郁闷，127kg的车子装了需要的东西后变成了149kg

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36957，823.5公里加550ml备用油，844.5公里加了92#单价6.36元/升13.66升共计86.87元汽油

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我第一次遇到车重稳的说法是在豪爵店里面看车的时候，那是在2013年我在准备买我的第一辆摩托车，当时我在建雅的天俊、铃木GN125、铃木钻豹运动版、豪爵银豹、豪爵铃木GD110之间犹豫不决，但是不管我最后如何决定选择天俊，到现在我都还是认为关于车重稳的说辞最初肯定是源于豪爵销售，然后是买了豪爵的车友的人云亦云、以讹传讹，充其量只能说车重，惯性大，你可以容易的预测它即将延着什么轨迹前进而已，它会有操控上的滞后性，充其量只能说车重，惯性大，你可以容易的预测它即将延着什么轨迹前进而已，它会有操控上的滞后性，让驾驶者的思想和行动能够有时间统一起来，换句话说就是如果车手思想和行动是协调的并且是相对快速的，那么车越轻越容易操控，最后因为离合手柄的梗，否决了GD110，因为豪爵银豹的廉价无利可图，经销商否决了，巡航车的舒适骑行三角否决了铃木钻豹，剩下来只有天俊和GN125了，天俊是双鼓刹钢丝轮平尾内外胎，GN125是前碟后鼓真空胎风暴太子翘尾，

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虽然我的观点认为禁限摩搞到今天这个境界，不会有哪家机油制造商来为这么小的市场规模来生产动辄四五千转高剪切力机油还得把这么好的机油卖得比汽车用机油更便宜，你信吗？我是不信，要知道汽车能有3000转就已经快飞了，因此在这种背景下，别让机油撑那么长时间吧，但是也不能走另外一个极端，三五百公里就换机油，磨合期可以适当的调整一下

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我到现在为止还没有感受过铃木系的车子，但是我从这几年骑行的经验推测，用铃木的双缸机和雅马哈的单缸机比震动这显然对铃木对雅马哈都不公平，但是如果用豪爵堆料的铃木机和雅马哈减料的建雅机来对比，也显然对双方都不公平，[呲牙]，你想想看，堆了那么多料怎么跑的起来？能动能走而已，套句二手车卖家的套话：灯亮表走。如何能够比拼一下呢？

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我认为轻骑的铃木系应当是铃木比较客观的水平表现也包括豪爵前期那些无法撤掉铃木标记的钻豹和gn125

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6.57元/升，8.9升，58.47元，521公里/37480公里

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37997公里，紧链条，加了8.99升单价6.75元92#汽油共计60.68元，跑了518公里
p

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6.57元/升，11.33升74.43元，跑700公里，38689公里

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跑慢点 发表于 2021-3-20 23:59
那么，问题来了：“用的什么机油？”

你的整流器已经正常运行1万公里了

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6.57元/升92#汽油12.31升共计80.87元，跑了713公里，39410公里

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紧了链条

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链条没有紧好，重新紧，并且重新安装了减震套，调整了减震的安装，似乎解决了无法脱把的问题

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92#6.65元/升，11.13升，74元，693.2公里，总里程40103公里， 62.282公里/升，1.6升/百公里，按照14升油箱有效容积计算，可骑行里程871.94公里，正在恢复中，目标位920公里

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92#6.73元/升10.4升70元622公里40726公里

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6*87#9*45#65#610#41336，，，，610/9.45*14=903

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重要的里程碑，这是拉缸之后第一次突破900公里续航，前两天去试骑了鑫源魔术师，非常不错，虽然座高820 ，感觉只比飞致125的785高15mm，因为左脚踩档踏，右脚落地，非常稳定，连襟也感觉此生还可以玩越野的感觉，只是下手慢了，已被卖

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换了机油，魔术师也换了机油，42238公里，机油还是有损失的，大约损失了不超过130ml，看是否烧机油，还是要夏天看，春秋冬三季可能会因为吸收水分导致机油不变或者变多的情况发生，机油乳化其实就是一种吸收了过多水蒸气导致的，这时候测试机油肯定是变多了

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42824，7.03，12.66、89

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43000紧了链条

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7.03#9.957#70#650#43475#1.531846升/百公里（65.280公里/升）