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本来是说现在威武110－23－25的，结果比到十几年前的老本田100上去了，已失去了对比的基础。现在的威武110不是几十年前的100，凌俊也不是几年前的U8，新一代除了降低了配件标准，没有别的可以和过去比。再说了价钱摆那里，十几年前几千元是个什么概念。
就车辆性能来讲，老威武和老雅马哈U8都是经典车，骑行中除了车辆性能，比的还有驾驶人的综合素质。开封悟空是单位驾驶班的，自然对车辆有丰富的经验，在一群大排组队的队伍中，一个115排量的小弯梁车主每次都做领队，绝不仅仅是靠驾驶速度这一单项指标来取胜于人的，这里面既有车辆本身的安全可靠耐骑因素，更多的是个人人格的魅力，大家相信他做领队，那即是拿自己的幸福快乐寄希望与他，更是拿攸关性命托付给队首。没有对车辆的超前感知，没有对整体队伍的安全把控，很难胜任这一角色。
单就车辆骑行技术讲，你的国道省道的确骑出了新境界。这里面单纯归结为车辆性能好，确实不全面，更多的考验还是驾驶人的综合技术和反应能力。其实，极端的情况下，只要驾驶者水平到位，刹车系统完好，杂牌车也能飙到你说的那个标准。
这个帖子讨论的是新威武和新凌俊，希望还是就着这个话题讨论下去，毕竟这两种车进入市场还不到三五年，通过不断的讨论，给后来者一点启示，也给自己的爱骑助力一把维修保养技巧。
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发表于 山东省 2022-5-13 14:09
相反，双离合就不存在这样的无奈，特别是凌俊，不知雅马哈怎么设计的，任何情况下否能够做到升降档自由切换。注意，是任何情况下，而不是特殊情况下。而威武得设计就存在特殊情况，据说骑行中经常会卡在升二档上。本人试骑过一次，的确如此，别的档位都好，唯独二档难升。
