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这是我在收官仪式上的发言，
今天又回到西安，我感触多多。
一个60年代的总经理，亲自带着一队人马，模拟用户摩旅使用场景，在西北长途跋涉。
这种态度不是在作秀，我是第一次遇到一个摩企总经理亲自跟我一天骑行500多公里
5台骑行5000公里，只有一台车掉了一颗排气管防烫板螺丝。
一台车更换后刹车片，在敦煌集体换了机油，清理空滤。其他没做任何动作。
工厂会继续回去分析这5台车，检查磨损和损耗情况。
这次我们所有参与的人，还有途中遇到的车迷都亲眼见证了这5台车的实测活动。随不能说这是完美无缺的车，
但扪心咋问，我绝对可以有底气说他是目前国内3万以下价位里最值得选择的250排量大踏板车型之一。
之前我自己写过一篇4000公里路测， 从上海-佛山来回的活动。 这次进一步验证了这台车。
1 超长续航力。本次测试 576.5 575.1 532 555 556 轮番打破记录，最后2天，所有车辆都加入了500+俱乐部。
百公里油耗基本能控制在3升以下，一箱油基本能在500+，我相信如果刻意去节油方式驾驶破600+也不难
2 大踏板中的suv特性，对于偏硬的减震器设置，看从何角度去理解，也可以说给喜欢操控驾驶的人更多乐趣。
3 最高极速在315国道上跑出来147 、143的时速，但这个不值得大家模仿。 是在特定条件下的路况测试。通常用户极速达到130以上没多大问题。
综合考虑，这台250动力的sr max 250, 可以满足国内绝大部分用户的使用场景。
当然更大排量的摩托车也会带来其他一些问题，
比如油耗过大，续航力减少，车身太重扶不动。
当然也并非完美无缺的车型，任何车都有自己的设计考虑， 不能满足所有人的需求。
有人会抱怨坐高太高，也有人会喜欢高通过性带来了实用
比如加油口的设计，不太适合西北地区普遍用油桶加油的方式。
有些覆盖件的分析不均等，让各部门的设计者更多亲自体验使用场景，
各部门专业人士，也在本次活动中收集了更多第一线的数据，对进一步改善优化产品会有很大帮助
本次活动告一段落，大家在沿途也有各种喜怒哀乐，
我也对被我发过脾气的队员们，说声抱歉。
比如为了测试油耗的安全问题，我冲其他骑手是发了一顿火的。
我们为了同一个目标走在一起，今天结果是大家欣慰的。
期待下一次的再相聚，也希望佛山比亚乔在余总的带领下，更创新高，逆市上扬。
生产出更多车迷喜闻乐见的车型。 用各自实际行动推动中国摩托车行业的健康成长。
2020-7-9
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发表于 陕西省 2020-6-23 22:12
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