替四川乔友给比亚乔工厂提点建议

绵羊逆流

这次去参加比亚乔粤骑行活动，十分荣幸！十分开心！

体验到了比亚乔150系列的各款新车，也见到了SR MAX300工程样车（抱歉，没办法拍照）。

今天早上，同行的四川乔友在群里提出一个建议，我觉得非常靠谱，就转到论坛里来，大家探讨探讨，也希望厂家能听到乔友门的心声。

因为我本人是fly150出口版（化油器150）用户，我认为这台车是很靠谱的。

硬伤就是油耗与低扭。中高速油耗其实并不高，3个出头，主要是低速市区里溜达，要4个油。还有就是0-30来的比较慢。

所以四川乔友就提出，给fly装上newfly的三气门电喷动力总成。本次试驾，newfly和Liberty都是3气门150风冷电喷机器，提速快，油耗低，完全改变了老fly的两条缺陷。

但是一想，newfly和Liberty都是大贸，机器进口的话也不现实。

那么能不能向电喷台风150那样匹配呢？以前我一直以为机器和老fly一样的电喷台风无非就是省点油而已，但是前几天试骑，发现完全不同！！！

电喷台风150不但油耗降低超过0.5，而且0-30,0-70都比出口版老fly150快，且提速感更加轻盈。台风的成本应该是高于fly的，那么fly配上这个电喷组合，价格应该也在13000-14000之间吧。那么性价比也是不错的。

再加上降低了油耗、增强了低扭，也算是性能得到大幅提升。

况且我觉得fly用户是比亚乔的绝大多数用户，经典fly不应该受阻于化油器向电喷的发展。

所以我建议，老fly不要停产，更换电喷台风的动力总成，继续销售。

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sewey 发表于 2017-5-25 15:44
搞不太明白，国外都淘汰的产品，怎么在中国就成了经典。是中国人太单纯，钱太多吗？情怀难道就一定卖高价吗 ...

我目前还没有遇到比fly150中高速（速度80-120）更稳定的踏板车款（100-150cc，价格15000元内）

目前这个价位的合资踏板也就是三阳JP钢炮和光阳ACC，但仅仅这个中高速稳定性的条件下，台湾二羊在fly150面前真是渣渣。

15000元以内，不带abs的踏板，你给我找一台后轮刹车暴死痕迹能和fly一样保持直线而不向左侧摆动的。

fly150这台车，外观的经典，是有目共睹的，没几个人说这车丑吧？没几个人说这车外观改换代了吧？我个人觉得这个外观很耐看，各个角度看都看协调。

段皮带，我至今没遇到过，说明书写3万更换，因为我中高速长途跑的很多，加上我体重大，山路多，我一直1万公里更换一条200来块钱的皮带。

歪屁股，我的车从0-目前2.3万公里，始终没歪，不知道是什么原因，也许我人品好。但是说实话，就现在迅鹰、本田110 125，包括本田幻影，雅马哈新天剑，好像摆在店里的展车就有很多歪的，这又怎么解释？

一台fly150，兼顾着我的代步和摩旅，仅仅12800元，这算您所谓的“钱太多”吗？

甲鱼也是12800元，比fly还早一年在中国上市。所谓的缸头水冷跑长途比fly热衰还严重，低矮的底盘，压根无法胜任负重复杂路况，极速95（同速fly表显才82），而此时的fly油耗不足3升，并可以一直提速到115+，甲鱼早已看不见踪迹。

那么同样花12800元买甲鱼的人算不算“钱太多”呢？

就是因为担心fly成为国外淘汰的产品，我才发帖希望厂家给fly引入电喷动力总成，降低油耗，提升低扭。我的建议提错了？

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涤魔 发表于 2017-5-25 15:42
说得好。最好排量在升级下，180至250排量区间的踏板更好。车型在丰富些，引进吉雷拉中羊系列车型。

这次参加活动，厂方说已经立项250车型。只是具体不祥。

本田都已经还是使用某西安品牌电喷系统了，比亚乔还在坚持马瑞丽，这要赞。但是化油器确实该淘汰了，zip，VIVO，fly的化油器真的该升级电喷了。

两万多公里以来，我多次测试油耗，发现60以后越跑越省油，经济时速甚至达到了80-85，一改我多年前对于125踏板45-50最省油的认知。

一台合资日系化油器125踏板，50巡航可以低至2.5个油，但是80巡航就会超过3，油门到底巡航就会超过4，甚至超过5。而fly以110+的速度巡航油耗也才3个出头，这就是区别。

中高速的稳定性和油耗，fly是占有明显优势的，就希望厂家能升级至电喷，升级了电喷可以改善低扭的不足，可以降低代步的油耗。

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sewey 发表于 2017-5-25 16:34
说的那么多，还是不能改变本田甲鱼热卖10年的事实。谈所谓的一些驾驶感受，远不如节油安静来的重要，消费 ...

需求不同谈个毛

甲鱼就是代步车，买菜车，接孩车。甲鱼再改，也改不到fly的中高速稳定性。但是fly上电喷台风的动力总成就可以改变耗油的短板。

你说的RA1改了电喷的是125吧。刚上市的RA1电喷150你骑了吗？

但凡骑过比亚乔，了解一点比亚乔的车友都知道150远比125省油。

同样总成的电喷台风150，市区不超3.5，摩旅在3以内，甚至不超过2.8，已经达到某些日系台系的水平了吧？还不满意？

我说fly优势在于中高速稳定性，你可看懂了？fly的中高速稳定性15000以内哪个能达到？


谈安静，甲鱼吗？甲鱼的安静仅仅在于0-40区间，过了60提速就开始变慢，80以上声音撕心裂肺，震动加剧。fly你永远骑不出这种费力的感觉，fly超过30，全段声音柔和，震动微乎其微。

fly的中高速是明显的优势，是由滑动轴承的机器结构、板式车架的车身结构决定的，fly的脚下大梁有一次性杯子那么粗，你见过吗？小日本永远不会给你这些。

fly的中高速是明显的优势是甲鱼达不到的，但是甲鱼的油耗优势和低速震动优势fly可以通过电喷来达到或者接近。

声音，你要分清楚是噪音还是声音。如果是噪音，可以抵制鄙视。fly的声音是噪音吗？那你听过KTM的声音吗？如果你买乐器可以选择YAMAHA。

fly换电喷台风150的动力总成，在尽可能保持13000元不加价或者少加价的前提下，降低油耗，改善低扭。我的建议提错了？我的建议是在害摩友吗？

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sewey 发表于 2017-5-25 16:41
与其让FLY换电喷，还不如先把存量车的歪屁股，断皮带统统免费解决了，来的实在。

本田歪屁股（摩戟、DIO、喜俊）的免费给解决不？本田用类似GY6机器的125踏板（飞梦、追梦、茜茜公主、摩戟、DIO、喜俊）断皮带的给免费解决不？本田还有一大票战鹰、幻影双减震跨骑照样出厂就是歪屁股，给免费解决没有？

你新买的NS110也许市区买菜骑骑比fly100省点油，但是速度超过60有fly稳吗？

NS110，带自动启停的，五一本地试驾会我也参加了，骑了50米，果断调头回来，各种松散，车架强度没比新日爱玛强多少。

自己敲敲板材、看看减震粗细，有空再琢磨琢磨车架，回忆一下你的fly100，对比对比。

本田NS110 90\90-12 44J的前轮胎，100\90-10 56J的后轮胎

比亚乔fly    120\70-12 58P前后胎。先不说宽度、轮辐大小，44J和56J就被58P甩几条街。
44 56 58我们也不谈论了。J和P是啥？自己去查查。小日本永远不会给你扎实的材料。

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qiangxits 发表于 2017-5-25 17:34
完美  换个机头卖2W刚刚好~·这么耐撞的车子 不贵 对不起车主

不会卖2万，毕竟三气门电喷进口newfly150也才19800

老fly换电喷台风150动力总成，价格控制在13000，这应该是乔友门所期待的

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qiangxits 发表于 2017-5-25 17:48
官网不见FLY   停产了？

官网我还真没关注。不过根据国家固定，化油器的车型好像就是不让生产了。

所以希望fly换电喷吧，毕竟有很多城市的摩友对蓝牌fly有很强的需求。

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qiangxits 发表于 2017-5-25 17:52
当初要是FLY  有短避震版搞不好就买了~··

最早有矮座版，现在搜fly的图片，还有好几张是矮座版，明显的高底座。

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qiangxits 发表于 2017-5-25 17:58
干嘛后面没有了  避震不一样还是只是坐垫不一样？

只是坐垫矮，而且应该矮的不少。是比较老的fly了。

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qiangxits 发表于 2017-5-25 18:01
哦···难怪不好卖··我这有家比亚乔的小店··也就唯我好卖 点 因为矮··

我这种身高的就喜欢fly了

光阳的like  弯道  雷霆，PGO彪虎，我骑着都是膝盖和车把打架。

VIVO确实低多了，RA1和台风也不高。

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sewey 发表于 2017-5-25 19:17
开过FLY6年，新入手NS。虽说NS才开500公里，但是还是有比较性。就从这500公里驾驶感受来说，本田完爆FLY ...

我早就说过，买菜接孩就骑个本田就行了。但我就买个5480的SDH125T-27，绝不会花一万买什么所谓的国产高档本田。
我就是拿FLY150既代步又摩旅。仅凭80的稳定性，国产本田就是渣！这一条五本新本就是不行，没啥好争的。
国产本田很牛逼吗？从大公主到小公主，从100-110，这么多年了，不照样还是两气门，像个牛逼大厂吗？说Medley，你就跪舔SH了，Medley来了，可以上牌了，你的SH在新本有卖还是五本有卖？
你觉得你花1万享受了1万4，那收好你赚来的4千块，继续你的本田梦。
我只希望fly装上电喷台风150的动力总成接着卖，不要停产。这就是我发帖的本意。你有什么好建议，也可以发帖讲出来。

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sewey 发表于 2017-5-25 19:17
开过FLY6年，新入手NS。虽说NS才开500公里，但是还是有比较性。就从这500公里驾驶感受来说，本田完爆FLY ...

作为一个从95年开始骑木兰，98年骑豪迈，把豪迈骑了9万公里，又转战雅马哈，五羊本田的踏板摩友，从2008年的吉雷拉180开始，我后面陆续买了ZIP100，fly150，圣甲虫200，比亚乔的踏板我就是越骑越爱。我喜欢比亚乔扎实的用料，稳定的操控，中高速的顺滑和中高速可以忽略不计的微弱震动，还有几乎可以忽略不计的热衰。
而作为一个6年fly100只骑了23000公里，没有断皮带，没有打箱体，却是全国唯一一个把fly后减震骑断的人，不弄清楚减震为什么断，反而骑了500公里本田就开始跪舔本田的人。不找找根本原因，你就不怕本田也被你骑断后减吗？
我180斤的体重，经常骑着fly跑非铺装路面，几乎从不躲避坑洼，出去玩跟鑫源X5一起跑不掉队，我都没骑断。前程220斤15万公里也没骑断，你却给骑断了，你真牛。

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fjcxm 发表于 2017-5-25 21:01
新fly150对应的因该是本田pcx150，他俩比下性能还是比较合理的

12800可以正规上牌的fly150跟20000+还是水货的PCX150比，咋也不合理吧？ Medley150在东南亚大概24000，也都是水冷单缸四气门，跟PCX150比，更合理吧？

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笑天龙飞 发表于 2017-5-25 21:05
Liberty这款发动机，厂家说一升油可以跑57公里？就算一升油跑50公里，搭配在FLY上，FLY这车就没有短板了， ...

我感觉做不到，57公里那是多么苛刻的条件下。
按照我骑fly150油耗在3.5左右的骑法，Liberty的油耗应该在2.5+，这是我本次参加试驾活动的体验。我体重大，驾驶习惯偏暴力。况且我觉得Liberty的坐姿不舒服，车把略低了点，有点像圣甲虫。newfly的坐姿合适，但是脚台有点高。Medley150和老款fly坐姿最接近，最舒服，脚座把的骑行三角非常合适。

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笑天龙飞 发表于 2017-5-25 21:09
他骑的是FLY100，他也没有说他平常是如何用车的，我就有点不明白，六年的车了，就算后减有毛病，难道还要 ...

让他继续骑本田吧。才500公里就觉得自己赚了4000块。
骑1000公里赚8000，骑1200公里就等于免费得了辆本田110，爽啊。
我骑惯比亚乔了，在我手里也没出过什么毛病。ZIP100偶尔离合器打滑，大概1年能有一到两次，前程给我讲过办法，我觉得麻烦没去搞，发现打滑，把车颠两下就好了。fly150是一只没出过毛病，只是发电量太大，用万用表量过一次高达180W，所以我每次保养的时候都检查一下电解液液面，电瓶到现在也好好的。圣甲虫是金城的，做工不如佛山工厂的细致。等SR MAX300出来了也许会再买一台。骑惯比亚乔了，再回日系就难了，最起码摩旅是没办法骑2万内的日系，中高速松散的不像话。

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sewey 发表于 2017-5-25 21:14
避震骑断怪客户喽？呵呵，比亚乔说到后来就是千错万错，客户错。反正自己产品全球第一，坏了都是客户错! ...

6年骑断后减震，全国独一例。如果我是你，先弄清楚为什么断，为什么全国就我一个人断。这比找厂家更重要。不搞清楚这个道理，以后估计还会断，甚至会断车架。其次，我得看看这玩意多少钱，想想我用了多少年，一看6年了，88元，自己买一根换上结束。你买个百万的汽车，减震也保不了你6年吧，比亚乔就必须保？最后，以后不管本田骑着好与坏，自己悄悄的，为了自己今天吹下的净赚4000块的牛。

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sewey 发表于 2017-5-25 21:21
PCX水货，说的比亚乔在上海套50合格证上蓝牌，好像很正规一样。上海贡献了比亚乔大部分销量，不就靠这种 ...

你12800给我买台全新PCX150，我就承认它俩对比最合理。

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笑天龙飞 发表于 2017-5-25 21:19
我的FLY150，亮灯后在骑十五公里后，加三十五块钱92号正好加满，加满一次后可以骑160公里到180公里左 ...

我身高183，体重180，99%自己一个人骑，偏暴力，也没磨合，提车第一天就跑95。
机油一直用的原厂5-40 SJ，1500公里换一次，两次机油一个机滤。又买了个空滤海绵，两块海绵换着用。
小城市，速度起不来，市区3.8-4   60巡航3.5  80巡航2.8-3  100-110巡航3.5   这车表快乐的不多，表显107，GPS102
这车80，本田追梦92，铃木125踏板90
这车118左右，鑫源130，银刃130

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笑天龙飞 发表于 2017-5-25 21:01
其实你还是买贵了，你市区代步买个豪爵的福星什么的就可以了，4千多块几，买那个什么NS都有点浪费了，
...

机油你注意一下，不是说必须用原厂，但是粘度一定得跟说明书写的一致。用5W-40。10W-40会增加油耗，会另冷车启动有障碍。

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sewey 发表于 2017-5-25 21:31
我和你谈套蓝牌的事，你和我谈价格比较，还是直面一下吧。

说废话呢。12800跟22000，咋比？潘长江和姚明比灌篮吗？