650mt，定义为休旅车，别开玩笑了。就是想吐槽。

死了都要飙

ingram_dean 发表于 2017-12-4 14:30
您这话思路就不对了，我阐述的厂家制造理念，您说的是制造细节。
单说细节，风挡小了，我就得换大的，那 ...

650mt原厂风挡是比较小，但是胸部的风还是少很多，硬要和GW或者进口车比，我也承认做工细节差很多，但是，发动机满意，就4万块，就当买发动机送配件送手续了，那也值了，我是从GW和进口同级别车过来的，我只是说我的感受，对春风也没啥感情，但是也不必黑，有什么问题实话实说，一些缺点本人也有发改进的帖子，对了，我骑这车一天跑过500公里

死了都要飙

ingram_dean 发表于 2017-12-4 14:30
您这话思路就不对了，我阐述的厂家制造理念，您说的是制造细节。
单说细节，风挡小了，我就得换大的，那 ...

不是每个人都喜欢大风挡的，我个人就不喜欢，这叫众口难调，为什么改装有市场，一款原装车，只要能在车架，发动机，做好，胚子搞好，就没有什么好喷的，为什么不能自己改？比如你买房，难道你还要别人给你装修好，家家装修成一模一样？

死了都要飙

路在哪里 发表于 2017-12-4 22:27
胸口风压极大

春风650MT的定义是多功能旅行车，而不是休旅车！
关于楼主说的旅行车的定义问题，（楼主标题写的休旅车），没有一个很确切的定义，什么车一定是旅行车，什么车完全不是等等，

所谓休旅车，通常指的是宝马K1600，本田金翼，哈雷大滑翔这种，特点是车身大，排量大，重量大，舒适度高，但越野性无
而多功能旅行车的话，重点要在于多功能，即需要兼顾一定的全地形，不能太重，太大，太宽，所以是没办法才要降低舒适度的
此外拉力车，我觉得也可以归类到旅行车里面，
甚至街车加上风挡和三箱，也可以当旅行车，不是吗
其实一种“定义”，如果一定要较真，往往是很困惑的，比如玩音乐的说BEYOND定义为摇滚不对，是伪摇滚，汪峰定义为摇滚不对，也是伪摇滚
玩手机的说小米MIX定义为全面屏不对，不是真的全面屏······，很多时候什么定义就是一个标签，可能就沾点边就那么定义了，其实歌好听就行，手机好用就行，不喜欢换其他的，较真的精神没错，但是不能用定义否认优点。

话说回来，想要休旅车，想要高舒适，那春风有国宾车了，难道推出一台650MT还走国宾一个路线吗，那这样做的意义又何在呢

死了都要飙

wolf781209 发表于 2018-1-5 13:28
MT的确是骑时间长了觉得累。以我为标准来看 我的身高1.91，骑上去开始很舒服，一个小时后腿就觉得很酸了 ...

你1米91这么高，别说原厂坐垫820，就算你用840的坐垫，对你来说也实在太低太低了，你觉得脚不舒服是肯定的啊，我不到1米7，都觉得如果脚踏还降低一点，脚还能更伸展一点更好，很难想象你1米9的人，腿得弯成什么样，你也别喷这个车了，如果适合你了，那我们这些半残人士都不要骑了，毕竟还是矮人多，你这么高的人我们全镇十多万人也找不出几个，喜欢摩托的就更没有了

死了都要飙

长泽瞳 发表于 2018-3-28 11:43
MT看造型就不是旅行车，要么国宾车，就是钱江的金鹏也比它舒服。多功能车吧，也就是跑省道的车。

明白人
MT的定义就是多功能车，并非休旅车，休旅车春风已经有国宾了，难道MT再做成休旅车？

到底谁说MT是休旅车，有病

死了都要飙

kpljf 发表于 2018-3-28 11:10
单纯从休旅车的设计角度来说，650MT还不如宇宙第一310.

谁说MT是休旅车

死了都要飙

不止当下的苟且 发表于 2017-12-4 13:22
国人的品味高了，更注重全方位的品质，而不仅仅是价格了

650MT的定义是多功能车，而不是休旅车，休旅车春风有国宾，现在很多人喷习惯了，能喷的喷，不能喷的自欺欺人也要喷

死了都要飙

wolf781209 发表于 2018-3-29 08:18
哈哈  必须喷  你知道这车的油耗嘛，在市区里更高。平均180KM就要加油了（市区）

你的油耗6升百公里，我的油耗不过4升百公里，你如果比我骑得激进，6个很正常而我温柔骑，能骑4个，真的不算高
你说的平均多少公里加油，不是评价油耗的标准，如果这样评价，那岂不是油箱越大的车油耗越低？，我知道你的意思，你在看到亮灯就去加油，从加满油到亮灯跑180公里
但其实MT在亮灯时，还有大约5升油啊
油箱容量标称18升