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我这辆踏板是99年出厂的五羊大公主,车架和发动机都是原装进口的,质量算是不错。但踏板车真的不适合跑远路,一个是避震的行程短、底盘低、爬坡时皮带容易打滑另外GY6发动机连续长时间高速跑会烧机油,我用美浮全合成机油也一样会烧。这次一共跑了5000公里,从厦门出发后才跑了1300公里气门就烧了只能在广西换了二个气门,另外震碎了三副前轮轴承,原厂的空滤也换了三个。,我是第一次跑这么长的长途,也不知道要带些什么东西,出发之前对准备的不是很充分,具体的线路也不是很清楚,骑到那里算那里,没什么计划,当时国道的路况也没现在好,进入云南后324国道全线修路200多公里跑的灰头土脸,车也坏了。后来在昆明修车住了二天。
踏板车载二个人加上一车的行李,到贵州兴义上了1000米以后车就出现了高原反应的迹象,加油的时候有些“喘”,平路最快也只能跑到60,当时摩托论坛没有现在这么发达,跑长途的人也不多,发贴的更少,所以没地方可以学习,我并不知道摩托上高原会有高反,所以并太在意,以为是空滤脏了,晚上在兴义找修车的吹了一下高滤。但是第二天进入云南后海拔上了2000米,在爬大坡时摩托的时速最多只有20,我还是没意识到这已经严重的高原反应了,还以为是车太重爬不动坡,一直没去处理,也不知道要调整化油器。勉强跑到丽江,才找了个修车师傅的修理,他说可以在空滤上帮我扎几个洞来解决问题,也没说为什么要这么做,我怕会灰尘进入发动机,不让他这么搞。于是我们又骑上这辆老爷车往中甸而去。丽江到中甸200多公里,过了虎跳峡以后一直是上坡,陆陆续续加起来有60公里左右,真是为难了这辆踏板车,带着二个人声嘶力竭的吼叫着以时速10公里的速度艰难的向上爬,偏偏我的朋友坐在后座没事学狗叫,去招惹藏发的狗,终于有几只大狗没被栓住,远远的朝我们冲了过来,越来越近,我们的摩托随便怎么加油门也只能跑时速10公里,终于在狗快要追到我们的时候,我们上到坡顶,开始下坡了。好不容易摆脱狗的纠缠,二百公里到中甸花了整整一天。
从中旬到德钦要翻过海拔4800米的白茫雪山,中甸的本地人说这几天大雪封山不通车,让我们别去了。但是我们二个南方来的人,还从来没见过下雪,听说山上下大雪,不但没退缩反而很高兴的奔雪山去。但在爬雪山时摩托车遇到了很大问题,越往上摩托越没力,刚到雪线车就基本上不能动了,二个坐上去随便怎么加油,就只听到车响不见车动。实在没办法,我用了丽江修车师傅的办法,在空滤上穿几个小洞,但还是不行。最后我干脆拿下整个空滤的盖子,终于车又能跑了。此时山上大雪纷飞,听说山上以经下了好几天雪了,路边的雪有一米厚,人不用下车,坐在车上靠着雪车就不会倒。快到山顶时风夹给大雪,劈头盖脸打在身上,我们穿的衣服已经不足以抵抗这寒冷的冰雪天气,全身几乎冻僵。我的摩托拿下空滤虽然可以动,但是海拔上了4000米以后最高速度不超过10公里,山上是空旷的,只能听到摩托声嘶力竭的吼叫声,在大山中不断回荡,我们二个人最着头,抵挡的风雪,缓慢的前进着。我这时已经没办法骑车了,在山顶的最后几十公里全由我朋友一个骑完,我坐在后面缩成一团。其实冷到还是其次,路面厚厚的冰雪加上路边1米高的积雪,摩托骑上去不停的打滑,望远处几米高的树只露出一个个树尖,才是让我们心理上最感到害怕的。从奔子栏到德钦县城只有几十公里,我们骑了7、8个小时,天黑了才找到住的地方,这时天地已经是一片白色,路都快看不到了。有了这段惨痛的经历,以后我再也不敢冬天把摩托上骑上雪山。
[ Last edited by 汪汪 on 2012-8-31 at 20:43 ] |
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