台湾光阳豪迈125 1993年款和2008年款比较(20110920新 ...

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前言:台湾光阳豪迈125,于1990年开始发售.至2008年停产(因为2009年开始实施五期环保法规,所有的化油器车种通不过检验标准而走入历史) 是台湾第一款
四冲程 125踏板车,它的座垫下有置物空间,.使的三阳125踏板顿时落伍,一年后推出兄弟车款”迪爵125”从此展开GY6车系的时代,让台湾的踏板车普及率冲上新高
2008年原本2003年買進的1993年款豪迈转给我爸爸使用,因缺代步机车通勤,经过多方考量而再度购买此款车,1993年时碟煞款新车价10400 RMB,2008年车价8000 RMB 话说回来,不知本地的车友们,此款车何时引进的?


照片說明:
1993_2:舊款車牌上有"台北市"字樣,現代車牌已取消
1993_4:从中古车行花4200RMB购入后,换掉故障的仪表板,至今已骑四万多公里了

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說明:1993_5.jpg: B型有"B"和"BII"兩款,BII款有配備鋁合金輪圈
    1993_6.jpg:2003年购入后换的化油器是台湾京滨的,此为特写

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1993年的貼紙

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2008年款:豪迈奔腾125发售后,此款车英文改称Jockey  2008年款汽缸是陶磁汽缸

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2008_5:排气管防烫板改用塑料的,由于在外停车位狭小,撞的伤痕累累,標簽上"ACC"字樣,
            代表陶磁汽缸
2008_7:油门把手新增油门锁
2008_8:前置物箱中蓝色那包是原厂附的工具包

[ Last edited by hx135cb750 on 2009-10-17 at 23:47 ]

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2008_9:原产附的工具
2008_12:化油器从早期日本京滨,到台湾京滨,現在是用光阳自产的

[ Last edited by hx135cb750 on 2009-10-17 at 21:29 ]

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回9樓:
          一台2W多!  那商人不是賺翻了?



回樓上:

      " 才跑了七千多公里后轮股整个断掉了!"

太恐怖了,生產這樣質量車子的車廠...真是不可思議

附帶一下

當年被豪邁125打的很慘的踏板車是"三陽領導125" 和"三陽風速125"
都是同一款發動機
http://tw.myblog.yahoo.com/art-o ... 9&l=a&fid=5
(這網站各位看的到嗎?)
約在1980年代中期引進台灣.當年我叔叔有轉手一輛給我爸,是我家的第一台踏板車
剛開始我爸在騎的時候,還保有騎騎士車回油門再加速的換檔習慣,後來騎到1990年,我爸就拿去報廢了(騎不到五萬公里,2沖125踏板車不儘耗油,性能也衰退的很快,而且騎長途易縮缸)

"領導125"和"風速125"有跑到本地嗎?

[ Last edited by hx135cb750 on 2009-10-17 at 21:33 ]

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先簡述一下:

我1972年在台北出生,從小喜歡摩托車(1970年代摩托車在台北已經很常見),和古董機械
名下四輛車
三陽野狼125,16年來已破13萬,很好養的車
光陽王牌135 1980年代的二沖跑車,蠻會跑但養的很累,主要是缺料問題
光陽豪邁兩輛,全都代步用


不知道各位想要知道台灣摩托的那些事?

對於本地摩托大概在10多年前的台灣"摩托車"雜誌有看到像長江750一類車子的介紹

2004年出差時到過廣東佛山,那時満街都是摩托車(普立華廠內還有員工在騎光陽豪邁125,我還特地拍下來)

2006年到過重慶宗申摩托出差,那時聽說有些地區開始禁摩,但當地員工說重慶是山城,絕不可能禁摩"

2008年到深圳出差,發現禁摩後,滿街都是電動車,還蠻特別的

[ Last edited by hx135cb750 on 2009-10-17 at 22:55 ]

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回19樓:
     您說的沒錯,這款車是豪漢當時比豪邁還高一級的車,當年我同學買新車時,還跟他借騎一晚.它的大燈真的蠻亮的,不發動就可開大燈,一舉改善豪邁大燈昏暗的缺點.這車在台灣賣的不好,因為價位較高,跟迅光125差不多.而且YAMAHA 出了迅光125.迅光引擎聲比豪邁安靜多了,動力也似乎好一點點,雖然它的發動機耐久度不如豪邁(本田1981年就已經出四沖程踏板車了,YAMAHA卻晚至1990年代初才出四沖程踏板.經驗自然沒本田豐富)

相關車種網站上有提到
http://www.wvwv8.com/news/open.a ... e=2003425153911.htm

[ Last edited by hx135cb750 on 2009-10-18 at 14:38 ]

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回33樓:

跑西部會不會路上危險動物出沒啊?  騎摩托車旅行可能沒辦法,但是倒是想去新疆看看
話說回來,小耳朵能收到那些台灣的電視台啊?

回樓上:

  豪邁真的很好保養,這也是多年後我再度選擇此車款的原因,最佳的代步車當之無愧

[ Last edited by hx135cb750 on 2009-11-19 at 21:16 ]

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回樓上:

我再找一些網站給您參考

其實踏板車對我來說只是代步車,我的主要玩的車是老舊的2衝街跑車

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回55樓:

給你一些網站參考一下

http://www.mobile01.com/topicdet ... mp;t=516844&p=1
http://www.zclub.com.tw/discuz/zindex.php

http://car.omycar.com.tw/wanghan/blog/v/id/7930556403402380910
(看的到嗎?)


再節錄一段

現階段光陽125機種~大致分文GY6 / KDU

最簡單的外觀辨識方式有:

1.腳踏啟動桿"原始位置"   朝前=GY6 (同SYM 125機種辨識法) / 朝後=KDU(SYM機種則分為AK12(高手125頭批~HM/HT12~悍將4V-125等等)--此方式沒有例外!!可以簡易辨識!!

2.後煞車鼓總成~110mm煞車鼓-100%就是GY6~(光陽車 / 三陽車不一定!!舉例:風雲125斜版+可動後煞車股也是130mm~但是三陽的引擎族分類仍屬GY6...)---我想上高手125的前叉+前鼓煞總成!!130mm的前鼓煞~嘿嘿!!暴力鼓煞也可以媲美碟煞的效能....

130mm煞車鼓~幾乎99.99%就是KDU(光陽車) / 三陽車就除上述風雲迪爵125外!!就是以三陽AK12 / HM or HT開頭來命名

這2個關鍵有很密件的關聯!!因為加後大煞車鼓~齒輪箱到後輪輸出的CASE~幾乎都要修改!!另外早期GY6的腳採啟動機構~很複雜也不易維修~所以後續的機種也跟著簡化腳踩啟動的設計(我猜測跟DIO 50的機構很類似!!)現在連4T 50/70/80/100/110 cc陽字號車款的腳踩啟動機構~也就修改成現在的設計了

好~現在再來解釋一下GY6 / KDU其他的差異!!!

缸頭2支汽門夾角 / 進排氣的氣道 / 壓縮比 / 凸輪軸進排揚程+開關角度 / CDI點火角度(差2~3度的細微差距) / 汽缸散熱片(改成斜片式~加前對缸頭的效率)~都做了很多細部的修改~使得GY6區區的8.6 HP~一口氣可以提升到9.5(也就是小弟我的豪邁奔騰小藍啦!!包含同期的如意125~直至G4+GP125登場~缸頭改成一體式部件~活塞環厚度從以往的1.0mm所減為0.8mm~壓縮比一舉拉到10.0~就開始了新車1萬公里狂吃機油的夢靨.....)~三冠王2V-125當時的設定是~中高速的加速表現與延續豪邁125的口碑~所以許多零件(引擎是全新的修改設定了)還有沿用GY6的方式!!空濾蕊是其中一項!!但是空氣過濾外殼(俗稱:便當盒)也做了細部的修改~齒輪箱的通氣管也不同(這裡就連同後輪CASE總成一起修改了)!!

插花補充1:還有一款狀似豪邁125的威風125(外觀:油壓前叉+碟煞!加大的排氣管~儀表版有雙表=轉速表+車速表)~就是這顆KDU引擎的處女作!!

插花補充2:豪漢125+150車系~則是以GY6的引擎為基礎!!變更為有機油出口與入口!!因此主打機油散熱的豪漢車款+壓縮比提高(應該是9.2吧)+三相發電的電系!!成為光陽125車系的"極品"

所以KDU引擎族從此就成了GY6的進化成果啦!!換句話說~GY6部分可以流用KDU的部分!!也許凸輪軸~活塞+環~電系~後普利總成(陽字號125車系都通用~請放心享用)~甚至更暴力一點的改法!!直上58~61缸!!胚~到呼你爽歪歪.......但是耐用度可能就.........一反平常光陽車耐操好騎耐久的"初衷"了....

KDU引擎族也曾經在奔騰G3末款+G4+GP-125~出現了一個莫須有的缺失!!

一體式缸頭+過薄的活塞環(散熱不良)+壓縮比越拉越高~10.0~熱~除了熱~還是過熱!!!整顆引擎+機油長期這樣的"虐待"之下!!汽門油封+活塞環再也無法保持密封!!--->吃機油如喝水的症頭~就一一浮上檯面!!!----現在這其實有很多改進的方式了!!例如更換舊款G1~G3的活塞環!!換三冠王的凹頂活塞(奔騰如意為平頂活塞~三冠王也可以直上奔騰如意活塞!~可以互相共用!)!!或是多加墊片~降一點壓縮彼等等的做法...犧牲一點小小的性能(其實也差異不大~引擎裝好以後還不是一樣亂亂胚!!)換取耐用性

節錄結束



所以看來如果要耐用,豪邁奔騰G4不要碰...(所以我才會買最耐用的舊款豪邁125拿來代步)

勁戰賣的很好,大都年輕人在騎的,改裝風氣很盛,看來擁有量超過同級的三陽光陽125



回56 樓:

電噴車萬一噴射系統故障,貴地修車店也沒電腦檢測吧? 化油器車種還是比較好養的
還有,油冷該不會是拿豪漢的來改吧? 騎起來有差別嗎?

[ Last edited by hx135cb750 on 2009-11-28 at 01:26 ]

hx135cb750

回61樓:

      應該沒有敏感的東西,是貴地屏蔽了沒錯

台灣目前車行還沒有普遍擁有修電噴的設備,而且聽說電瓶如果沒電的話,就不能發動(應該是電噴電腦沒電的關係),汽車是用電動起動所以先決條件是要有電瓶,一般摩托車是可以用腳踩發動的,所以沒電瓶也可以,所以我還是比較信賴低科技水平的化油器,至少沒電還可用腳踩發動,對於代步車來說,這點還蠻重要的
至於電噴容不容易壞,以目前看到貴地有些車子的質量這樣差,難保廠商生產的電噴摩托車不會這樣

68樓:
  其實在台灣13年以上的GY6還是很常見的


回69樓:

謝謝,我儘量轉貼一些網站讓大家看看,目前小排量的車玩家大都是20多歲的年輕人,我都快40了,踏板車對我來說只是代步工具,新款踏板車較沒研究
還有貴地和諧一些網站,看看是否該多用 "代理伺服器"上網

下面網站應該各位能看到
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=516844
http://bbs.mychat.to/sindex.php?f276.html
http://www.zclub.com.tw/discuz/zindex.php

http://www.mobile01.com/topicdet ... mp;t=191779&p=6 (這網站除摩托外還有一堆3C電子產品可看)
那一個看不到可以跟我講一下


回71樓:
     A博士當年(十年前)算是頂級車款了,果然有眼光
回72樓:

    KDU的車款算是賣的很好,只是耐用度似乎不如GY6,但它的車架設計有改善,錶速上80以上車子的穩定性比GY6穩多了,評價不佳的例子:像豪邁奔騰G4第一批,網路上和車行評價都差,會吃機油,設計有問題,所以我買車是挑車型.不挑車廠(會買三陽光陽的車都是因為耗材便宜)
以 http://www.mobile01.com/topicdet ... 413&r=2&p=1
這篇為例,上面說豪邁各代

豪邁奔騰G4.GP<----頭號戰犯...

豪邁奔騰G5<---除了第一批外,數量很少,大多是抽中車王

豪邁奔騰RC<---不是機油過多就是車王...

豪邁奔騰G3,G2,G1<---體質優異...吃機油算是少數(太操的不算)

豪邁奔馳.豪邁<---有聽說過這台100K內會吃機油的嗎??(1年換一次機油的不算)
還蠻貼切的 所以我才會2008年還買GY6代步,白老鼠讓別人當就好

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回樓上:
YAMAHA迅光(大陸似乎叫"凌鹰") 簡介:

1990年豪邁125出現後,由於優異的性能和實用性(座墊下有置物箱),造成暢銷,也因此其他廠商也紛紛推出125踏板車,印象中大概在1991年,三陽推出GY6系的"迪爵125"產量僅次於豪邁

其他車廠此時根本沒有125cc級的踏板車(鈴木踏板車只有100cc級,YAMAHA雖有迎光150但是高價車種(NT63000以上)

到了1992年,山葉終於推出125cc級的"迅光"意圖搶佔125cc踏板市場(同年有鈴木也推出二衝的"贏將125"

此車的質感和騎乘感都比GY6的好很多,錶速80以上比豪邁125穩,EV4發動機，可以讓駕駛人帶來順暢的線性加速感、安靜好聽的聲浪與省油性(GY6真的很吵,我被迅光超過時都不知道有車要超我),產量上也僅次於GY6系,我岳父有一輛騎到現在約5萬多公里(算不常騎),好好養的話有看過9萬多的(那年代沒有陶瓷汽缸,所以當然有搪過缸),還有記得要換"機油濾芯"(樓上的朋友,你那邊買的到機油濾芯嗎?)

但是傳說中YAMAHA在125四衝的踏板開發上經驗不如本田,評價是耐用度不如GY6(曲軸有人會騎到斷,這在GY6上似乎沒聽過),故保養上要多費心(零件價格也比GY6貴).後繼車種印象中是風光125,此車很早就停產了,台北街上偶而看的到.

以下是台灣相關的討論
http://www.mobile01.com/topicdet ... mp;t=303465&p=2

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=218150

http://www.mobile01.com/topicdet ... mp;t=303465&p=1
http://www.mobile01.com/topicdet ... mp;t=614179&p=1

1993年台灣"摩托車"雜誌測速資料(測六次取平均值,測速機測的)

車種        100米         200米         400米     極速
三陽迪爵SP      8.33秒      13.42秒   22.72秒   89.4
山葉迅光       8.55           14.04       22.11       90.2
鈴木贏將       8.54           13.93       21.75       92.8
光陽豪邁       8.66           12.53         23.17       89.5

其他詳見 日本在华绵羊(125cc)YAMAHA篇
http://www.wvwv8.com/news/open.a ... e=2003425153911.htm

[ Last edited by hx135cb750 on 2009-12-30 at 09:51 ]

hx135cb750

回78樓:

   在台北縣這邊的話平均兩天看到一次,但都很舊了,年輕人大都騎較新款的風光125,頂級迅光或勁戰125

回79樓:
   不確定,可以確定的是1998年台灣迅光還有生產,而且你講的車款台灣也有出過

hx135cb750

回89樓:
"三阳的风速不知是不是大鲨的台湾版？" 從外觀看是台灣版.貴地稱的三陽風速,台灣叫"迪爵150"
台灣本地稱的"風速125",是輛二衝的125踏板車(為迪爵125前兩代的車款).說到電子產品.大陸不是很常看到一堆嗎?應該不用台灣運
過去.而且電子產品早就大都在大陸生產了...


91樓朋友說的對.交流有好處沒壞處..像山寨車款,在我上來摩托迷之前,從來沒想到品質可以到這種水準
要合法上牌照,價格居然也不便宜.像歐二裝置,台灣早在1993年後都要裝,本地摩友看到1997年的珠峰王太子上車有還因此懷疑不是1997年的車...


93樓:
上海地區不是有人在賣嗎?


95樓:

來這邊看了幾個月之後才知道老賴走私的車款不少啊...都是台灣當年熱門的車款

回樓上:
可以去上海摩友交流區去問問看,上次在那邊看到有人買勁戰...

[ Last edited by hx135cb750 on 2010-3-6 at 22:42 ]

hx135cb750

回102樓:

我不是做貿易的,所以無法說好不好搞 ^_^

回103樓:

當初此車設計本來算是通勤用車啦,不好養的話大概也不會也不會在台灣賣超過百萬輛


回105樓:

suzuki address v125G 在台北縣這邊不是那麼常見,但它的定位是通勤用車輛,所以不算大台,近幾年街上最常看到YAMAHA 勁戰和三陽Fighter在飆,
suzuki address v125G 相關討論,請見
http://www.mobile01.com/topicdet ... mp;t=338103&p=2
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=855236
http://www.mobile01.com/googlese ... 24&sa.y=14#1165

hx135cb750

回樓上:

機會有時是不等人的...

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照片中1993年款的碟煞豪邁125B II 款,本月初在我家的這段期間內破5萬公里了

本次做五萬公里保養
原本車況:極速約82左右,高速很難上去,後腳踏板內的骨架斷裂

更換原廠皮帶和原廠普立珠含工錢花NT750元(約150RMB)
更換原廠前避震器(碟煞款的彈性比鼓煞款硬)和附近的小零件含工錢約NT2600元(約520 RMB)
自己再更換機油,齒輪油(材料NT30約6 RMB)日本製 DENSO火星塞(去年買的特價NT40約8 RMB)原廠空氣濾網NT130(約26RMB)
跑去給店家焊骨架NT150(約30 RMB)


換完後,加速順暢,錶速又可上90公里以上了
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此中古車我任內5萬公里保養總結:
2002年底我買這輛中古車時原錶頭就已破13000 公里了
這五萬公里內換的重要零件

里程錶:原錶我騎了約1200公里時壞掉,所以換新的
化油器:約3公里時因為騎這輛車做排氣檢驗沒過,後來發現電子阻風門壞掉,所以換台灣京濱的

汽缸活塞和氣門組:第一次:總里程約35000公里因容易熄火,所以去搪缸配上新活塞順便換新汽門
             第二次:總里程約4公里時換機油發現油幾乎漏光了(原因是第一次修時沒組裝好,   嚴重漏油),所以再去另一家店修,再搪缸配上新活塞順便換新汽門還有內鍊(大陸好像叫小鍊)和凸輪軸

皮帶:連這次換算第三次,第一條皮帶應該不是原廠的,我老爸在半路上斷掉過,後兩條全都光陽原廠皮帶這次更換是因為此皮帶使用已超過23000 km剛好換普立珠時順便換掉

機油約1000km換一次大都我都自己換,半合成油價位約NT200(約40 RMB)((台灣原廠都建議1000公里換一次機油),齒輪油約3000-4000km換一次
空氣濾網約3000-4000公里換一次
排氣管:換過一次,雜牌管NT500元(約100RMB)

普立珠:至少換過四次,因原先車上的普立盤磨損嚴重,加上珠子非原廠的,所以常壞

離合器:約30000公里時換過一次,原本的已壽終正寢,不得不換
普立盤:換過一次

碟煞卡鉗和碟煞油杯:換過一次

前避震器:換過三次,第二支避震器非原廠很快就漏油,建議摩友一定要換原廠的勿貪小便宜
後壁震器:只換過一次

碼錶線和輪胎換過幾次我忘了.

下次傳動保養里程預計7萬五千公里

基本上此款車不斷料的話,幾乎沒有報廢的可能

所以摩友來台灣玩時可以看到很多豪邁的車當貨車或代步車

[ Last edited by hx135cb750 on 2011-1-13 at 23:15 ]

hx135cb750

樓上:

你的車在台灣叫豪漢125/150
豪邁下一代的車款,帶機油冷卻器..
在1990年代中期算比較貴的車