弯梁能跑多快？

疯旷的塞车 · 发表于四川省 2020-4-17 14:17

nfnsmdjk 发表于 2020-04-15 13:01
还有说2档到80的，都怎么跑的？车子不会碎了吗？

说2档80的，都是超级快乐表。我的大阳125-66弯梁120排量，有转数表3档都10500转速了才70。

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疯旷的塞车 · 发表于四川省 2020-4-17 14:19

爱国人士发表于 2020-04-16 15:55
我的威武45迈就很大振动，不敢在假油门了

那是共振点再加油到55-60反而震动会小一点！

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疯旷的塞车 · 发表于四川省 2020-4-17 14:58

nfnsmdjk 发表于 2020-04-17 22:36
你的大阳极速多少？

刚买回来头几个月化油器我没动，磨合完了极速能到95转数表9500转，百公里油耗1.8-1.9，只要跑15公里排气管口就很多黑灰。后来我把化油器栓塞用锉刀锉了2.5毫米，等于油针降了2.5毫米（原装国三得利化油器不像以前国二的是调不了油针的）极速降到85了，油耗1.4-1.6，跑200公里没有以前15公里排气管口黑！

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疯旷的塞车 · 发表于四川省 2020-4-19 15:08

nfnsmdjk 发表于 2020-04-18 09:52
调油面可以吗？不想破坏化油器

调油面要折腾很多次，不太好调，要拆化油器底壳！

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疯旷的塞车 · 发表于四川省 2020-4-22 15:31

莱蒙托夫发表于 2020-04-21 16:59
110排量的实际80 125的实际90

以前杂牌助力48 实际100的，极速GPS速度102咋说，比同事的天剑，本田万里行，铃木钻豹都跑得快。他们的车都只能跑到GPS95左右！

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疯旷的塞车 · 发表于四川省 2020-4-26 14:23

nfnsmdjk 发表于 2020-04-26 18:08
你这杂牌是啥牌子？

山寨货，山寨轻骑木兰48Q，实际上是100排量，压缩比有一点高，启动杆阻力比跨骑125都大，震动大（可能原装缸体偏短）。还有表头是懒表，25才开始动，表显40已经58了。震动大后来就把磁电机螺丝震掉了先打坏交流点火线圈（那时不知道是磁电机螺丝掉了一个换了直流点火器），后来卡死了，才换了现在的大阳天纵！

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疯旷的塞车 · 发表于四川省 2021-4-2 06:33

在路上就好吧发表于 2021-03-28 20:40
你说大阳弯梁垃圾马上有人来喷你了嘿嘿

大阳弯梁好，踏板，跨骑还真不咋地。大阳弯梁起家的。跨骑踏板是弱项。

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疯旷的塞车 · 发表于北京市 2021-4-18 12:29

小明仔发表于 2021-04-17 02:59
兄弟，能详细说一下怎么锉的油针吗？我的豪爵110-a也是德利国三化油器，调不了油针，现在也是油耗高和...

不是锉油针，是锉栓柱下端面。把化油器上盖拆下来，拿出栓柱体把回位弹簧和油门软钢丝拆下来，再把油针拆下来。用5毫米宽16～18厘米长的那种小锉刀锉栓柱体下端面，一定要用力均匀锉平，不平的话装回去之后相当于栓柱有开度怠速会飙到2000以上！如果锉的多。原来的怠速螺丝你也要锉不然栓柱回不到底！最后栓塞顶部加个和直径和栓柱差不多的垫圈厚度等于锉掉的厚度！弹簧也要截短3圈！

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疯旷的塞车 · 发表于北京市 2021-4-23 12:52

牛子发表于 2021-04-22 09:31
垫垫是油针上行，越垫垫，油针越往天上走，更费油啊，办法是油针上开槽，去修车那，就能弄啊

国三德利，油针设计比国二可调节油针短，卡口就在最顶部了，下开槽就是提油针，开槽不可行。所以我锉栓柱体下端面，锉掉越多油针就降得越低。垫相同厚度垫圈是为了不至于油门到底和没锉时油针一样高混合气一样浓！我垫圈垫的是栓柱顶部大小和栓柱直径一样，限制栓柱上行至锉掉后全开就不能再上行。

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疯旷的塞车 · 发表于北京市 2021-4-23 15:10

wqh62 发表于 2021-04-21 09:12
80-90之间，弯梁和125马力差不多，主要是差一个档，125能将近100。大阳车是不是为了上坡驮人...

你想跑得快，可以换前链轮，看原装的加一个齿就好了。极速可能不一定会提高，发动机功率，国三国四排气管那么小的孔（目测同排量跨骑排气口至少大百分之15-20）都会影响极速的。

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疯旷的塞车 · 发表于北京市 2021-4-23 15:13

wuyang125 发表于 2021-03-28 13:27
本田追梦烧机油还跑到95卖了800块，目前骑本田锋翔125经常1－5挡油门到底，2挡轻松80 5挡油...

进口本田是国一动力秒杀现在合资150动力，国一合资弯梁都有9千瓦的机器（极少可能是二冲程的）。

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