中国城市燃油摩托车会不会被逐渐淘汰

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个人还是觉得长线来看会。高级点的量产电动摩托车极速已可达到200多公里/小时，顶级的量产摩托车能开到300多公里/小时，售价几十万人民币。缺点2个一个是声音，这个好解决用软件和扬声器模拟一下即可，虽然是模拟，将来会有市场？续航如果跨省长途的话还是很头疼。那么十年后呢？技术？成本？价格？市场运作模式，政策？都可能会到位。没错还有一个就是政策，中国政府还是比较支持新能源的，也是可以说是已经放到战略高度来做的事情了，据说已经在起草禁售轻型燃油汽车了，这点可能会间接支持我的观点吧。当然，燃油摩托车作为玩具，是完全可以的。感觉关键还是政策。来说说你的看法吧。

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我也比较关注辐射，摩托车主要是电磁辐射，因为是纯电池提供动力可以做到比燃油发动机更小。至于波长更短的微波辐射和核辐射几乎为0，完全可以忽略不计了，即使长期天天使用。

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现在顶级的量产电动摩托车已能比肩六眼魔神的极速了，价格也不夸张了，甚至比油车还便宜！个人觉得未来市场价值不可估量。

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tempires 发表于 2018-11-28 18:30
个人觉得不会，主要从两个方面因素可以观察到。
一、全球经济首屈一指的美国，机动车的市场占有量占据国家 ...

第一点不太对，混淆概念。目前美国经济肯定是首屈一指（和欧盟差不多大），在美国机动车也当然是占绝对主流，但是，机动车里的电动车（汽车，摩托车，如特斯拉等）的增长应该是很快。而美国机动车总量增长不会太多，其市场已经饱和。关键是美国作为整个国家好像暂无计划在未来多少年内禁售燃油汽车，只有少数几个州出台，美国是这样的。而中国肯定比美国更加大力扶植新能源，是作为一个经济支撑点在做。欧洲也在做。另外新能源车应该来讲肯定要比燃油车更环保 - 尾气排放较少或没有尾气，这点应该很重要；也应该来讲更节约能源 - 能源转化率比较高，即浪费较少，比如充满一个25kwh的电动摩托车电池只要2，3个美金，但输出相等能量/动能（要考虑车子的能源转化率）的燃油车所需要加的燃油可能就要你5加仑了15个美金，为什么？因为燃油车能源转化率比较低，较大一部分燃油的能量浪费在热能，引擎机械消耗以及未充分燃烧/尾气等等上面了。一升汽油其本身的能量是大得多的，但现实中大部分都损耗掉了。

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以上我讲的加5加仑的燃油车是指燃油摩托车。我觉得重中之重最为关键的还是要看政府政策。

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kolecenter 发表于 2018-11-29 17:54
续航能到450就行了，否则，对我来说没吸引力。

如果你说的是燃油摩托车，有很多比较大排量的（至少800cc以上)其续航确实是达不到450公里，有些车满箱续航250公里就不错了。 电动摩托车续航一般来讲肯定比大排燃油摩托车大一些（e.g. 500公里）。但是就目前来讲充电肯定还是比加油麻烦一些，虽然你可以快充 - 快到几十分钟内充满 - 但一般还是有线充电的（无线充电还在研发中），要接线板或外置固定电源装置。但是将来呢？

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这个将来我是指不远的将来。

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jefforce 发表于 2018-12-4 12:46
看了你言论，你其实不懂辐射。

我是这方面的专家，但是我给你让路。

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jefforce 发表于 2018-12-4 12:43
电动车没尾气？尾气在火电厂尽情的排，只是你不知道罢了。
电动车跟内燃机车算燃料成本？你电瓶不要钱？ ...

因为你不知道汽油是怎样提炼出来的。