钻豹K150CC'半球燃烧室'改为'双椭圆顶燃烧室'!内有详细 ...

天海胖子

Originally posted by songhua at 2009-10-28 00:04:
呵呵，天海兄的知识越来越广了，学习学习！我真幸运，我的车车是老缸头的！

好，老机器！(y)

天海胖子

今天收到配件！

1.  两付老款气门底座。
2.   两付老款气门弹簧，
3.  4只卡气门头的小豆掰！


这些配件还是摩托YES论坛上的，南益铃木200 提供的！在此感谢他！(y)

[ Last edited by 天海胖子 on 2009-10-28 at 12:24 ]

天海胖子

就等着到周6了！:dance:

天海胖子

Originally posted by 追风铁骑 at 2009-10-29 10:07:
也不比我快啊?哈哈哈....

没法啊。还要上班啊！

改车也费时间的，只有休息日改啊！

天海胖子

今天周4了，快到周6了！
哦呵呵

天海胖子

我不担心连杆与活塞曲轴的问题！

像那些CG150，就是3轮车的150，都是125基础是上的扩缸型150，其他配件都是125的。还照样用！

天海胖子

哇哈哈！

总算到了周末了！:dance::dance::dance:

天海胖子

今天全是自己动手，干活慢。不过已经全部搞定。车子正常打火。不过还没试车。明天晚上上图。

天海胖子

啊呵呵！

搞定了！

[ Last edited by 天海胖子 on 2009-11-1 at 20:13 ]

天海胖子

骑行状态很好！

因为压缩比减低了点。车子震动减小了！

原车改了150缸压9.5KG,测过一个5600公里的未改装EN是8.5KG，今天光顾着试车了，忘了测改后的缸压了！


很爽！哇哈哈哈！

天海胖子

总结：

原车钻豹K（K2，EN ,GN,GS,GZ) 的半球燃烧室' 改为 '双椭圆顶燃烧室'! 是可行的！

但是记住，如果原车就是125的，请不要改，改了后，你的车会出现压缩比降低！
如果是改过150的，又想加大气门和进气排气的，可以改为'双椭圆顶燃烧室'！（请慎重改）


问为什么？因为你改了150的，就是用了加厚垫，压缩比也会比原车大！要是加多了垫也是可以降压缩比，但是你的小链被会拉的很紧！所以，你改了中缸150后，可以通过换缸头，用薄缸垫（有一直3片式的缸头垫，拆开用中间那片0.2MM厚），就可以达到：扩大进排气，还有降压缩比！

[ Last edited by 天海胖子 on 2010-6-5 at 03:02 ]

天海胖子

就近几日浏览帖子，看见有人问怎么卸气门，正好，我改时，用到工具了！

拍了PP！

天海胖子

Originally posted by 亮 at 2009-11-1 21:01:
这个胖子，他的发动机被改了多次了，这样下去恐怕被他改坏了。但说不定哪天他成了发动机研发工程师了，研发好的发动机给大家开。

今天，修车的还说我呢！你的机器以后不是骑坏了的，估计是让你鼓捣坏的面大！

天海胖子

Originally posted by hbdyj1007 at 2009-11-1 22:55:
呵呵,胖兄可以去铃木工厂设计车车了~~~

算了，咱没那本事！

小改下，玩玩！

天海胖子

Originally posted by 一锤定音 at 2009-11-2 21:06:
希望能看见你150后与再改缸头后，这前后各方面的对比变化

会的，等过几天，天暖和了，详细测试！

这2天大风降温，冷啊！

天海胖子

Originally posted by 蹬三轮 at 2009-11-2 23:37:
看了我也想改我呢GX不知道配件是否通用，楼主的配件在那里买的？

看我的总结了么？你的是改了150的，还是125的原车，要是原车125的不要改！

天海胖子

Originally posted by 浪迹天涯海角 at 2009-11-3 00:27:
我觉得你应该改成四气门的，铃木有四气门的G S 机，韩国晓星的125也有四气门的发动机，天海兄考虑一下，对高速有利。

好像有人给我提议过！

但是和GS的结构都不一样啊！

没法改！

天海胖子

Originally posted by 一锤定音 at 2009-11-6 13:01:
胖哥怎么不更新了啊

还没有高速，和长涂过，先不报告

天海胖子

经过前段时间的实际骑行！

现在就是提速方面有提升！

我汗啊，花了近300快，就提升了一点！
#031#

天海胖子

呵呵，今天是换了缸头，跑了350公里的样子！

化油器调了好几回，才调回正常状态！

因为天冷，调的稍微浓点！