区，过了报废期了，从来没啥质量问题，目前依然是一触即发。除了振动大、马力小，其它没问题。我收藏了。同时购进了TR300，就是相信豪爵的质量。

作者: 嘉陵梦想 时间: 2023-6-12 05:54

流浪小鸟发表于 2022-10-5 22:04
这个车上半年就转手了。
主要原因是出新款了，更大的油箱，加粗的车架，这个旧款的就感觉不香了。
其次是这 ...

我还看到说这个车是最舒服的姿势呀。以前骑过的车子中，铃木王款的车子胳膊是最累的，是身体有些前倾，并且感觉车把有些直，还不如嘉陵70车子舒服呢。

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