摩托车启动发动机后，磁电机给蓄电池的反补充电电流多大 ...

三杯五粮液

这个事情其实很简单，初中的欧姆定律学好了就不会困惑，整流器输出是14,5伏，你冷车不启动量电瓶电压是12伏，如果线路电阻是0.1欧姆，那么电流就是14,5-12=2.5/0.1=25安，但是铅酸的尿性就是，它会马上端电压上升到14伏左右，这样充电电流很快就会减小到14.5-14=0.5/0.1=5安，不信你可以先测冷车不启动的电瓶电压，在打着火以后测电瓶电压，可以看到肉眼可见的速度在上升。总结一下就是，打火以后因为有高倍率输出，电瓶电压会到11伏，但磁电机马上给电瓶充电，在一分钟之内是大电流充，随着电瓶电压上升，充电电流自然就小了。短期内高倍率充电放电，对于启动型电瓶而言是没有影响滴

三杯五粮液

刀客. 发表于 2023-7-21 10:53
你的大部分说法是对的。补充一下，你的计算公式错了，应该包括发电机的内阻，这个内阻包括电和磁两个方面 ...

我说的线路电阻，其实是简单化了，发电机线圈的电阻，感抗，电池的内阻，还有整流器等等。全部都算在0.1欧姆的电阻里面了。
其实好的铅酸充电器，前期是恒流充，到后期改为恒压。原理我就不展开说了。估计几百字也说不清楚

三杯五粮液

刀客. 发表于 2023-7-21 11:17
0.1欧明显不对嘛，25A就误差很大了。
你可以把自己的车的发电机（单相）在启动后直接短路，用万用表或钳 ...

哥们太较真了，我只是举个例子而已。确实我没有测试过摩托车铅酸的充电电流。因为我的车改了开关电压自带恒流，还改了铁锂电池6安时的。
但是我测试过我的SUV ,改了100安时的铁锂电池，长期不动补充充电启动以后的充电电流可以到80A可以维持一段相当长的时间。当然铁锂内阻低是主要原因。