昨天去一个车行问了下，小牛M1九月份可以上牌了？

风暴峡谷

sanyechi 发表于 2016-7-30 13:09
小牛n1那是电摩，小牛m1彻底向规则妥协，48v，20公里限速，单人，这叫俯首称臣，我挡历来缴枪不杀的懂吗 ...

人家依莱达好歹也十几年电动车做下来了，你一个半路出家、网上众筹的小牛，就号称质量稳超人家？
你信？我反正是不信的。

风暴峡谷

sanyechi 发表于 2016-7-30 15:43
任何行业做的久了未必就是不可动摇的，做得久了更要当心了。现在的老大都不好做，各行各业都是这样，新锐 ...

这位兄台也是厉害
人家都给了依莱达所谓山寨小牛的图片了，你给张这种图片，想说明什么问题？说明依莱达产品线长？
其实不管依莱达还是别的什么厂家，两轮电动车现在就是个异常成熟的产业，说穿了没有任何技术秘密，全部都是现成的。
所有内涵都没本质区别之后，外形设计就成了核心竞争力。
小牛当初吸引人，主要就是外形吸引，进口锂电吹出的100公里续航，再加上号称的高科技成分。
实际上市后，所谓的高科技部分可靠性一塌糊涂，进口锂电慢慢换了牌子，外形一曝光就被各大厂家摸透。
而且小牛本身就是要靠人家的生产能力的，那些换挡、监控之类的噱头，各大厂家瞬间就能捡起来自己用。
你说现在他的卖点在哪里？当初期望的蓝海早就成了资本和让利搏杀的红海。
上牌这种事情其实也就是在上海这些大城市有意义，其他地方能上牌的也有，不需要上牌的也有。
问题是小牛已经没有了当初的吸引力，被市场淘汰几乎是必然的。

风暴峡谷

sanyechi 发表于 2016-7-30 22:39
现在这行业里面搅局的都是外来户，跨界的非对称的碾压。在一个行业做太久就会失去创新，华为都在天天提醒 ...

你有兴趣可以自己去查查电动车的销量，装睡的人是叫不醒的

风暴峡谷

sanyechi 发表于 2016-7-30 22:33
市场更新替换无可非议，不上则死。我只是针对有人说的依来达好歹做了十多年这样的话，做的就算什么？
不 ...

gogoro并没有什么值得吹的，所谓的智能化也没有什么高级货，只是搭上了物联网的快车而已。
gogoro最大的卖点是什么？是不用充电，网络化服务可以直接去服务店换充好的电池，没有这个卖点，车本身不值一提！
你根本都不了解还在这里吹什么？
在中国混市场，换电池不充电能做到？说得彻底点，根本没意义。