~~~~~~【365#惊现神秘视频】记录我和力帆KPT200beta亲密 ...

拍照老爹

既然已经到达色达佛学院，那么就先探探路吧~

开始你可以沿着柏油路往上走，寻找摄影人最喜欢的“高位”。

对我而言，能够在高一点的地方找到一块没人经过的空地，可以更专注的飞飞无人机搞一张航拍镜头。

当然，沿着柏油路上去的终点是一家酒店，规模很大，再往下就有喇嘛拦住不让进了。

原路返回，高处路面已经有冰了。对于两轮来说考验还是蛮大的。

原路一路颤颤巍巍的下来，经过一个停车场。停车场的边上有一条小路，却可以顺利通往佛学院的最高处。

拍照老爹

沿着看上去才铺设完毕的小路往上走，虽然也有急坡、时不时的回头弯，但是经过中路藏寨的洗礼变得So Easy。

人有时候就是不容易满足，当你走得已经很高了，发现已经没有铺设道路的时候还是不死心，总想着还能再上去一点。

看到一位面善的觉姆，冲上去问路。

我想她应该能听懂普通话吧，结果觉姆捂着脸就冲向小路对过的一间房子。

然后我一个回头，发现那间小房间原来是厕所，就是图中有编号的那一间，隐隐约约看到一排觉姆蹲在里面

所谓不知者不罪，请女尊者们不要怪我，这明显不是故意的。

好吧，装作啥都没看到，赶紧闪。

拍照老爹

力帆KPT200Beta色达佛学院写真时刻。

拍照老爹

发现漏掉一张“人文”

忘记画面左方那一块是什么了，总之蛮抢镜头的。

拍照老爹

时不时的自恋一下，

带着头盔就没有头发的困扰，

可以尽情的装

拍照老爹

当地藏民的摩托车，记得小时候的摩托车都长这样。

当时舅舅回国的时候带回来一部全进口的铃木125好像也长这样。

记忆中那部车除了更换轮胎，清洗过化油器以外就压根没有任何故障和维修。

80年代日本车的品质就到了这种程度，不容易的。

再想想自己当时开的那部国产踏板车，6年时间共计换过3套中缸、两个缸头总成以及一根曲轴

拍照老爹

我在这边拍照踩点，这部摩托车的车主在我边上不停的说话。

开始以为他想要和我讲话，结果望过去原来他在用iPhone手机聊微信语音呢。

他似乎不是非常能够听得懂我的普通话，我当然也很难听懂他说的藏语一般的中文。

不过连蒙带猜差不多了解他是来这里打工的，主要工作就是帮这里的僧人盖房子。

他让我再往上走，还能到更高的地方，不过基本上都是泥路了。

拍照老爹

陆三典 发表于 2017-1-9 21:07
色达佛学院，快递小哥在这里送货会不会被玩死。

估计有统一的快递领取处的吧

拍照老爹

Day4

今天不挪窝，好好的在色达佛学院这里逛逛。

发现周边有几个饭店怪怪的，主要表现为里面有人在吃饭且没有满座，但是你进去会被告知今天不营业。所以昨晚找到第三家饭店时才终于能够坐下来吃饭。

拍照用的三脚架有一颗固定螺丝松掉了，去饭店对面的摩托车修理行借了一把内六角扳手修复。摩托车修理行的老板是藏族，人很和善，从头到底我们都是在一个十分和谐的环境中完成修理工作的。

如果对住宿有要求的话，可以再往下走到色达县上面去住。我对于这方面的要求不高，况且第二天需要早起上山，当然就选择住在佛学院门口的旅店。旅店是大统铺，就和青年旅店差不多，一间房间5张床。原本这种有暖气床还很宽敞的地方足够可以睡个好觉，可是当晚竟然有人在这种密不透风的地方抽烟，这一晚饱受折磨。

当地日出时间为6：45分，还是早点起床吧。于是7点多到达昨天探路的最高点开始等待色达佛学院的第一抹晨曦。

拍照老爹

阳光开始渐渐的将佛学院的小屋染红，香火的气息伴随着经语声弥漫在空气中。

支起无人机准备起飞，监控显示由于电池温度过低无法起飞。

好吧，将电池拆下来放在衣服最里面捂着，等到电池温度达到零上5度左右就可以正常使用了。

不想电池温度是上来了，却忘记将遥控器保暖了，当时环境温度-16°，没多久遥控器就冷透了。

所以总结一下，锂电池在低温环境中还是要采取适当防护的，不然。。。

拍照老爹

说实话，当时挺羡慕这货的。

拍照老爹

既然无人机不能起飞，那就用相机拍吧。

中间看到有藏民骑摩托车载人从山上下来，既然他们可以这样下来想必我就可以从这里上去。

好吧，飞机收起来、头盔戴起来，继续往更高处挺近。

遇到上坡的泥石路，油离配合不好就特别容易熄火，所以之前车辆启动困难的问题在这时就变成一种困扰了。

总结一下：

一：上坡熄火时无法启动，这时候你可以考虑将车头调转，当KPT200Beta在斜坡中车头朝下的时候比较容易启动成功。

但是面对佛学院山上的泥石路面，将一部静态的摩托车调头是一件很累的事情，况且所处位置的海拔接近4000米，人一用力就气喘吁吁。

二：在水平路面重启动车辆不能且车辆是挂在档位里面时，你可以考虑放掉离合器然后前后推动一下车子。

此时后轮是不会转动的，但是感觉可以让齿轮彻底吃到档位里面之后发动，这时会有很大概率启动成功。

可这又解释不通啊，因为除了N档以外，任何时间启动都需要捏住离合的呀，这时候齿轮不就又松开了嘛。

总之各种花样无法启动，请求有维修能力的大神帮忙分析分析这到底是怎么一回事。

送上抛锚时拍摄的1920宽度全景照片一张。

拍照老爹

此时，熄火的问题基本上对我而言已经变成一种困扰了。

很难想象之后的行程每天早上醒来最担心的事情会变成能不能顺利启动车辆、顺利出发前往下一站。

而且万一抛在路上，这样Beta版的车辆一般的摩托车维修站都没有零配件可以提供。

下山离开色达佛学院，吃个午饭顺便纠结纠结是继续往下走还是另做打算。

不管最终做怎样的打算，既然已经在这里了，那么天葬台还是要去看一看的。

关于天葬，核心是灵魂不灭和轮回往复，死亡只是不灭的灵魂与陈旧的躯体的分离，是异次空间的不同转化。

藏族人推崇天葬，是认为拿“皮囊”来喂食胡兀鹫，是最尊贵的布施，体现了大乘佛教波罗蜜的最高境界—舍身布施。

拍照老爹

酒店的老板娘告诉我天葬在每天下午2点整开始。

看完天葬台还可以沿着道路继续往上走，可以找到拍摄完整佛学院的角度。

当我到达天葬台的时候，已经看到很多游客聚集在这里了。

拍照老爹

同样等待着的还有这群饥肠辘辘的圣鸟。

网络旅游指南中说的“天葬可以让灵魂上天堂”之类属于谬传，藏传佛教里没有“人死了可以上天堂”的说法。

跟土葬，水葬，火葬一样，是一种信仰，一种表达对死者的哀悼的一种方式，其本质上是一种社会文化现象。

从其起源、形式、内容以及仪式的实施，都要受到自然地理环境和生业方式以及外来文化等因素的影响。

拍照老爹

天葬台被砖墙围起来，基本上你无法看到地上的尸体。

尸体有专门的天葬师进行分解，将尸体脸朝下置于天葬台上，头部用哈达固定在石柱上。

第一刀落在背上，先竖三刀，后横三刀，意思是：“安息吧”接着肢解四肢，割成小块，取出内脏。

拍照老爹

据说到了天葬台，天葬师首先用随身携带的牛粪生火，火燃着后敷上糌粑，青烟袅袅，直上云天。

之后，天葬师盘腿而坐，诵念超度经文，手摇卜朗鼓，吹起人骨做的号子。

然后伏于周围群山之中的鹰鹫得到鼓号声，便纷纷腾空，盘旋于天葬台的上空，陆续降落在天葬师周围，围成一个圆圈，静静地注视天葬师的一举一动。

（画面密集度很高，请密集恐惧症患者小心观看）

拍照老爹

天葬尚未正式开始，外加天葬台周围不允许拍照，所以带着相机四周逛逛。

这个天葬台估计才修建不久，崭新崭新的。

这其实和我们的殡葬场大同小异，只是大家的信仰不同而已。

拍照老爹

游客是不能靠近天葬台的，所以那些穿着红红绿绿冲锋衣的游客们都聚集在天葬台右侧的台阶上。

我在周边随处逛逛，人畜无害的样子。

尼康D750有一个好处，就是你可以使用它的翻转屏构图&拍摄，安静快门模式也没有明显的快门声，所以一般非专业人士也很难看出来我到底在做什么。

正拍着呢，发现左边挤过来一个人头，好奇的看着我的取景器。我回头并报以微笑，见他看我拍照也并不是很反感。

打了个招呼，然后简单和他聊了两句。

这位藏民是死者家属，今天来这里是参加家里过世长辈的天葬仪式的。他们来自道孚县，过来的路程也不算很近。

他说，藏民也有类似汉族做7的习俗，等天葬完毕之后会捡两根逝者的遗骨，就好似汉族人的骨灰盒一样供起来。

除了天葬以外，其实也可以水葬，当然这些都是要收费的，因为是远亲的关系，所以没有特别询问过这次天葬的具体费用。

拍照老爹

时间快到了，鹰鹫们开始躁动起来。

请注意它们头上的色彩，是正常羽毛的颜色。