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发表于 上海市 2018-5-18 00:56
来自手机
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AfricaTwin 发表于 2018-5-18 08:11
吵上天该跌回来的总会跌回来，本来使用价值逐渐在降低，政策风险又大，现在的价格很明显是虚的，这一波跌下 ...
京a京b，京b的开放，带来的是京a价格的炒不起来，但北京的摩托车是越来越多，因为京b的限制是相对的，执法靠警力不可能就不可能限制的住闯禁区的京b，随之而来的肯定是摩托车问题的扩大化，将来说不定也要一刀切。
沪a和沪c也很相近的关系，沪c已经不开放了，京b将来如果也限制了，那京a京b，沪a沪c真是一对难兄难弟了。
现在最大的问题是上海在lpg退役，电动车严管之后，蓝c的上牌量竟然爆发式的增长，论坛都是新考驾照或者新上蓝c的，随着大批量的蓝c，这个路权仅次于蓝a黄a的车牌的普及，未来真不好说，是倒逼政府正视摩托车这种便捷的交通工具，还是直接来个一刀切，谁都不知道。至少我很担忧，上班路上看到的都是不戴头盔，带人的超标蓝c。
门槛低，执法难，违法易注定了摩托车面临巨大的政策风险，出一件大事就可能导致环境的巨变。 |
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