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冷车,拆火花塞,转曲轴对线,进排气门都要摇,找排气门间隙最大的点,塞尺调好你想要的间隙,在多转动几圈曲轴,重新测量一遍,装机试车。这种单气门很好调的,搞台GN250你可能都有换车的冲动了。你这个情况有可能是第一次调的时候是在排气上止点调的,导致气门间隙过大,进排气门开启延迟,缩短了进排气时间,气门开度不够,配气相位乱掉了,进气不足,排气不利索那肯定不着车或者勉强着车了很快就灭火,为什么热车的情况下比冷车时要好一些,热车时气门会膨胀,填补了一部分间隙,所以会比冷车时情况要好很多,但依然不正常。但热车量的时候为什么间隙反而要比冷车时还大呢。。。我想应该是你热车量的时候上止点蒙对了,是真正的压缩上止点。现在的情况就是你已经全部调乱了,排气上止点和压缩上止点气门都有间隙,所以要找到排气门间隙最大的位置重新调整,或者干脆把上缸盖打开,重新对一下正时,正好检查一下凸轮轴和气门摇臂,磨损严重的话更换上一套。个人愚见,希望能帮到你,有说错或者不到位的地方也望海涵。 |
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