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三、 正所谓“人无完人，车无完车”世界上的任何事物有有两面性，有优点肯定会有缺点。何况战鹰只是一辆摩托车呢！现在说一说它的缺点和不足。
对于我们四川人来说对于到4、5千米的高海拔地区，一般地说用2、3天就可以适应了，但是战鹰这部车的高反，只要一上到高海拔地区动力严重下降，特别是超过4000米的地方，这个时候就只有把油门拉到底，问题就来了当转速超过6000转时车就开始“发吐”车一冲一顿，声音很响，真担心车会出问题，好在温度比较低发动机没有出任何问题，速度只有20左右。在上东达山，业拉山、唐古拉山等海拔超过5000千米的垭口时，在距离垭口还有几公里时，车的声音很大，速度只有10千米左右，很是难受！我和团长的QS150的烟囱黑黑的，超哥的电喷EN150动力下降不明显，没有“发吐”现象，烟囱还是金属材料的本色，表现是最好的。当然更不用往化油器里塞铜丝了！看来铃木的这款车跑长途电喷优势还是比较明显的！但车身短、把手低、坐垫战斗，一天跑几百公里下来感觉很累！
前面说到了往化油器里塞铜丝的做法。我在巴塘塞了一次，第二天往西藏跑的过程中没有什么作用，只是“发吐”区由4到5千转变成了6到7千转，速度提高了大约10千米，最高速度基本没有变，能拉到95千米起了一点作用。第二次在拉萨纵横塞的，和第一次一样跑青藏线时还是高反严重，骑车时转速不能掉，一但掉了转速，如果是在坡上起步会感觉很困难，此时就已经产生了换车的念头！当然这个不是车的缺点，毕竟不是电喷的嘛！
战鹰的灯光可以用垃圾来形容，我们基本没有走过夜路，只是到了一个地方找住宿时候天黑了开了灯，只是比没有灯好一点！链条质量不怎么好跑不了1000公里就要拉长，有点响声。车子一但跑热了之后，发动机的声音就会有明显的气门声音，这个是我从来没有想到过的，我从来没有骑过本田车，雅马哈（125）就刚好相反，冷车声音不好听，热了就好听多了。我现在还有一部05年的红色雅马哈，跑了5W公里早晨还是一触即发，质量真心不错。
总之，战鹰这种车如果是跑低海拔的路还是很适合，油箱很大，续航能力强。但是如果是跑高海拔就不太合适了，主要是排量小，动力下降厉害，上几十公里的长坡，只有用2档，甚至1档，3档用得都少！得有耐心慢慢爬，也正好四处看一下风景，活动一下手脚，反而很好！如果出电喷的应该会好很多！现在我就考虑换一个排量更大的电喷车。为明年出行做准备。 |
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楼主: 畅行中华
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