联播 问道天路 川藏线进 青藏线出 全程10000公里10.3 ...

沧州卧龙

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沧州卧龙

:):laugh:

沧州卧龙

川藏线上-------

天空苍茫

这是在川藏线上
经声凄凉

来自布达拉宫
今夜
雪山是唯一的神
今夜
悲痛如拉萨河一样冰冷悠长
我见过牦牛藏羚羊
还有夜归的狼
老桑布说绳索可以通向天堂

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心中有梦想，就要为梦想插上翅膀。

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Originally posted by 流浪的石头 at 2012-8-31 22:33:
帮老黄定上去！西藏，摩迷心中的梦！

谢谢兄弟顶贴

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雪山看到雪山了，激动的快要落泪了。现在爬的就是海子山；快到垭口了。

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　海子山自然保护区位于稻城北部，总面积3287平方公里，平均海拔4300－4700米。该高原面是青藏高原最大的古冰体遗迹，即“稻城古冰帽”。嶙峋怪石及大小海子星罗棋布，在平均海拔4500米高的山上，1145个大小海子如上帝失手撒下的一千颗钻石一般闪烁在山间，其规模密度为中国之最。

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当你看到姐妹湖时会使你心灵一振，那是一种神圣的静美，难怪它曾上过中国国家地理杂志的封面

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海子山藏语全称为“夏学雅拉嘎波”（意为东方白牦牛山），系中国藏区四大神山之一。该山地跨道孚、康定、丹巴三县，其西北面与塔公草原相连，形成雪山与草原交相辉映的壮美景观。雅拉雪山主峰海拔5820米，终年积雪覆盖，盛夏时日，在如花似锦的塔公草原上观瞻雅拉雪峰，有如临仙界之感。

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Originally posted by 机车小龙 at 2012-9-1 11:04:
最美川藏线 中国的景观大道  真的很美  希望我早点去接近她 梦中经常触及的地方 纯洁的西藏等着我
  廊坊红心车队    机车小龙

最美川藏线，一点不错

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经过万水千山，今天才正式进入到藏地，金沙江大桥上，放眼望去，江水有黄河的风范，前面的车在等待公安检查站检查。从这天开始，每过一个镇，或者县城都要接受检查。

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终于到了拉乌山了！不过经过了连续几天的高原历练，无论是在身体上还是在心理上，4000多米的山峰都已不再那么震撼。从山脚望去，感觉拉乌山并不太高，陡峭的山坡上，318公路划着之字形盘旋而上，似乎在公路的尽头就是山顶的位置；我们的摩托尾随在绵延的军车队伍之后，开始了翻越拉乌山的征程。可能是这一段的318依旧是砂石路面，汽车驶过，立即尘土飞扬；，前方的大队军车掩映在弥漫的红色尘雾里，一组一组地列行在盘旋的山路上，还真有点儿千军出征、万马奔腾的气势。

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翻过拉乌山，到达如美镇的竹卡，就是前段时间发生特大泥石流的芒康附近。经过一天的灰尘，人困马乏，找旅馆休息，一夜无话，但是早晨起床后摩托怎么也打不着了，好像在罢工，嘿嘿，好在是坏在了镇上，也有预案，当时出发是，有朋友就说，车这么老了，不如换辆在进藏，因为车跟随我已经7 8年了，有点不舍，也对他有信心。再说能修就修，不能修就卖，不能卖就扔，也不可惜。找了个修理部，打开一看是高速链齿轮定位打断了，高速链，齿轮都要换。小毛病，在内地连工带料也花不了150.但是修车师傅告知，没有配件。悲催啊，打电话联系，要10来天才能发过来。当时有三个办法，1把车卖掉，在搭车走。2和老板换个车继续走，3就是住下等配件。无奈让路上搭的伴先走，我自己又考虑研究权衡了半天，最后决定忍痛卖掉跟随了我78年，伴我走过大江南北的毛驴，在搭车走。（后来发现这个决定，无疑是正确的，因本人没有驾驶证，进拉萨根本就进不去，当时西藏正过什么节，有2个藏独分子在大昭寺广场上自焚了，进拉萨特严，后来在拉萨纵横住的时候，就有一个好像江苏的哥们，因为车没有行车证，把车卖了800坐车进的拉萨。）最后和爱车及买我车的藏民合影，眼看着他们两个人推着车走远了。

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在如美等搭车的一段时间里，发现此地并不如名字那么美，或者说不是我想象中的那种美。

来到了竹卡，通过竹卡大桥，眼前是黄色的水，黄色的山，黄色的石头，一派苍凉气息，似乎也看不到什么人，脑袋里只冒出两个字，除了“枯”，就是“荒”。那种感觉，仿佛进入了徐克的电影，莫不是走哪里会出现个飘着酒旗的客栈吧，等一会儿会不会出现个提刀的江湖中人路过此地呀？总之，一片安静却令人不安。原本呢，这也是别样一番景致。
澜沧江千百年来的冲刷才使两岸山体形成了笔直下切的线条，当时还真没发现这么多绿色。看来跟当时的心情和状态有关啊，坏车口渴又置身于滚滚灰尘中，导致想起竹卡就仿佛进入了废弃的沙漠小镇。又或者眼前出现一幅枯藤老树昏鸦，古道西风瘦马，夕阳西下的画面。

澜沧江竹卡大桥，唯一桥飞渡，历来为交通要塞，兵家必争之地，穿过一大片乱石去方便的时候，竟然听到了几声乌鸦呱呱的叫声，在一片寂寥荒凉中，这叫声显得那么诡异。

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转天，在如美公安检查站，搭上了。成都帅哥小刘的长丰猎豹，哪知道车只搭了半天，因他身体出现状况，技术也有点烂，嘿嘿，我变搭车改成了开车，后面的东达山，到他住院的林芝一直是我开过去的包括99道拐和通麦2道天险。

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从竹卡到左贡县城只有100多公里，就是这100多公里，成为了众多行驶在川藏线的司机谈虎色变的天险。觉巴山（又称脚巴山）——位于四川西部的巴塘和西藏东部的左贡，地处横断山脉的三江（金沙江、澜沧江、怒江）流域，这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山，公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊。

这路，怎么说呢，就一个字啊 险~~~~

随时头顶都可能有落石砸下。只能庆幸自己在翻越觉巴山时天气晴朗。如遇雨天，泥浆碎石，塌方落石，不敢想象。回想起来，走叶日村那日也幸好风和日丽。阿弥陀佛，真是幸运！

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川藏线上的徒步者，让我从心底佩服。好像只有牦牛和他们作伴。

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“生命禁区”——东达山，一年四季都有雪。是登山爱好者的圣地，海拔5008米，山的一边是奔腾的澜沧江,山的另一边是左贡。说实话，这线路不浪漫和不轻松，一天经过四个季节，路不好走，看着脚下的悬崖，心惊胆战的，不过不去就体会不了横断山脉的壮观和差异性。在东达山，邦达草原气温可达摄氏零度以下。可是在澜沧江和怒江江畔气温却是20℃左右。一天经历的海拔落差起伏可近2500米。两县之间横着觉巴山，拉乌山和海拔5000米的东达山，路况不是很好，经常有“人仰马翻”的感觉。（在东达山垭口卖红景天和冬虫夏草的藏族妹妹，是我整个西藏看到的最漂亮干净的一个，那颗牙，是金的不，嘿嘿）

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业拉山（怒江山）——位于西藏自治区昌都地区八宿县内。垭口于G318，标高4658米。

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从4120米的邦达镇过了垭口之后，便是著名的“怒江72拐”，又称“九十九道拐”。这些拐又急又徒不说，大多都是U型弯。每个拐都堆集着二、三十公分厚的泥，汽车一过车轮卷起的泥土遮天盖日。[1]一不小心，怒江就在下面等着你。令人望而生畏，堪称中国公路上的奇迹！ 　　再下去是怒江桥，穿过没多久，就是山下海拔3260米的八宿县了