三阳巡弋300i问题汇总

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三月订车，五月十日提车。
骑行100公里，发动机声音与光阳赛艇250,300.比较无明显差异。
2500--3000.转时，尾部有嗡嗡嗡异响，疑似某个部件共振发出的声音，暂时未找到音源。
骑行感受，加速明显比赛艇250,300肉很多，才买来一天，就这些感受。


弋300与赛艇250,300不同体会：
1，巡弋300起步加速比赛艇250,300.肉了很多，加速到30之前巡弋完败，巡弋30以后才张显出力量，60以后的加速感更为流畅，很轻松就拉到110时速，等以后有机会上了高速再测试尾段加速和极速。
2，巡弋座高更低了一些，
3，巡弋加速更稳一些，驾座与车头的距离比赛艇小了一些，驾座比赛艇明显窄又小，骑行不如赛艇舒适，这样说吧，习惯了赛艇骑巡弋会感觉略局促，似乎有伸展不开的感觉，但骑惯了巡弋，换了赛艇，那感觉就是人和屁股还有腰得到了彻底的解放，屁股和腰翻身做了主人，这一点三阳要向光阳学习，材料、工艺、设计理领更趋于人性化，才能赢得骑士们的青睐。
4，巡弋刹车更稳有信心不心慌。
5，压弯感受巡弋比赛艇强的太多，重心更低，玛吉阿斯加厚半热融胎，兼顾抓地性能和耐用，至于耐用目前还只是个理论，半年或一万公里后用事实说话才有说服力。
6，巡弋座箱空间更大，但放不下两个截面盔，可以放下两个全盔，也可以放下一个揭面盔加一个半盔（或四分之三盔，或全盔），我已经把下一个揭面盔，放后面的，不过放的位置要慢慢的调整最佳位置，才可以轻松的锁上。赛艇座箱，无论如何是无法放下一个截面盔或全盔的的，除非砸碎了，拆了。座箱完胜赛艇。
7，灯光，巡弋双透镜50瓦卤素大灯果然给力，比赛艇强了很多，就等于是打开赛婷的大灯，再加一把在路上x6a手电的效果。灯光完胜赛艇。
8,三阳巡弋的，车座设计是一大败笔，不过与更高端的车比较旧，与这个国产的，都比他便宜七七到一万七千的常州光阳赛艇250，300对比吧，三阳巡弋驾驶员座位太短，导致，臀部舒展不开，非常局促，主要原因是那个，驾驶员，座位后面的那个阶梯斜坡（靠背）占用空间太长，基本上一点作用都没有，非常不人性化的占用了，浪费了，驾驶员座位空间，但是腿部，省点空间，比较开阔，身高1米6的人，会让你脚步，也不会感觉局促，但是1米6以上的身高的人骑着辆车，臀部会非常的不舒服，乘坐的驾驶座位，长度还够，应该是非常舒服的。

9,
0-110的加速和爬坡性能测试，本地有一座大桥，车辆比较少，以前骑，常州光阳赛艇300时，从喉咙处开始加速到桥的中间，能跑到110的，时速，三出巡弋300，0到30加速不如赛艇300，30以后加速，比较顺畅，给力，跑到桥中间能跑到110多一点，这说明，尾段加速，比赛艇300要强一些。更高的，急加速测试，

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座高比赛艇低，腿部空间毕赛艇大

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糖油粑粑 发表于 2018-05-11 08:18:13
贵好多吧？

比原定价遗了五千元。


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kangshiwei 发表于 2018-05-11 08:35:06
加速比光阳赛艇250还肉吗？？？我自己就是常州光阳赛艇250，准备卖了换三阳巡弋300呢，看你...

嗯，为了起步，提速巡弋不可换，但40以，上中尾速提速给力，好像有这个说法，没，证实。


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杯水清 发表于 2018-05-11 10:46:16
这价格，为啥不买光阳400呢

这价格买二手赛艇400吧，


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duanwei 发表于 2018-05-11 11:32:35
功率和扭矩都比赛艇250300大，怎么可能提速比他们慢？三阳300的动力参数都快跟雅马哈XMA...

据说欧洲风格，偏重于追求中速和尾速的加速，还没测试，不知真假。


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kingyb 发表于 2018-05-11 12:57:40
看参数 应该比赛艇250 300有劲多才对啊

据说欧洲风格，偏重于追求中速和尾速的加速，还没测试，不知真假。


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郭德纲 发表于 2018-05-11 19:25:49
中高速才是优势区域    比原地调头还不如弯梁呢

嗯


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kangshiwei 发表于 2018-05-12 08:14:29
说的对。

巡弋300与赛艇250,300不同体会：
1，巡弋300起步加速比赛艇250,300.肉了很多，加速到30之前巡弋完败，巡弋30以后才张显出力量，60以后的加速感更为流畅，很轻松就拉到110时速，等以后有机会上了高速再测试尾段加速和极速。
2，巡弋座高更低了一些，
3，巡弋加速更稳一些，驾座与车头的距离比赛艇小了一些，驾座比赛艇明显窄又小，骑行不如赛艇舒适，这样说吧，习惯了赛艇骑巡弋会感觉略局促，似乎有伸展不开的感觉，但骑惯了巡弋，换了赛艇，那感觉就是人和屁股还有腰得到了彻底的解放，屁股和腰翻身做了主人，这一点三阳要向光阳学习，材料、工艺、设计理领更趋于人性化，才能赢得骑士们的青睐。
4，巡弋刹车更稳有信心不心慌。
5，压弯感受巡弋比赛艇强的太多，重心更低，玛吉阿斯加厚半热融胎，兼顾抓地性能和耐用，至于耐用目前还只是个理论，半年或一万公里后用事实说话才有说服力。
6，巡弋座箱空间更大，但放不下两个截面盔，可以放下两个全盔，也可以放下一个揭面盔加一个半盔（或四分之三盔，或全盔），我已经把下一个揭面盔，放后面的，不过放的位置要慢慢的调整最佳位置，才可以轻松的锁上。赛艇座箱，无论如何是无法放下一个截面盔或全盔的的，除非砸碎了，拆了。座箱完胜赛艇。
7，灯光，巡弋双透镜50瓦卤素大灯果然给力，比赛艇强了很多，就等于是打开赛婷的大灯，再加一把在路上x6a手电的效果。灯光完胜赛艇。1
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kangshiwei 发表于 2018-05-11 08:35:06
加速比光阳赛艇250还肉吗？？？我自己就是常州光阳赛艇250，准备卖了换三阳巡弋300呢，看你...

巡弋300与赛艇250,300不同体会：
1，巡弋300起步加速比赛艇250,300.肉了很多，加速到30之前巡弋完败，巡弋30以后才张显出力量，60以后的加速感更为流畅，很轻松就拉到110时速，等以后有机会上了高速再测试尾段加速和极速。
2，巡弋座高更低了一些，
3，巡弋加速更稳一些，驾座与车头的距离比赛艇小了一些，驾座比赛艇明显窄又小，骑行不如赛艇舒适，这样说吧，习惯了赛艇骑巡弋会感觉略局促，似乎有伸展不开的感觉，但骑惯了巡弋，换了赛艇，那感觉就是人和屁股还有腰得到了彻底的解放，屁股和腰翻身做了主人，这一点三阳要向光阳学习，材料、工艺、设计理领更趋于人性化，才能赢得骑士们的青睐。
4，巡弋刹车更稳有信心不心慌。
5，压弯感受巡弋比赛艇强的太多，重心更低，玛吉阿斯加厚半热融胎，兼顾抓地性能和耐用，至于耐用目前还只是个理论，半年或一万公里后用事实说话才有说服力。
6，巡弋座箱空间更大，但放不下两个截面盔，可以放下两个全盔，也可以放下一个揭面盔加一个半盔（或四分之三盔，或全盔），我已经把下一个揭面盔，放后面的，不过放的位置要慢慢的调整最佳位置，才可以轻松的锁上。赛艇座箱，无论如何是无法放下一个截面盔或全盔的的，除非砸碎了，拆了。座箱完胜赛艇。
7，灯光，巡弋双透镜50瓦卤素大灯果然给力，比赛艇强了很多，就等于是打开赛婷的大灯，再加一把在路上x6a手电的效果。灯光完胜赛艇。1
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kangshiwei 发表于 2018-05-12 11:59:33
写的真好，谢谢了，像我这种手上有赛艇想换巡弋300的人正合适，下午去实体店看看巡弋实车去。

谢谢关注


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kingyb 发表于 2018-05-12 17:21:46
两阳都是日系风格吧 尤其像雅马哈

嗯


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xiaochuizi 发表于 2018-05-12 19:27:34
三阳这个发动机参数比光阳要高很多，起步肉应该是跟传动调教有关系，三阳的甩块小弹簧可能比较软，起...

是的，后劲足！


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jenson1008 发表于 2018-05-12 20:03:18
加速比赛艇300弱？ 不应该啊。 这车坐垫低，受众人群广。

你往上看，给你想要的答案。


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kangshiwei 发表于 2018-05-12 20:58:54
下午去看了一下实车，由于我特意想比较，所以我是骑赛艇250去的，发现巡弋300真的比赛艇250...

嗯


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巡弋300与赛艇250,300不同体会：
1，巡弋300起步加速比赛艇250,300.肉了很多，加速到30之前巡弋完败，巡弋30以后才张显出力量，60以后的加速感更为流畅，很轻松就拉到110时速，等以后有机会上了高速再测试尾段加速和极速。
2，巡弋座高更低了一些，
3，巡弋加速更稳一些，驾座与车头的距离比赛艇小了一些，驾座比赛艇明显窄又小，骑行不如赛艇舒适，这样说吧，习惯了赛艇骑巡弋会感觉略局促，似乎有伸展不开的感觉，但骑惯了巡弋，换了赛艇，那感觉就是人和屁股还有腰得到了彻底的解放，屁股和腰翻身做了主人，这一点三阳要向光阳学习，材料、工艺、设计理领更趋于人性化，才能赢得骑士们的青睐。
4，巡弋刹车更稳有信心不心慌。
5，压弯感受巡弋比赛艇强的太多，重心更低，玛吉阿斯加厚半热融胎，兼顾抓地性能和耐用，至于耐用目前还只是个理论，半年或一万公里后用事实说话才有说服力。
6，巡弋座箱空间更大，但放不下两个截面盔，可以放下两个全盔，也可以放下一个揭面盔加一个半盔（或四分之三盔，或全盔），我已经把下一个揭面盔，放后面的，不过放的位置要慢慢的调整最佳位置，才可以轻松的锁上。赛艇座箱，无论如何是无法放下一个截面盔或全盔的的，除非砸碎了，拆了。座箱完胜赛艇。
7，灯光，巡弋双透镜50瓦卤素大灯果然给力，比赛艇强了很多，就等于是打开赛婷的大灯，再加一把在路上x6a手电的效果。灯光完胜赛艇。
8,三阳巡弋的，车座设计是一大败笔，不过与更高端的车比较旧，与这个国产的，都比他便宜七七到一万七千的常州光阳赛艇250，300对比吧，三阳巡弋驾驶员座位太短，导致，臀部舒展不开，非常局促，主要原因是那个，驾驶员，座位后面的那个阶梯斜坡（靠背）占用空间太长，基本上一点作用都没有，非常不人性化的占用了，浪费了，驾驶员座位空间，但是腿部，省点空间，比较开阔，身高1米6的人，会让你脚步，也不会感觉局促，但是1米6以上的身高的人骑着辆车，臀部会非常的不舒服，乘坐的驾驶座位，长度还够，应该是非常舒服的。

9,
0-110的加速和爬坡性能测试，本地有一座大桥，车辆比较少，以前骑，常州光阳赛艇300时，从喉咙处开始加速到桥的中间，能跑到110的，时速，三出巡弋300，0到30加速不如赛艇300，30以后加速，比较顺畅，给力，跑到桥中间能跑到110多一点，这说明，尾段加速，比赛艇300要强一些。更高的，急加速测试，


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      0-110的加速和爬坡性能测试，本地有一座大桥，车辆比较少，以前骑，常州光阳赛艇300时，从喉咙处开始加速到桥的中间，能跑到110的，时速，三出巡弋300，0到30加速不如赛艇300，30以后加速，比较顺畅，给力，跑到桥中间能跑到110多一点，这说明，尾段加速，比赛艇300要强一些。更高的，急加速测试，只有上高速才能得出结果，知道有多少极速。
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       观后镜，观舞记前移的，方便，优点就是，后世的视野更广阔，更开阔，缺点是下雨的时候，有雾的时候，一旦，镜片上起雾，手很难触摸到，无法清洁，无法用毛巾擦拭，试问三阳的设计师们，你们骑过这款车吗，下雨天或雾天你们骑过吗？应该不知道这些问题吧，既然后视镜前移了，行驶中无法擦拭镜片的水雾吧，既然这样，为什么不在后视镜上加一个刮雨器呢，如果无法安装，考虑成本还还是考虑其他，那为什么还把，后视镜前移这么长呢？而且骑惯了其他的，后视镜在车把上的或与车把同一位置的，在过弯过这事，躲避障碍物的时候，要考虑到，这个车身的宽度，是需要一段时间能适应的。这一点不算他的缺点吧，毕竟好处时，可是的，视野更开阔了，再总结一下，优点是视野更开阔了，行驶中起雾无法去擦除雾霜，无法触碰到，因为太远了，还有一个缺点是，车身车前身突然，在很靠前的位置变宽了，这需要一段时间能适应。
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预备总结100条，慢慢来，发现一点写一点。


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HHero 发表于 2018-05-12 22:28:36
医生问一下80公里的时候转速多少？

真的没仔细看那个，证书表，不过，厄你在微信群里吗？在我那个微信群里的话可以看到那个视频。微信号15939088670,今天下午拍了一个0到80的，加速的一个视频。


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台湾省产三阳巡弋300与常光赛艇250,300不同体会及问题汇总：
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       观后镜，观舞记前移的，方便，优点就是，后世的视野更广阔，更开阔，缺点是下雨的时候，有雾的时候，一旦，镜片上起雾，手很难触摸到，无法清洁，无法用毛巾擦拭，试问三阳的设计师们，你们骑过这款车吗，下雨天或雾天你们骑过吗？应该不知道这些问题吧，既然后视镜前移了，行驶中无法擦拭镜片的水雾吧，既然这样，为什么不在后视镜上加一个刮雨器呢，如果无法安装，考虑成本还还是考虑其他，那为什么还把，后视镜前移这么长呢？而且骑惯了其他的，后视镜在车把上的或与车把同一位置的，在过弯过这事，躲避障碍物的时候，要考虑到，这个车身的宽度，是需要一段时间能适应的。这一点不算他的缺点吧，毕竟好处时，可是的，视野更开阔了，再总结一下，优点是视野更开阔了，行驶中起雾无法去擦除雾霜，无法触碰到，因为太远了，还有一个缺点是，车身车前身突然，在很靠前的位置变宽了，这需要一段时间能适应。
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        巡弋2000转时，后轮有异响，像塑料部件震动的嗡嗡声，很明显，轮时还没找到异响音源。
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         巡弋挡风玻璃下不能，放东西，挡风玻璃下设计了通风道，有强气流进入，不能放毛巾（雨天用来擦头盔水雾），放瓶水一颠就掉下来，赛艇可以放。
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           巡弋的油耗不低，油箱偏小，月来摩旅这是个软肋。
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预备总结100条，慢慢来，发现一点写一点。


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三阳巡弋油耗测试，70元95，7元92，跑了255公里，油干了车熄火，平均0.31元。


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