那些说踏板车长途舒适的简直是扯淡！！！

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小踏板轮胎小，通过性不行遇到坑容易狗吃屎。

小踏板，BZ也是根据城市铺装道路设计的。。。可承受范围小。

小踏板，6L不到的油箱，设计就是200+的续航。续航太短。

小踏板CVT变速箱。爬坡对变速箱皮带的负荷比较大。

不适合长途旅行。因为对道路的适应性太差了。。。

当然愿意的话自行车都可以长途旅行。。。只不过是和不适合而已。

比如125～250的跨骑。

轮胎大通过性好

避震行程长抗冲击好，并且后避震可以根据实际负重进行调节。重载的话调硬一级就不容易触底而且舒适性会好很多。
例如我的统御125，后避震调硬一级载人的情况下比标准级要舒适很多。正好在调硬一级后避震的最舒适范围内。
跨骑油箱普遍都不小。我自己的是9+2.8用95#可以跑500+150.就算油表坏了也不担心突然没油。部分例如雅马哈品牌
默认油箱就特别大。随便就可以上千公里续航。
跨骑可选轮胎胎纹类型最多。17，18，16寸。。。既可以选择适应公路也可以选择适应非公路，也可以选择兼顾完全看自己喜欢。而踏板可选胎纹很少。

另外就是跨骑可选配件价格便宜全副武装成本也低。小问题的维修也简单。一些容易可能出问题的配件可以预先买好自己出来问题就能换。