一款新车即将开售，价格似乎有点香

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疾行无风 发表于 2024-1-18 00:02
这个问题也是一言难尽。早期，我国的车企只知道仿制，还不明白造车的奥妙，加上材料、机器、测试、资金， ...

哈哈哈哈他是不懂么，他是太懂了。。就像高档饭店啥菜都加黑松露拉高菜价反而把好好的菜做成屎一样，车友期待的配置（tc，电控，高速稳定控制，发动机，变速箱）研发调教一般需要巨大成本，不如给加点廉价冰箱电动尾门方便，还能提升车辆价格。

所以还是电车好啊，十几万的电车，电池占成本大头，车上那么多配置只值四五万块

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海拉 发表于 2024-1-14 22:07
坚决不买国产破车，宁肯晚点买合资，国产目前很多都是高价低质，和华为手机一样。

冷知识，工业上评价分为等级和质量，质量是最起码的要求，质量低的一般我们称之为废品，等级是功能，例如各种豪华配置，现在国产的大部分摩托，包括一些意大利大茂车，其实理论上都是废品.....

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疾行无风 发表于 2024-1-18 11:46
确实存在你说的这些问题，客观的原因是发动机、变速箱和悬挂系统的科学技术方面国外积累很多，但目前也是 ...

现在的问题，国产发动机技术不差，小排量更是世界前列，钱江春风隆鑫有世界前列的装配，X350其实是质量最好的哈雷。为啥还那么多车出问题呢，问问好多小厂的装配工人知道啥叫扭矩扳手不，问问他们工资多少钱，问问国产廉价tc是什么原理（CF），问问刹车泵之类的位置设计是否合理（BD），问问他们的零件用的是不是好货（WJ），是否真的有所谓的工业设计（QJ）。。其他就不点名了

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疾行无风 发表于 2024-1-18 00:02
这个问题也是一言难尽。早期，我国的车企只知道仿制，还不明白造车的奥妙，加上材料、机器、测试、资金， ...

害，其实也不是黑国产车，实话实说本田400的后减震也不咋样，日常托底，cm300前减震漏油都是通病。
但是问题是早年容易赚钱的时候不去研发，满大街小抄不看，早干嘛了，他们就没想整点好东西，被日本在东南亚干碎也是活该，小作坊就是小作坊，永远成不了气候，名声都臭了再想挽回多少有点晚了。
2024年了，还是抽奖一样的质量，把用户当小丑，只能问一句怎么还没死啊
说句难听的，国内摩托企业充满了国内小公司老板那味，都冲鼻子{:1_92:}

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神经过的国度 发表于 2024-1-18 19:20
测试与调校需要花挺长的时间和一大比钳
后期肯定还要做修正

那就让他去死咯...人家掏了钱，你卖人家垃圾，拿用户当试车员，这种厂商出现一次这种事，几年之内都不会看他家的产品，不说别的，万一出事了，去医院修人的成本可比修一个破摩托贵多了

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laub_1 发表于 2024-1-18 20:34
国产没有本质的进步，如果国产的品控内部比较达到豪爵的水准，就是真的进步了。

我主观认为这几年这一 ...

这个论点，要是国产都有豪撅的质量跟设计，合资都得死，这话我就放这，大家也不是傻子

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laub_1 发表于 2024-1-22 15:14
真那样的话，合资就会配置更高，价格更低。既然开了窑子，肯定就要出来尽可能长久地挣钱，有了竞争就不敢 ...

这时候就开始真的卷质量了，而不是国内一片垃圾，国外品牌=好的年代。那年代合资肯定加价啊，有钱不赚王八蛋，国内起来的案例，看比亚迪在欧洲都杀成什么样了~

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疾行无风 发表于 2024-1-22 18:51
只要低水平的产品不愁销路，其他厂家能舒适的挣钱就不会动心思提高产品的技术和质量。如今的价格不断走低 ...

但是，最近国产车的趋势，看起来好像是通过降低成本选低一级配件的方式压低售价促销量呢，反正看一乐就完了

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疾行无风 发表于 2024-1-23 18:00
价格高，老百姓的购买力也有限，销量被制约，厂家利润高也不能上量。价格低了，厂家肯定不好做，但是一看 ...

所以大长江集团的战略路线之前我研究了一下...........这tm不就是当年本田么

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疾行无风 发表于 2024-1-25 12:26
大长江在自主产品开发方面，中大排量空白很大，到是某风、某J、某越等厂家进取精神可嘉，只是他们在品控 ...

其实还有种算法，坏一次按自己的单日工资计算修理成本，感觉坏两三次一年的油费就出来了

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疾行无风 发表于 2024-1-25 16:26
这个说法太夸张了

如果月薪五千，一个月工作22天，坏一次可就是227块钱哦，月薪一万就是小500，毕竟打不着火叫货拉拉就得百来块，零件也很贵