中秋两天提轻骑藏獒南美版QM250GY-F

阿凡提摩托

订车一周，终于轻骑藏獒南美版QM250GY-F可以提车了，我和表哥各提黑白各一辆，一起上路就像阴间的使者“黑白无常”。没图说个毛，上图是王道！

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由于才提的车，骑行总里程也就区区30多公里，只能说说初步的感受。车重感觉很轻，整备质量142公斤，加上坐高840mm，对车辆的驾控随心所欲，车身很灵活，跟随性很好，骑行起来就想做动作，碍于磨合期没有激烈驾驶。后刹很灵敏，清点就有刹车，稍加用力就能抱死。油箱有11升多点，不到12升，按此推算，续航300公里以上不是问题。仪表信息全面，油量、大小里程、时间、转速、档位、时速、FI故障检测、转向远光提示。坐垫较硬，才开始大腿要适应一下。不锈钢全段排气，声音比鑫源x2x小，和ktm duke390差不多。KYB的减震很粗壮，有环形螺纹，直径和x2x法斯特差不多，过小坑回弹速度适中，很有韧性。由于是新车，脚架很紧，下车才能放下脚架，放下脚架就熄火，空裆也是如此，空裆热车不方便，脑残逻辑。整车装配质量一般，座位下走线和gw250相比有差距，需要自己回来整理。总的来说比较满意，待骑行一段时间再作深度作业与各位交流。

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今天和表哥一白一黑出去小跑一趟，昨天晚上一直到今天中午下大雨，导致部分路段被淹。今天的磨合骑行又有了新的感受，该车操控非常理想，减震对弹石路坑洼路的吸收很好，不用减速直接通过。原装车台更趋向于公路，表哥在泥沙路上稍有犹豫就陷住，后轮打滑无法自行出来，如果换成齿胎就不会这样了。车辆震动不大，当然现在在磨合期没有超过5千转。排气声音比起我的飞致250有点吵，但没有x2x吵得受不了。

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shl270070 发表于 2016-9-18 22:38
档位的输出，发动机平顺性如何

由于是新车才开始档位有点紧，骑行几公里后就正常了稍稍偏重，出了磨合期估计就不重了。磨合期5千转速内的动力输出感觉低扭还是挺强，但还是要把转速提升到3千转才发力明显，各个档位的动力衔接流畅，毕竟这台发动机6千转就能达到最大扭矩，5千转五档时速在75码左右，到了五档后老是去挂六档，挂不进去才提醒我只有5档。属于越野车的齿速比调校，要跑极速要把转速提升到8千转，估计极速120码。

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昆明实体店1.65万提的

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yaa4294000 发表于 2016-9-21 00:15
这款车发动机外观设计不好看，没有200的漂亮！

我在考虑一天零一上午的时间考虑200还是250。先说200和250相同之处，前后kyb减震，铝合金平叉、多功能数字仪表、钢喉刹车油管。200的发动机不光外观漂亮，技术还更先进，采用稀薄燃烧、双点火等先进技术，能获得更好的燃油经济性，饰板配色漆水漂亮，这些是200吸引我的地方。250则是在电喷，动力，浮动碟刹盘，520的链条，大直径后大飞，比200低2厘米的坐高，前后17寸网轮，这些方面具有优势。简单的说要外观选200，要动力选250。在店上最后让我决定选250的是17寸网轮、电喷、链条和大飞，200的链条是428的，而且大飞直径很小，这些因素意味着在排量不占优势的情况下，会放大动力不足的短板。当然如果你是在低海拔的一般道路上使用没问题，但我喜欢爬昆明附近一些高海拔的大山，明年还计划跑阿里大北线，所以250就成为了我的必选项。

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yaa4294000 发表于 2016-9-21 19:42
跑起来发动机振动大吗？250cc加速感强烈吗？

跑起来震动比合资街车是要大点，但完全可以接受，毕竟时代平衡轴的，震动这方面不用担心！由于是磨合期，没有暴力驾驶，等过了磨合期我的骑行感受！

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yaa4294000 发表于 2016-9-21 19:43
我就是在200和250这两款车犹豫不定

我曾经也犹豫过，车无完车，选适合自己的。200和250的动力差距还是有点大，发动机功率扭矩放在那，另外就是200的大飞直径小，更偏向于城市使用。至于电喷如果不去高寒地区和用车频率高的话可以舍去。

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yaa4294000 发表于 2016-9-22 07:21
200的大小飞分别是多少齿的？

250是43齿的，200是48齿的。520和428的链轮不能单看齿数，两种型号的链条齿距不一样，同型号的链条可以看齿数。

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yaa4294000 发表于 2016-9-21 23:43
测试出来油耗100公里多少了吗？

昆明这段时间天天下雨，新车第一箱油还没跑完，已经跑250公里，油表显示还剩1/3箱，油箱容积是11.5L，跑300公里没问题，过了磨合期油耗应该还会低一些。按此计算第一箱油的油耗在百公里3L左右，以后我会和大家继续报告油耗的。

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孙春雷 发表于 2016-9-22 21:03
请问油耗大概多少，换机油是一升还是二升？购置税上牌什么的费用是多少？

目前第一箱百公里油耗是3L，发动机外壳标注机油加注量是1.45L，购置税是1200元。

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阿凡提摩托 发表于 2016-9-22 21:09
目前第一箱百公里油耗是3L，发动机外壳标注机油加注量是1.45L，购置税是1200元。

交强险120元/年，车船税36元/年，上牌费60元。

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yaa4294000 发表于 2016-9-22 21:28
把火花塞换成进口的NGK火花塞吧，麻烦帮看看火花塞的型号？

火花塞型号品牌型号是NGK的DR8EA

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yaa4294000 发表于 2016-9-22 21:29
250和200都是油封链条吗？前倒插减震都是一样的吗？

250是KMC超汇520的油封链条，200的是428的链条，是否是油封的没注意！减震从外观看是一样的，250轻骑官方旗舰店介绍是KYB，200的介绍没说！

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yaa4294000 发表于 2016-9-22 21:32
谢谢最好是把你的250和200放在一起拍照片，好有个对比！

下次保养去店里我拍照片给你，最好去实体店里亲自感受一下是最好的，比看一百遍图片强！

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yaa4294000 发表于 2016-9-22 22:24
加我微信18080572720，麻烦你了

好的

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lenxue16_401 发表于 2016-9-23 09:11
请问楼主，250的大飞比200的大飞爬山更有力道是么？车车价格是多少？

250的链轮肯定比200的爬山更有力，发动机的动力输出也比200的大！250昆明提车价格1.65万。

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lenxue16_401 发表于 2016-9-23 22:51
不知楼主买车的时候有考虑嘉陵的新翼侠223没？我喜欢嘉陵的造型，但是我的用车载重爬山是每天必须工 ...

翼侠223没有考虑，一是嘉陵现在已经转型不做摩托，担心售后配件供应等问题；二是外形觉得没有藏獒漂亮，萝卜青菜各有所爱；三是排量和配置没有藏獒高，kyb的前后减震诱惑很大，17寸网轮坐高低，换轮胎就可以兼顾越野；四、国内几大摩托车产业基地（重庆、广东、江苏、浙江、天津、山东等）中，感觉山东（济南铃木、轻骑、亚翔、金城）、广东（五本、豪爵）、江苏（豪爵）、天津（新大洲本田）的品质要好一些，都有自己车架、发动机核心技术配套生产线，轻骑口碑略高于嘉陵。重庆的摩托车厂商自己有发动机生产线没几家，一个宗申白板机、隆鑫机、力帆机...几乎小厂家都拿来贴牌装车。例如魔术师各个厂家都在做，品牌都好几个（鑫源、黄河、海陵、本菱、恒舰......），都是没有自己的核心技术。以前买过x2x品质不是太满意，当然重庆也有品质不错的品牌车型，如建设雅马哈、隆鑫LX650等。之前倒是考虑过建设雅马哈xtz125，其它都好，就是排量是硬伤。按照你的用途，我觉得飞致250更适合你，可以兼顾你工作、爬丘陵、载人载物、续航强，还有休闲、摩旅。毕竟翼侠、藏獒...这类型的车偏重玩的成分更多。

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lenxue16_401 发表于 2016-9-24 23:15
谢谢兄弟这么指导，，本人接触摩托车才第一辆，110排量太小了，所以考虑200以上的车，邻居是修摩托 ...

你的用车情况：1、才接触摩托；2、故障少；3、复杂路况的山路；4、价格。针对三个条件我对你感兴趣的车型（翼侠223、小黄龙250、轻骑藏獒250、飞致250）排下序吧。坐高：飞致250=小黄龙250<藏獒250=翼侠223；车重：飞致250=小黄龙250<藏獒250=翼侠223；故障：飞致250<小黄龙=藏獒=翼侠，小黄龙（没用过）、藏獒（我的才300公里）、翼侠（没用过）只能按口碑主观感受都差不多吧；爬坡动力（注意不是平路提速和极速）小黄龙<飞致<翼侠<藏獒；价格翼侠<小黄龙=藏獒<飞致。动力不能只看参数，在不能试驾情况下，要结合发动机工况图、传动比、后链轮直径、轮胎、车重来看，简单来说就是看轮上动力，发动机动力输出后需要经齿轮、链条、链轮传递到轮胎和地面摩擦产生推力。说那么多最好有条件试驾，比理论来的实际，但不实际的是不可能几个车型都有试驾的机会。

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yaa4294000 发表于 2016-9-24 23:44
阿普利亚 DRD125已经快上市了，好车大把，再等等吧就10月份

期待更多车型进入国内市场，休旅和运动摩托车在国内比较小众，越野摩托则在其中更是小众，选择面很窄，阿普利亚 DRD125上市多了一个选择。我一直期待国内合资厂家推出250排量的民用越野车，毕竟价格因素是不能回避的。