豪爵，我又有新想法

水风老摩迷

      找个适当的时间、节点，推出一款全新设计的龙骨踏板，其主要改动是：把凸起的梁上部弄平整，宽度上再有意识地往两侧飘出，充分利用腿梁之间的空间，“上天面”哪怕每侧飘出几公分给人的心理感受都不一样，放个包都会稳一点。不要说美不美，美在每个细节，有用的设计就是美。甚至我还认为“上天面”和“下天面”宽度可以基本持平（略少几公分观感可能好一点），因为我们平时放脚的时候两膝盖都是外扒的，另外还有护杠加宽放脚位置，所以放脚不是问题，这样的话“上天面”的宽度就可以做得很大了。这样就没有传统的平踏什么事了。
       尽量把油箱前置，尽量把马桶位置再做宽马桶做大（在我看来马桶位置再做宽20公分都不是问题，那样马桶会大很多），轮子尽量再大一点。这样设计我觉得将统治两轮世界几百年。
       豪爵如采纳我建议，不要求别的，只求奖我一辆得了。
       （注：新的外观设计一定要配合一款成功的质量过硬的发动机。只要发动机好，其外观无论如何时间长了都会被人接受。就象本田CG，如果不是当初其质量好，现在谁会把这车型奉为经典？）

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这样凸起的梁从截面上看无形中就形成一个倒梯形。这样好啊，骑行中还可以两脚夹住梁，也使得上劲，那感觉应该很美妙。

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qiangxits 发表于 2022-12-10 21:07
直接仿雅马哈台湾那个 猪妹155就是了 巡航无骨踏板~·· 爽歪歪

无骨？不知道。没龙骨车架的稳因性欠佳啊。

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梁同 发表于 2022-12-12 12:13
一台车功能再好，外观也是十分重要的，如果一台车细节都做好了，但是搞得四不象，大多不分接受！

四不象？要象哪个才算摩托车？在我看来，每个细节、造型都不显多余、都经得起推敲就是好车型。

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沂蒙夜猫 发表于 2022-12-12 17:13
这款150的水冷发动机，要是也来一辆平踏板，卖一万五不到，绝对是有相当不错的销量的。
豪爵明明是有赚钱 ...

主要是现在的有龙骨的踏板都把那根梁做那么圆实在没必要。把梁设计成置物甲板应该不难实现，就留放脚的两个脚窝就行了。即使不做成甲板哪怕梁做宽一点，再加上一点截面倒梯形设计，都会美很多。

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qiangxits 发表于 2022-12-16 02:38
本田有160的 平踏啊··就是比较短·还有SH系列啊··狗爵没仿

有梁的“半平踏半弯梁“也香啊，为什么不搞一下原创？

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qiangxits 发表于 2023-6-24 07:30
只有复古踏板是这样的凸起来~··为了平踏 肯定要把梁给平了··

把梁上部全弄成平踏，梁多高踏板就多高，主要用于载物，另外在较低位置再单独左右做两个搁脚的脚踏。算全新车型，这样的车型座桶可以做得很大，因为油箱可以放入踏板内也就是梁下面。

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图谋不轨 发表于 2023-6-25 02:22
你的想法很好，但是，我赌半瓶82年的雪碧，豪爵不会采纳的，太小众。看看小蚂蚁和飞度，小蚂蚁多实用啊，简 ...

我不知道别人怎么想，但真做出来价格一样我肯定会买它而不买UHR，即使再贵一点都愿意。
新车型出来定位”酷“不好，容易失败；而如果定位拉货实用，则容易成功，成功后自然就酷，逆袭。没办法这是中国特色，中国是草根文化。CG车型如果当初不是本田推出而是一个三流厂推出，肯定会被骂丑也不会有后来的成功。一件东西设计的时候我觉得想法明确，思路贯到底，少一些无用的东西，都不会太丑。
                  另外按你说的百度了下小蚂蚁，你说它不热卖也很自然。因为它并没有什么大的改变，无非是改个灯改个大尾架等等而已，属小打小闹，大家都是平踏差不多造型，你怎么卖得过UU它们？除非质量好上加好，然后还要不计成本地坚持生产好多年，让人们慢慢认识你。

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大晚才懂 发表于 2023-6-26 10:34
我不知道为什么你怎么这么关注豪爵的，我们这真没什么人骑那玩意，路上平踏看到最多的是uy，其次是雅马哈一 ...

豪爵品控可以销量有保证。新设计的车型当然要大厂推出才有戏了，如果给三流厂推出新车型能有什么戏？

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大晚才懂 发表于 2023-6-27 08:39
可以什么，那次跟我飞致250一块出去跑的dl250冒蓝烟，吓死了，差一点着火，这是铃木品控不行还是豪爵品控 ...

你不能以偏概全。要靠总体感觉。哪个品牌的车没出过这样那样的毛病？你敢说车出毛病责任一定是车的质量问题而不是车主用车有问题？

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图谋不轨 发表于 2023-6-28 01:22
商业时代，市场是最好能的证明，要相信豪爵的设计人员、工作人员特别是市场调研人员，比咱们大多数人都更 ...

你说的也有道理。但我说的也不能否认。无论如何有本田加持后，它推出的任何车型都会比别人更容易成功。

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版主也太小心了吧。
这也不能说那也不能说。

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图谋不轨 发表于 2023-6-28 03:07
没有否认你，我说了确实有本田光环加持，这是个很重要的原因，但不是唯一的原因。本田掌握了技术，再就是 ...

    还有它在对传统的传承方面也做得很好。你看象幼兽、象CG这样几十年，车型基本都没有什么变化，我看主要是本田有自己的自信、有自己的造车理念，不会被消费者的一时的喜好牵着鼻子走。如果在中国，不说五六十年，一二十年做得到吗，我不禁打个问号。
       再说技术，我倒认为这不能怪豪爵。因为我也认为质量比技术先进重要。不过在当然大环境下，又是电动车铺天盖地，又是禁摩又是报废政策，确实没多少动力投入研发，不说尖端技术，就怕尖端质量以后都难以为继。

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水风老摩迷 发表于 2023-6-24 10:11
把梁上部全弄成平踏，梁多高踏板就多高，主要用于载物，另外在较低位置再单独左右做两个搁脚的脚踏。算全 ...

我突然又有了灵感：还可以在这基础上更进一步：让传统的踏板车的座桶消失，座桶和直接和车龙头连成一体，只在左右较低位置做个搁脚的脚踏，梁、油箱都在座桶里面。好处是：座桶大、有梁、维修方便、载物大桶上桶下都能放、不影响骑行舒适因为我观察了大部分骑踏板车的两膝盖都是往外张开的之间距离至少有40厘米以上。
        这个车型的主要外观变化是：从侧面看传统平踏处好象被人挖掉的一大块没有了，看起来更实，所以不至于丑，会设计只会更美。

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图谋不轨 发表于 2023-6-28 05:36
打个比方吧，本田由于前期的努力和成就铺垫，已经成为聪明的学霸，现在稍微用点功就能独领风骚；豪爵是勤 ...

呵呵。这个比喻恰当。不过论国内市场的话，豪爵销量不比本田差，所以它的话语权还是有的。

水风老摩迷

另外，很希望豪爵出一个CG款顶杆125，它就是不肯出。发动机都仿得，车型仿一点又怎样？好东西就应该大家共享。或者说它是不是怕做了后很多摩托车小厂没活路？但现在国四后本身很多小厂已经没活路了。