|
|
今年4月中旬，入手一辆二手的versys650，为啥又是二手，因为先前根据预算，目标基本锁定了宝马的F800ADV，去店里看车时候怎么看怎么喜欢1200的ADV，朋友说这样买了800也是后悔，听人劝吃饱饭，于是放弃。现在来说versys650并没有让我失忘，虽然数据不如800好看，但是动力还是可以的，也就是说只要你敢加油，动力就肯定有的那种，到目前正常骑车的过程还没有油门到底的时候。650的行车转数按说明书基本上就是15公里每小时进2档，25进3档，35进4档，以此类推，但是这样骑扭矩太小，感觉发动机老是憋着。3000-4000转行车发动机声音很好，动力输出稳定，想走就走想停就停。5000转的时候发动机的声音就有点吼了。650刹车信心非常足，所以才敢骑得更快，老司机还是喜欢车子时刻在控的状态，四环辅路骑行有时候会到100公里，没有出现过危险的情况。5月初参加了柳之实力的安全驾驶培训，拿650练车，更加了解了它的性能。低速控车难度大，还是车大太了，且高，对驾驶的技巧要求较高，在低速绕桩和高速绕桩的过程优势慢慢显露出来，比其它车都容易一些，整体性能非常优异，动力可以，避震也可，虽然都不突出。在正压车和反压车练习的时候轮胎基本吃满了，但是脚踏下的探针感觉离地还有一定的距离，实在没有胆子再往下了，这时候才知道什么叫艺高人胆大。在急加速和急减速练习过程更增加了信心，因为和同伴比赛，所以加大油门快松离合，居然有一次车头抬起，但是车辆没有失控，收油后车头轻轻落下，但是同伴已远去。加速到60公里每小的速度采用联合制动，即收油、后刹、前刹按顺序到底，ABS启动，车辆稳稳停下。目测刹车距离在20米左右，刹车还是非常给力。参加训练都是高速来高速回，去的时候一个人基本100公里时速，稳定。回来的时候同行小美女基本是130左右，跟车的压力是有的，但并不是来自车辆性能的，油门还是有量的。压力来自于两个方面：1是后胎前一天扎了，临时补的胶条，不知道极限在哪，2是感觉车速超过了自己的控制能力了，有紧急情况应对不了，这可能就是中年油腻男总是要事情可控吧。教练说了只要不整到240-250基本没事，150以下都是安全的，看来技术还得练啊。别外此车上下班通勤还算勉强问题不大，骑行还是很舒适的，和GW250差异不大，只是坐姿不一样。但是买菜送孩子还是决得太大，有些累赘，不如GW250或者踏板车来得方便。
综上所述，versys650对我来说还是够用的一辆车，符合日本车一贯的均衡性和质量保证，保养成本很低，去风火轮换一次机油机滤292元。等技术水平高了，满足不了我了，银子攒够了，再换个大的。补一句吧，教练说我买这个车就是浪费钱，不如直接上ADV，他指的水鸟和KTM的1190，这笔经济账怎么算看大家怎么考虑了，量力而行吧！
|
-
川崎.jpg
(207.62 KB, 下载次数: 98)
versys 650
|
楼主: rainman8128
发表于 北京市 2018-5-16 06:39
收藏
楼主