那车，那时，那事——我的摩托散记

阿罕布拉的回忆

唯一一次晚上车不入库
不偏不倚的就挨了一场雨淋
看来骑车不相信侥幸，也绝不能侥幸

前天又被欧派电动车秒了
事情是这样：
在二桥上，我根据理论分析，混迹于电动车阵中，以保证行驶安全
一青壮年骑着欧派竟从机动车道超我
这是不允许的，我也拐上机动车道，
先保持恒定距离测试其车速，乖乖，欧派车速高达40码
这他NND还是电动车吗？
我看那小子手型，电门都到底了
于是我提到50,稳稳超之，又保持了相当距离，直到60,这才收

过了二桥后，前面有一公交别住我，我一减速
奇格隆冬呛！那欧派又窜了出来
我准备再超，小子拐到人行道，在我受阻于红灯时，小子奇袭红灯，扬长而去……

已经有三个月没有洗车了
心情芜杂，没有心事管车
快到3000了，届时到店里换机油、保养！

阿罕布拉的回忆

感谢优游林下、三丁、士心玉三位摩友顶贴~！

单位放高温假，我回了一趟仙桃老家。我工作在襄阳，老家在仙桃，我在地图2008上仔细丈量，两地公路距离300公里，买车的目的就是想跑一下这段距离，但直到今天，仍然未敢尝试！部分原因是亲友一致反对！

仙桃比襄阳更热，离了电风扇都不行，我不知道小时候是如何过酷暑的？痱子、疱、瘢，有没有农家孩子能躲过？但在我的印象中，农家少年+暑假，等于无上快乐！

去集贸市场买了菜，猪血不再尝试了。尝试了一下猪肝！猪肝汤，那也是少年时代的幸福回忆。老家猪肝售价奇高，每斤高达十八元，襄阳本地呢，我才从超市过来，每斤六元八角，零头都没有，但我是不吃猪肝的。

再喝猪肝汤，虽然感觉比襄阳本地的猪肝要细嫩得多，即便如此，也丝毫不能触发味蕾，勾起美好回忆，给我的感觉是不过如此！

但里脊肉不错。襄阳本地的里脊肉，拿在手上有油腻感，切的时候仿佛有筋线，下刀不流畅，老家里的里脊肉，没有一点油脂感，切的时候，像鱼肉一样嫩滑，吃时也是绵软爽滑，以味道而言，比之虾肉、蟹肉等，毫不逊色。

小时候没有吃过里脊肉，至少没有有意识地去吃，若论口福，只须退一步，到乡下，勿须寻名厨师、私房菜，任是菰米莼菜之微，亦皆蕴天地之精、钟日月之灵，食之者，余香满口，终身不忘！

更有一事须记。野生鱼，价格实惠、味道香，可以百吃不厌！

今天加了一会班，又到三元路铃木店去换了机油！

共做了如下保养：换机油（3000km了)、紧链条、润滑链条、正后视镜、紧前后刹车、加气

紧链条后，骑行感觉更为紧凑，但是声音，原本脆脆的，换油后杂音反而更重了，要继续观察……

阿罕布拉的回忆

发动机的声音又恢复了清脆舒爽。每一次换油后，发动机声音都要沙哑几天，几乎是规律了！
可能的一个原因是，我没有充分热机即骑着离开
这个今后要注意——换油后一定要充分热机
另外一个原因显然，部件上还粘黏得有旧机油，其质地与新机油有差异
不排除二者间会发生物理化学反应，造成了新旧机油交接期车子润滑方面存在青黄不接的困难

加了气、紧了链条、对后视镜进行了正位
车子目前处于最佳状态。清晨车少人稀，尽情畅跑，把草根的快乐抒发得淋漓尽致！

野百合也有春天！是的！
人生的快乐，有的人认为是名，刘翔倒是有名了，他快乐吗？
有人认为是利，人为财死，鸟为食亡，既已不乐在先，豪奢放荡，天且报施于后，不乐是显然的

佛言：有求皆苦！我们钟爱摩托，不也有防盗、洗车、保养、危险诸班苦恼吗？
只是，我们爱车，解的是一个方程式，有已知条件，可以解，过程辛苦，结果甘甜

少时有人抚养，中年可以自立，老后无疾而终，这是幸福的、正常的人生
名之与利，与我们所需要的结果间，并无必然的函数关系！

野百合也有春天！

愿天下摩友平安 快乐 健康 幸福  
           ——阿罕布拉的回忆

阿罕布拉的回忆

各位摩友，久违了！

本月中旬到陕西宝鸡出了几天差。到街头随便逛了逛，彼处如我是弯梁摩友那样，拥有高档专业级摩托者不少，看来，不禁摩的城市，才是摩友的保留地！

路过西安，西安是禁摩的。凡禁摩城市，总有这样一个标记：电动的！当是由摩的改换过来的，城市禁摩，摩的哥断了生计，幸好还可以骑电动车，这电动的就应运而生了。

回来的路上就接到电话，说是儿子的录取通知书到了。一个星期的收拾，周六、周日，送儿子到武汉上学，与在西安看到的一样，街头赫然呈现着许多电动的！

我们是周五下午动的身，晚上到汉，次日搭学校接新生车到校。报名的基本程序如下：先登记，交学生保险，打印流程表；再缴各种费用，发住宿卡片；再办电信天翼一卡通（以下详述）；再注册，交录取通知书、高考分数条、纸档案、高考准考证、组织关系，身份证复印件等；再领生活用品、校服、军训用品，夫然后则大吉！

移动、联通、电信的竞争是白热化的：电信捷足先登，新生必须购买电信翼手机，因为学校各种资源均与电信天翼捆绑，无天翼手机，你寸步难行。入网条件亦较优惠，仅需缴300元话费，一款通用型智能手机就归自己了，不利之处是，旧手机用不上了；移动，存100元钱，送1300元话费，还要多重好礼任拿；联通公司堵在学生结束报名流程后必走的后门口，靠浑水摸鱼的办法，试图分一杯羹，我三询两问，他目瞪口呆，被我好好地批评了一顿！事后想来，移动联通什么的，缺于服务，勇于坑人，当然，电信也是一丘之貉，三者打将起来，实亦咎由自取，不值得丝毫同情，不过三个公司都非常庞大复杂，业务部干坏事，销售部求爷爷，怨各有头，债各有主，我的批评未必理直气壮呢！

周六下午、周日上午陪儿子置办未带全的生活用品。中午离开学校回襄阳。儿子也就如雏鹰展翅，开始了他自己对蓝天的探索之旅。所谓的封建时代，讲究四世同堂，巴金的《家》即如此，现在想来，那是何等幸福！我是十五岁上就离家求学的，之后，我的出生成长之所就变成了一年难得回一两次的“老家”，儿子也重复了我当年的路，这是没办法的——男儿立志出乡关嘛！从此分两地，心中永牵连！与我不同的是，我当年充满了探索未知世界的渴望，儿子却似乎还有恋恋之意！

我是从农村到城市，生活条件是在上行，儿子却是从家里到集体，生活环境变得艰苦了起来，这大约是恋恋不舍的原因之一罢，但成长也必须付出代价，一切都必须按既定的计划走！

说了这多题外话，抱歉！打住！

还是说摩托罢！天气虽尚炎热，北方早晚已非常凉了，我在宝鸡时去了嘉陵江源，那里的气候竟然是深秋，襄阳正是刚开始凉爽的时候，在武汉那两天，却须开空调，不管怎么说，天所可能会说冷就冷下来，要抓紧时间驰骋了！

儿子离开家后，生活突然变得简单，也变得单调了起来，没有一个爱好，长日如何打发过去呢？骑摩托就是爱好之一。我突然觉得，骑上摩托，其实用不着赶时间，只是让车子跑起来，让风迎而吹过来，让我感觉到颠簸和震荡、低吼与控纵，就是极大的享受了！我突然觉得汽车的霸道、行人的乱窜、电动的横冲，就如大象、斑鬣狗、疣猪逐食猎取，猎豹不应因此就放弃享受它的奔驰。

我把这种不赶时间，不择路况，不计快慢，只一心体验骑行过程的行车，称之于体验式驾驶，将其与交通式驾驶区别开——这将是我今后骑行的基本心态！

阿罕布拉的回忆

遭遇了一点险情，事情是这样：
我们这边，时兴早上给路面浇水。
摩托车，当然是要骑到机动车道上的，但如果遇到红灯，而前面又有大量汽车候着，一些人（自然包括我），常常从汽车与路牙间窄窄的空隙穿过去，跑到最顶头候着，以便绿灯一亮，直接抢过路口。

一直都是这样，今天却遇险了。襄阳这边的路面，机动道上的主路与路牙间，有个明显的高低错层，干燥路面还不要紧，浇水后，如果想斜着从低面向高面切进，则会形成打滑。我一般遇事冷静，打滑后，不急不躁，由于速度不过25左右，我稳住把，随着车的摆动调整自己的重心，逐步将车稳住，但稳住后另一次滑颤不知因何又开始了，虽然最终稳住了没摔，但也狼狈不堪！

这个危险以后一定要注意！

下班时长虹路上堵得严严实实，在沃尔玛那个路口，慢车必须从地道过，而机动道警察竟不让摩托通过，以保证汽车能快速通过，我也不想走地道，只好绕道而行，让人愤懑啊！

[ Last edited by 阿罕布拉的回忆 on 2012-8-29 at 21:07 ]

阿罕布拉的回忆

感谢老会长！

感谢我是弯梁摩友的指导与支持！

一个星期以来，襄阳的天气都是晴热无雨。虽然热，但秋天说来就来，我的车子，在这种天气，电打火一触即发，天气凉了后会怎样呢？是否要用脚踩辅助启动？我的右脚，踹了十多年摩托，特别是老嘉陵最后的的岁月里，启动异常困难，脚踝因此积得有老伤，每次骑车奔驰，在劲风狂吹之下，下得摩托，右脚踝的老伤处隐隐酸痛！

如果启动困难，我骑车的兴致大约就要阑珊，所以要趁着这“奈何天，晴热时，试遣愚衷”！一周来，我每天坚持骑车上班，不特如此，中午时分也要驰骋一番，晚上也要带着爱人，无目的的乱逛。

油耗应该很不错。我周一加的十五元油（油针刚过红线），上班来回23公里，五天115公里,每天乱逛至少5公里，得25公里，周六20公里，今日再跑5公里才加油（油针掉得比较深了）。则十五元共跑165公里，刨掉油针错位影响，15元油跑150公里。

百度襄阳油价7.22（我加油从不看价，只记得加15元），15元加2.07升，油耗在百公里1.5个左右。

昨晚临睡前果断将车推入车库，半夜果然风狂雨骤，“铁马冰河入梦来”。

今天策划了一个两校游。我家旁边有一所高校，晚上常骑车过去散步，平常人气清冷，今日新生报到，一下了全校挤满了小轿车，好不壮观！出校后，再到隆中脚下的另一高校，可能还没有开课，草草一观。空中飘落雨点，怅然而回！

花梨木、广德寺、黄家弯、隆中、卧龙镇，这一条路值得好好跑！

阿罕布拉的回忆

昨日雨，在家呆着，上网。坦白地说，我更多时间泡在凯迪、天涯等处！

今日天开了，往市区跑了两趟。一趟，从襄隆景观大道上去，汉江大堤上回。发现三桥快要修好了；一趟从207国道转入市区，从汉江大堤下面的公路回。

我左眼0.6视力，右眼0.1,日常生活中不带眼镜，骑车也不例外。

今天戴上眼镜试骑了一下，感觉视距开阔多了。当我能清晰看见前面至少两个主、辅路间连接道口车辆行人活动时，我就可以不减速前进了。以前由于看不清下一连接口交通情况，心中害怕车辆行人从道口中“猝溜”而出，只有选择遇道口则减速的办法，骑起来很费力！

由于右眼只有0.1的视力，这对我超车带来很大的不利影响，我一般从左侧超停靠或刚起步的公交，然后再右拐并线，每当此时，我的心情便十分紧张，因为右侧的后视镜在我眼中一片模糊，只好从左侧回头观察，如无异状这才并线，非常辛苦！

在襄阳二桥上骑行犹其困难。我现在选择按正常方式骑行，即选择靠边的机动车道，以偏右侧作为行车线路。如果非机动道上空旷，则难免要右拐占道，避免汽车经常对我形成的并道超车，由于二桥上常有败类蛇形超车，你绝不能直接拐进去，而须借助右侧后视镜观察，而右侧后视镜，又是我的一大短板！这让我在二桥上骑行如履薄冰！

今天利用后视镜做了一个动作：在大型公交站且道路正在维修地方，我在快车道上超车后，想并线到右侧，这时从右侧后视镜上看见一辆黑色轿车在我右侧后方，试图从右侧超我，我打上了右转向，一两秒后，再观察右侧后视镜，发现这车已拐到左边，我因此顺利套边了。

这恐怕是基本行车技巧，而在我，还是首次使用！后视镜自不会骗人，但后视镜是否有盲点？请高手指点！

我领会到，骑车你绝不变道，最多被汽车并线超车欺负，还是安全的。变道最危险，要变道，须至少有三十米以上距离作前后观察的缓冲区，然后逐步点位、变道，这才获得安全！

骑摩托，是对人综合素质的严峻考验！太难了！

民工们骑着满身泥泞的摩托，倒是十分潇洒地绝尘而去！

阿罕布拉的回忆

刚买嘉陵90时，真没敢将其当做普通交通工具，更多的是将它当作一件艺术品，下了很多呵护保养工作，比如任何时候看起来都一尘不染，光可鉴人；下雨不骑、道路泥泞不骑；偶沾雨水，必当立时揩拭干，稍沾泥水，则立即清除干净，绝不延宕！

两三年后，车子发动机开始渗油了。粘稠的机油混和着灰尘，你擦不尽、揩不掉、剪不乱，理还乱，到了这一步，除去机械保养，任何外表保养都无意义，到了此时，也就开始了破车破骑！

新车至少5个月没有洗了，前几天从三桥的泥泞不堪的工地过，车轮等处沾上厚厚的建筑渣滓混和着的灰泥，很想清洗一番，又不知如何下手！以前洗车，都是乘星期天，大好天气，骑到厂区有水管处，用洗衣机的上水管接上水冲洗，老实说，效率不高，偶一为之，即视为畏途！

公司内网有介绍家用洗车器的，主要用于洗挡车，这就留了心，碰巧，家门口有经销商上门销售，这就于昨天买了一个，手动，70元！

今天天气极好，下班后把车子推出来，用新工具对其进行清洗，感觉相当不错！

就压力而言，我认为可以，但直接冲掉脏物是天真的，我的办法，左手持喷头，右手拿牙刷，二者配合，非顽固性污渍，完全可以清掉！

刚开始调成水柱冲刷，这样会反溅到身体上，后调到雾状，不反射了，非常好！

由于车太脏，8L水用完才勉强搞定，自己立身侧视，见前后轮傲霜欺雪，其他不易清洗的地方，因为水嘴可以任意调节方向，并有一定的压力，也都清洗干净，独对娇车，一种心旷神怡之感，油然而生！

工欲善其事，必先利其器！洗车然，做其它事，无不如此！

阿罕布拉的回忆

钓鱼岛问题，现在都开锅了，黄口小儿、白发翁媪都在评判议论

钓鱼岛，当然最早是由中国人发明的，但推源论始，日本人都曾是中国人的一支，推到最最早，则甚至连日本岛都得收归中国，这就有些不可思议了。

日本明治维新后，迅速建立了现代意义上的国家，当时的大清，还欣欣然沉浸在其列祖列宗的“文治武功”中，不知东邻日本，已开始制定蛇吞象的庞大计划。攫取两国间的海岛，以为前进的跳板，自是征服中国计划中的重要部分，故先有琉球的被吞并，后又趁甲午战胜，占朝鲜、窃钓岛，步步紧逼，直到9.18、7.7,若非天夺其魄，横挑英美，则中国不但钓岛，就连台岛都无法收回！

钓岛在中日两国正中间，用围棋术语来讲，是一个大场兼生死劫，是决胜败的关键，如果是争胜负，谁都不能后退，后退等于推秤认输。但中日间，共同利益大于钓鱼岛的这一隅的利益，即中日的根本利益不是决胜负而是谋双和。如今到了决胜负的境地，不管结果如何，那都是一个双输的局面。

我最大的担忧，就是钓鱼岛目前的局面，是国内政治国际化的结果，愚民被煸动，则后果有不堪设想之虞，当然也许是杞人忧天，肉食者早已胜券在握。

襄阳车展，日系车展台被砸，由于预先通知，日系车都躲起来了，未酿出更大的事端！

我虽然是摩托，但牌子是SUZUKI，在这样的大气候下，还是知趣地藏起来为好！

建议骑日系摩托的摩友先避风头为宜！

[ Last edited by 阿罕布拉的回忆 on 2012-9-17 at 20:13 ]

阿罕布拉的回忆

感谢海边的小石头
感谢待时反途

感谢两位摩友的顶贴支持！

关于倒视镜，左侧的效果是满意的，就是右侧的，感觉无法通过它将右后侧的车辆情况一览无余

此前也一直在进行调整，主要是绕支架旋转（X轴），按垂直地面方面旋转（Y轴），总之无法得到满意效果，今日突发奇想，向平行地面方向（Z轴）转动又如何呢？这一试不打紧，右后侧的情况从此就尽收眼底了！

今日在二桥上骑行，上了机动车道，随时以余光扫视后面，发现一民工以70码左右的速度，从机动车道窜至非机动车道上，依然满速奔突，其意在利用我车前后一大段空闲的非机动车道，超越那些以50、60正常速度行驶的机动车，然后再拐上机动车道正常行驶——这就是我称为的二桥上的蛇形超车——这对我主要走非机动车道的人来说，反向超车，那可是相当的危险！

由于右侧后视镜调整到位，蛇形超车的民工，其意图被我提前觑破，待其超了我之后，从容靠边。这让我感觉车技又长了一层，特记之！

阿罕布拉的回忆

感谢我是弯梁摩友指点
天冷时一定用心启动，仔细揣摩，并时时汇报！

10.1纪游

１.返乡

按计划，这个10.1，要回仙桃乡下看望父母。儿子在武汉上学，如先回襄阳，再到仙桃，则相当于在一个窄等腰三角形中，选择经过两条长腰，这才抵达目的地，显然不妥！也是为了有意锻炼儿子，我们要求他自己学会独立行走从武汉到仙桃乡下这段路程。

９月３０日，我们按计划五点钟起床，到火车站附近的恒达汽车站乘车返乡。

儿子那边却不是很顺利，据说离火车站一公里以上就完全堵死，只好步行前往宏基车站，而宏基车站的排队候车的旅客队伍就有几百米，我们要求儿子见机行事，沉着冷静，不要惊慌！随后儿子来电，说上车的办法是先交钱，再放号，再给票，再上车，看来是有人在管理！管理太重要了，管理不能缺位啊！否则甚至会发生踩踏事件，令人不寒而栗！

１０点钟拿到票，下午一点才能走，可见当日交通的火爆情况。原以为儿子会先我们而到，现在看起来，我们还要先到。考虑到儿子从来没有走过从仙桃到老家这趟路，我们决定直奔仙桃，在那与儿子会合！按之前的惯例，我们一般在毛场下车，再换车回乡下！

我们下午一点就到了仙桃，从电话中了解到，高速路也堵了，一直等到下午４点，儿子才到仙桃，五点才坐上回乡下的车。

阿罕布拉的回忆

２.仙桃西站

１０月１日，城里面可能有些动静，但乡下人只重旧历年，再就是端阳节罢，　　１０.１及中秋，正在大忙季节，稻子割了要趁天晴翻晒，棉花也在收获时期，国庆也好，中秋也好，稼穑未完，何以乐为？我们回乡下其实也无聊，买完菜，一家人打算到镇上消磨时间，边走边等农巴。来了，招牌上打着，ＸＸ到火车站！火车站，是不是网上大大有名的仙桃西站，一问果然，车费呢？７元，看来不远，何不去看个究竟！

仙桃西站的通行方法是这样：其正南方，就是３１８国道上的毛场镇，二者间有一条５公里长的柏油路相通，再没有其它路了！与我老家的公里距离仅１５公里。

全新的三等小站，掩蔽在广袤的农田中，显得有点怪异！配套设施呢，只有仙桃市修的一个汽车站，９.３０日开张，内中并无车辆进驻。目前仅两个镇有班车与火车站连通，这了了二、三辆车也并不进站，只在火车站广场候客。　　

我们直奔售票厅，设施先进啊！有车次查询机，甚至有自动售票机，只是进钞口堵着，似乎不能用！

仙桃西站目前可以达到的地方，除宜昌、武汉三镇外，还有成都、福州、上海、北京、南昌等处，另外深圳到武昌的车路过不停！

由于儿子的身份证没带，我们只买了武昌到襄阳东的票！打算回去取了身份证后再来。

在门口等班车的时候，恰逢堂兄骑摩托车过来，便向堂兄借车。堂兄以为要到　　４０多公里的仙桃买票，大吃一惊，待说及就是毛场时，这才释然，并不太相信地问：毛场能买火车票吗？

很长时间没有骑有档车了，何况还是１２５,好在并未忘记，捏离合挂档，放离合起步，依然熟练，除了有几次下意识地想直接挂档外，一切正常。

乡村路上骑摩托车那叫一个爽！特别是毛场到火车站新修的那路，沿路无任何遮挡，可以完全放心飞驰，我应该是平生首次骑车达到了７０公里每小时以上。

我们４号中午１１点４０从仙桃西坐车到武昌，遗憾的是，都是站票。里程１５０公里左右，１２点半就到了武昌，神速啊！火车上的时速显示，多在１９５公里/小时左右。

虽是节日，车站内工作人员仍多过旅客！听班车司机介绍，平常日子，从车站进出的旅客，每趟车不过三两人，与这现代化的车站极不般配！虽然仙桃西站给了我方便，但就事论事，汉宜铁路有意避开仙桃市设站，其间的荒唐怪诞，必将成为有铁路以来最令人不可思议的咄咄怪事！

阿罕布拉的回忆

３.武汉

与动车组的神速相比，武汉市内的交通，可以说，仍然是畏途！车虽然不少，但人显然更多，老城区堵得厉害！武汉太大了，实在是太大了，靠政策推动的城市化进程，与野蛮的圈地运动一样，其创造的绝不是什么人间奇迹，而是一出人间悲剧。城市都是有边界的，它超出了最大边界后，就必须分裂为多个城市，形成城市集群，然后各自相对独立发展。武汉完全可以独立出武昌市、汉口市、汉阳市、江夏市、新洲市等几个不同的城市，武汉市这个机构完全可以撤销！

从武昌到南京只要四个小时，从武昌到汉口，其实也要四个小时，老天，这太不可思议了！武汉市已失去了作为城市的基本意义——当你一天只能赶一个来回时，这样的城市还有什么存在的意义？

阿罕布拉的回忆

４.发展之悲

摩天大楼鳞次栉比，高速公路四通八达，方圆２０００平方公里以内，有路、有楼、有车，却再也见不到泥土。武汉与仙桃应属同一纬度气候，但我个人感觉，武汉的温度，比之仙桃，要高出５摄氏度左右，即使白露来临时，武汉仍然让人有暑热难当之感。严重违反自然规律，生态系统及免疫系统或均处于崩溃边缘，一旦有何不测，敌人用一只老鼠就可以造成毁灭性的灾难！

我们参观了东湖学院，这是一所园林式的学校。其体育馆，让曾是武汉地标的洪山体育馆都相形见绌。学校里，荷池毓秀，假山嵯峨，犹其是那２００米宽大门，大门后数万平方米的前庭，一派九五至尊之概，故宫都无此气派！

光谷步行街、武昌火车站等航母式的建筑，让人一入其中，不能辨南北！这些都是民脂民膏累积，为何“取之尽锱铢，用之如泥沙”，太奢糜了，也不怕受到自然的报应！

阿罕布拉的回忆

５.归程

仍然是坐动车，时速显示１５５公里每小时。到襄阳东下！报载，１０月６日，武汉三镇铁路旅客发运人数比春运还高，并预计今日再创新高，但武昌火车站站前广场并未站满人，候车室出非爆满，我提前一小时进站，甚至还要不少空位，丝毫无什么紧张的现象，难道现在时兴“于无声处创新高”，还是记者老爷坐在屋里乱写？

２６年前的１９８６年春节，我从武昌坐车回襄樊，站前广场挤满四川民工，我甚至连火车站都挤不进去！那才叫壮观！

从未到过襄阳东，原来襄阳东即原襄阳县政府所在地，离市区１０公里，离我家２０公里。

从武昌到襄阳东，３００公里，两个多小时；
从襄阳东到家，２０公里，两个小时！

阿罕布拉的回忆

照片显示是在诸葛亮广场拍的

我上班的地方抬头可见这孔明铜像

不过他的尊容到底如何，我一直以来却并不清楚

我还是从“皇冠假日酒店”和“万达广场”几个字上看出

此地必是诸葛亮广场

您的取景主题鲜明，无关信息全部滤除，专业啊！

武汉禁摩，但偏远处还是可以看到有摩托车飞驰而过

襄阳不禁，但满城摩托中，摩友是少数，大多是民工

做一个摩托爱好者，难道注定要游在社会边缘？

看了您的西藏朝圣之旅，让我觉得，我这一点似乎卑微爱好，其实也有如许深厚的文化背景！

您的顶贴支持让我感到非常荣幸！

祝您及家人　平安　喜乐　如意　吉祥

——阿罕布拉的回忆

阿罕布拉的回忆

Originally posted by 我是弯梁 at 2012-10-8 22:59:
是啊，你的感慨我非常同意。摩托车被认为是城市脏乱差的原因之一在武汉一禁了之，有10年整了，可是老百姓的现实需求，不管是代步还是娱乐，是一纸公文禁得了的吗？管理的缺失被无辜的摩托车当替罪羊了，这是典型的 ...

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我是弯梁摩友：下午好！

关于启动情况，刚回来时，七八天未骑行的情况下，启动还有点困难，试踹、脚踏、电启均试了多次，最后还是电启着的火！

平常早晨启动情况，按您的提示：空踹三脚，开电门，脚踹给油稳火，关风门预热，就行了！

说明书只说冷车时关风门启动，这在新车时是可以，过了一段时间，整个点火启动系统的功能还是不能与新车相比的，再采取只关风门的办法，可能无法正常启动。

使用了一段时间后我发现，冷车启动的关键问题是不好稳火，仿佛点燃干燥度不高的柴禾，需要给点小风，呵护着烧起来，火旺后就可以无所不为了！

在整个过程中，稳火的关键点就是您提出的，刚着了后给点油，初稳；也可以同时小轰几下油门，然后关风门再稳，以下就是耗时间耐心等的问题了！

关于禁摩问题，武汉已一禁十年了，对摩友而言，真是十年禁摩觉噩梦，悲催呀！

宜昌已禁了，作为副省域中心城市，襄阳还远吗？

不好说，但我分析近期不会。主要原因，骑摩托的绝大多数都是民工，一禁摩，城市里的很多产业，比如建筑、快递、小型货运等都会停掉，不利于维稳；二是，民工开班早，收班晚，与汽车形成错峰，二者间对立情绪不大；三是交通压力远小于武汉，没有到必须动手的地步；四是，城市规模不及武汉十分之一，空间上比宜昌纵深大得多，综合以上分析，可以认为，暂时不会禁！

如果有吸引青年朋友，参加以摩托为载体的户外运动的想法，襄樊可以作为一个不错的基地！

摩托可以给人带来巨大的快乐，骑久了也会像吸烟上瘾一样罢，不骑就痛苦不堪。与吸烟不同的是，吸烟有害健康，骑摩托却可以锻炼身体、陶冶情操！

禁摩，对民工而言，只是改换交通工具问题，对摩友而言，那是一种生活方式的剥夺，透露出其无比的残忍和野蛮！

套用民煮人士常用的话：哪里有自由驰聘的空间，哪里就是我的家！

躲避不了迫害，要做的只能是逃离！

[ Last edited by 阿罕布拉的回忆 on 2012-10-14 at 13:49 ]

阿罕布拉的回忆

Originally posted by 追风的摩托 at 2012-10-10 14:59:
两下午时间。。在楼主的淡淡文字里度过。。有车有人有生活。。芸芸众生的点点滴滴积淀下光怪陆离社会的五味杂陈。。

十一期间骑车驻留荆州三天。。深深体验着当地交通管理的无序与错乱。。证据之一就在交通信号 ...

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感谢追风的摩托摩友顶贴支持！

如果我的文字还有一读的价值，我就十分开心了！

禁不禁，什么时候禁，我们不知道，珍惜目前不禁的每一天，开开心心，就好了！

阿罕布拉的回忆

Originally posted by ttxxw at 2012-10-14 19:42:
文笔GOOD，楼主的帖子一口气看完，看得出楼主是个热爱生活的人，行文幽默，很是欣喜，另谈谈我弯梁车换挡之经验，发动车车后，进一档走不过两三米的距离，这是听发动机的声音比较大，加点油门，紧接着马上退油门， ...

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感谢您的顶贴支持！

关于换档，磨合期内是一大问题，磨合过后，问题完全解决了，未及时报告，甚憾！

换档不畅是磨合期内的关键问题，主要体现在，一档进二档时，只能在过１０~１２码间窄窄的区域才能正常切入，磨合过后，１０~２０码间均可顺利切入，那就顺利多了。

目前３６００公里左右，换档完全不是问题，自己对车辆的性能更加熟悉可能也是一个方面！

大多数国产车在新车时都很顺手，磨合过后性能就开始逐渐衰退了；合资车却是在磨合时非常滞碍，过后越骑越舒服，这就是技术上的差异，不得不服！

爱摩托，爱生活
紧握您的手！

阿罕布拉的回忆

各位摩友，久违了！

我们单位，一厂几区，实行错时上班制度。每天早上，当我在班车停靠点候车时，住在另一区的一位老者，常常骑着他将近三岁的锋影，准时来上班。那锋影，被他揩拭得照得出人影，我不到一岁的赛驰，却早已风尘碌碌，几处皮破肉损，不堪其匹了！

不仅是车，人也不能比。那老者，将近退休了罢，这冷的天，依然选择骑车，足见爱之切，喜之深，我呢，暖和时自然也骑着上班，一冷，就退缩了！

坐在班车上，免不了观察车下骑车者，一般着手套，绑护腿，戴全盔，顶风冒寒，无畏前进。谋生都是一样的，不过也稍有难易之别——这年头，冷天也还要选择骑车谋生，恐怕也都有难言之隐，无奈之何罢！

独有舍班车就摩托者，那才算真正的摩友、真正的爱摩人！

而我，应该在摩友前面加一个“伪”字吗？

关于点火问题，我去了一趟弯梁区，据说赛驰的设计有点特殊，启动时不宜给油，恐怕出现淹缸现象！

然则冬天每次启动时，为何刚开始2~3秒内，运转得十分勉强，若一星之微火，燃于有风之旷野，有吹弹可灭之虞呢？

之前扳风门开关时，感觉不太利索，吱吱叫，初时考虑那根细绳涩了，打算上点油，但前些天，在给固定风门把手的轴套处上油时才发现，感觉不太利索的那些滞力，全部来源于此，上油后，扳动风门时就轻松自如多了！

由此有一个意外的发现，把经润滑处理的风门扳到底，再发车时，先前刚着车时常有的、持续2~3秒气息微弱仿佛站不住火的现象消失了！现在关风车发车，一响即十分雄壮！

初步分析，未润滑时，风门根本无法彻底闭住，存在严重漏气现象，这导致了启动后站不住火的现象发生，润滑后，风门可以彻底关死，启动之初的不稳火现象就彻底消失了！

厂家要加一道检测，风门能否彻底闭锁？如果出厂时风门闭锁不死，这将让赛驰本就饱受诟病的启动性能更加雪上加霜！