同事说我来自由不如开小牛，小牛很好么

sincerever

懒懒的小兔子 发表于 2016-11-30 17:35
有道理，感觉合法大于一切，个么那还是自由好。上午被我们同事说的老不色一了。现在心里色一了。
无牌电动 ...

发觉没几个人好好回答的，我来更新一贴。

首先上答案，自由续航好，其他小牛好。

说说理由：

1、续航：小牛一次充电只能跑50公里+，自由随随便便200公里，还可以到处在加油站加油，跑远路，自由行，小牛不行。

2、维护成本：小牛胜出。自由是辆很省心的车，但作为机动车换机油等日常维护还是有的，保险和年检也少不了。小牛基本不存在维护一说，保险年检也一样没有。

3、保值性：如果自由上蓝A可能比小牛更保值一点，否则两者一样。

4、行驶便利性：两者差不多，虽然理论上小牛走非机自由走机动车道，但实际自由走非机从来没人管你（尽管交通法不允许，但上海交警是默认蓝牌可以走非机，不会罚），小牛偶尔借一下机动车道一般也抓不到。

5、违法成本：小牛胜出。尽管理论上小牛是非法的，自由是合法的，但绝不要以为自由的违！法！成！本！更！低！自由作为机动车，抓到一次违章就是200元，同样的价钱小牛可以被罚4次。小牛尽管没上牌，但只要随身带好购车发票，交警就不能扣车，顶多罚50元。自由你不带两证一样扣车。

6、事故成本：小牛胜出。还是这句话，尽管理论上小牛是非法的，自由是合法的，但绝不要以为自由的事！故！成！本！更！低！自由是一辆在只能非机动车道上开的机动车（仔细体会一下这句话的意思），发生事故除非证明非机有重大过错，否则一般你全责，保险只有交强险（上海摩托车基本买不到商业险），出大事故还是自己兜进。小牛尽管没上牌，但发生事故一般还是按照非机动车处理的，即不管是否合法上牌都只按照行驶中的谁对谁错处理，上海目前还没有把超标电动车鉴定为机动车的先例。


以上可能很刷新楼主的三观，但全部是在目前法规和政策框架下的回答。

ps.自由磨合期1000公里，你在非机车道上随便开开就可以了。
ps2.我自己开踏板摩托车，因为充电不方便，且觉得黄A保值。
ps3.小牛要买就买n1，别买m1。