海口骑重庆－讲述重庆摩帮的往事

方竹

　　真正说到我的摩托情缘，应该从上个世纪九十年代的初期开始，九一年取得驾照后就去跑海南，那时跑海南不是为旅游而是为了赚取一点钱好让自己早点能买上一辆属于自己的摩托车。
　　海南建省后国家的免税和半税政策让海南一时成为一个进口商品的大省，摩托车就是其中之一，从我们的领军人物财迷哥只身闯海南骑回一辆崭新的进口摩托开始，拉开了重庆摩托帮闯海南的序幕。

　　图：领军人物财迷哥，广东海安到海口的汽垫船上。

方竹

　　当时去海南一般选择坐飞机，重庆至海口245元/人次，但每周只有周二、六两个航班，那时的旅客较少，坐飞机经常有空荡荡的感觉，因坐飞机受时间限制，有时我们也选择从陆线走，陆地线是从重庆到广西的南宁坐火车，南宁到广东省的海安坐夜班车（为了赶时间）早晨一大早便可到达离海口最近的海安港，再坐40分钟的汽垫船就到达海口市。

方竹

　　从九一年至九三年期间，财迷哥他们去了多少次我说不清，相对来说我去的次数不多，第一次去时海口，市场上到处都是摩托车行，摆满各式各样的进口摩托车，最多的是台湾和日本合资的“三条狼”，野狼、飞狼、银狼，三狼中银狼最多，市场价7500左右/台，买一台车除开费用，可赚取1000元左右，（在那个年代是笔不小的数目哟），车车在路上要跑1400公里，中途我们要给车车换机油，为了日后好销售，车的路码线要取了跑，回重庆的任务就是擦洗车，把车车搞得干干净净，等到周日好在南坪旧车市场上去交易。

　　图：三条飞狼过娄山关
　　

[ Last edited by 方竹 on 2008-6-16 at 10:10 ]

方竹

　　我骑回的第一台车也是“飞狼”飞狼要8000多一点，有电启动，125型，四个档位力量非常好。当时重庆市场较多的是嘉陵70型、建设80型、嘉陵125（新车9500）和五羊125（新车1万多点。我的第一台车就卖给某大学的一位教授。（当时真舍不得卖哟）
　　
　　图：第一次到南海的我（左一）

方竹

图　财迷哥骑的银狼车穿越贵州山

　　银狼车四档位　循环档　125型力量非常好　无电启动，三条狼全是日本三洋发动机。

[ Last edited by 方竹 on 2008-6-16 at 10:12 ]

方竹

　　有必要说明一下，这些图片全是旧图翻拍处理过来的，我力争保持原汁原味，但图片质量可能有点欠佳，请大家理解哟。
　　还有就是希望大家也能把自己过去的骑车经历展示出来供大家欣赏哈，我先在这是起个“抛砖引玉”的作用。

图：沿途水果便宜品种繁多，骑车也不能亏待自己哟。有西瓜当然要米西米西啦。

[ Last edited by 方竹 on 2008-6-15 at 13:42 ]

方竹

　　广西境内沿途香蕉才叫舒服，二毛钱一斤，一块钱买一大砣，又香又黄又甜，我一口气整了七八根，当时就把我整伤了，好几天都不想吃，这事把同行的摩崽们笑惨了……。

　　上图：财迷哥
　　下图：方竹整香蕉

[ Last edited by 方竹 on 2008-7-23 at 15:08 ]

方竹

这里是广西与贵州交界的地方，每次到这里都要停下来休息。
　　在路上，我们经常是跑起来把一些车车超过，休息时被超的车又把我们反超了，摩托在路上一般都是跑跑停停，边走边玩，一个团体出去，总有走得慢的，特别是新手，大家必须等待，财迷老大经常是押后，我是跑中间的时候多，那时没有手机（手机运用没现在普遍）外出都要求队员之间跟前看后，如果后面的没上来，就要放慢速度边走边等，为了就是一个安全，要相互照应。

[ Last edited by 方竹 on 2008-6-15 at 14:40 ]

方竹

队友过娄山关留影
　　娄山关从公路上去其实并不高，小学时读书上留下的印象感觉娄山关非常雄伟高大，但娄山关战役在历史上是嘿有名的。没去过的朋友有机会还是去看看，现在去非常方便了。

方竹

广西境内
　　上图：南宁市区
　　下图：广西革命烈士纪念馆

方竹

　　这是我唯一走的一次陆地线，火车到南宁是下午四点多，我们买了去海安的夜间长途车票，然后在南宁市区转了转，那一夜我过了一个非常难忘的夜晚，从来没坐过夜间车，深夜2点至早晨五点是最难过的，好想好想躺下身子睡一会，在车上坐久了想睡睡不着，不睡又感觉十分困，长途车一路过了好多个检查站，每过一个站总要让我们等好一阵子，后来才知道，车车过站都要留下买路钱，（一般是两条烟）不然你会因为这样或那样的违章被重罚。(补充说明一下：因为那时客源不够，客车后半部装的是货物，成了人货混装，过检查站去摆平问题的主要是货老板和驾驶员）
　　长途客车到海安才早晨五点多，我们上了第一班去海口的轮渡船，早晨的海风扫荡了夜间沉闷的空气，人也精神多了。
　　在海安海边我做了一件说宝不宝，说笨不笨的事，主要是好奇心支撑起我，听说海水是苦的，但苦成什么味，相信多数去海边的人不一定知道，所以我大胆地捧起海水吞了两口，哇！海水不完全是苦还伴有咸和涩的味道，实在是不好喝，这让我想起生活在海上的人确实是多么地需要淡水呀。不过至今我没后悔过，因为我知道海水的味道了。
　　图：同行的朋友（左二是我）

[ Last edited by 方竹 on 2010-8-28 at 08:35 ]

方竹

　　海南的天亮得比重庆早，海口市区就在海边，所以一大早我们就进入市区了，一般是先到车行看车，与老板计价还价，看准了就下手，有车后去加油站加少许油，不能加多了，离开海南坐船车车上的油全部要被放掉（说是为了安全）过海后油也不会还给你，你自己上岸加油去，最近看一帖，这规矩现在都仍在执行。
　　买好车加好油，在海口市区兜兜风，买点地产品纪念品什么乱七八糟的，同事中还有带椰子回重庆的，我真佩服，椰子不好带呀。在市区兜风还得在驾照里放十元钱，碰到JC检查，只要打开本本看到有钱，他会很懂得起收下一包烟钱然后放车走人，如果是开车就要20-50元才行哟。那个年代就是这样，同事中有一次碰到JC检查，收礼后他还很热情地说如果你在前面碰到有人检查，就是这里已经查过了……。

[ Last edited by 方竹 on 2008-6-16 at 10:23 ]

方竹

回程路线一般有两条　一是海口到海安（只要40分钟过海），骑车过广东的徐闻县向广西南宁靠拢再走武鸣、南丹、进入贵州。第二条线是海口坐海船到北海（要坐一个晚上，睡一觉醒来就到）再骑行到南宁过南丹进入贵州。
　　当年只有胶卷相机很不容易照张像哟，遗憾的是没有怎么照在海口活动的图片，海南人都叫我们是“北方来的”或者说“大陆来的”说得不客气就叫“北方佬”“大陆仔”，在我的印象中，过了秦岭以北的叫北方，重庆在祖国的地理位置属于南方，被人叫北方来的还很不习惯哟。

　　图：坐海口到北海的夜船（后期多走这条线）这条线人不累，又节约时间，买车的当天下午五点前上船，在船上可以好好睡一觉。

方竹

　　相比之下我只是有幸在那个年代参加过骑车（贩车）活动，有一次利用单位放旅游假我去跑了个来回，飞机去个来回要四天，第一天早晨飞海口，白天买车、狂街、兜风，下午坐船次日晨到北海，第二天从广西最南的北海骑行到广西北边的南丹（约600公里），第三天从南丹到贵州的翁安，第四天过遵义、娄山关过桐梓下七十二道拐离开贵州松坎进入重庆的綦江县回重庆。事情传开后单位书记还给上级党委打小报告，请示上级问我这种行为是不是违反了党纪国法……。还好上级没那么｜“左”。
　　相比现在那些跑西藏、跑新疆的骑士勇士们，他们的条件艰苦多了，特别是跑高原，高原反应让人很受不了，这不仅仅是需要勇气，还要有强壮的身体才行，所以无论过去还是现在，我们能在这里交流，大家都是朋友。
　　今天方竹发这个帖，是希望能结识更多的摩友，活跃论坛，通过我身边的人和事展示我们重庆摩托崽儿当年的风采，也希望通过发帖激发大家的热情，多一个了解摩托在重庆发展过程的渠道。

　　图：背景是著名的贵州桐梓七十二道拐

[ Last edited by 方竹 on 2008-6-16 at 05:48 ]

方竹

七十二拐

方竹

广西景色
　　沿途经常有查车的，在广西、贵州一带查得厉害，进入重庆从来没被查过，一般情况下被查到起就缴30元钱。这一路就没事了。但有一次在贵州都均一个朋友被扣车两天非要罚上千元的罚款（那次不是JC，是交通部门乱来）我们有合法的购车的手续，只是没有临时行车牌照，购车时如果在海口办临时牌照，时间上输不起要花一两天时间。我在贵州独山被查扣一次，还好只扣了两个小时，我们东说西说总算说过去了，但还是被罚了几十元（当时有队友骑车冲关惹恕了检查人员）。
　　当然，沿途也碰到不少好心的JC，一次天将黑我们被一队JC拦下，我心想这下又麻烦了，但当他们了解情况后，却很热情地给我们指路，并反复叮嘱路上注意安全。

[ Last edited by 方竹 on 2008-6-15 at 16:59 ]

方竹

江界河　是乌江的一段，位于翁安到遵义之间，当年红军在这里战斗过。

图：前面红色车是｜“银狼”，后面蓝色车是“飞狼”

方竹

当天车渡被一冒失司机把车车的一个后车轮滑到车渡跳板下面，悬在中间，码头上的车是上也上不得，车渡上的车是下也下不得，唉急人呀！

[ Last edited by 方竹 on 2008-6-16 at 05:53 ]

方竹

估计要等待好几个小时，我们找江边的打渔船老板商量，说好一台车十元钱，把我们渡过去，渔船小一次只能渡一两台车，这样几个来回把摩托全部渡过江了。当年这些江边开了许多的鱼餐馆，打的招牌都是有名的乌江鱼，经过这次过江风险，大家肚子饿了于是就痛痛快快地搞整了一餐“乌江鱼”。

[ Last edited by 方竹 on 2009-8-11 at 14:33 ]

方竹

在外边跑，一天除了吃、喝、拉、睡，剩下的时间基本上就在路上跑，从早跑到晚，路上跑累了或者看到哪里风景好就停下来看看，停车休息就是大家抽烟吹牛的时间。
　　
　　在海口印象比较深的是吃沙虫，沙虫是当时比较多的一种低档海鲜，品尝了一些海鱼现在也叫不出名字来。海南人与广东人食性差不多，追求吃猫猫狗狗、吃蛇吃各种野味的多。海南的椰子安逸，喝原汁源叶的椰子味道清纯爽口。

　　在广西境内不容易喝到高度白酒，餐馆一般都没卖，卖的多是低度酒，骑车中午一般不喝酒，同事中有几个爱整两口的，出门前都要自己带瓶重庆老白干，每天晚上摆好车找好住宿后就是大家嘿起整的时候，广西一带经常有小肠米线或者小肠面卖，当地人最喜欢，早餐的面食米线中都要加那玩意，入乡随俗，我们早餐常常整点肠米线。

　　贵州沿途最具特色的菜的蹄膀，跑车下来吃蹄膀下干饭才叫爽哟安逸惨了，还有就是在贵州翁安一带的牛杂火锅，牛杂在当地不值钱，牛尾牛鞭也属牛杂，有如此价廉物美的美味佳肴，我们当然要嘿起整哟。

　　图：骑行在广西境内