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好久没有写关于甲鱼这车的使用体验了，目前车子51000公里了，三年左右，验过一次车，由于后刹车的原因还是折腾了一次。但主要不是说这个，还是说说车，综下所述，甲鱼还是目前我骑过得所有的车里，我个人认为适合我自己，对我来说最超值的车。
喜欢甲鱼未购买的朋友可以参照我以前的帖子找我在30000公里前帖子，所以我只说之后的。
首先，我要说的是，我的甲鱼在34000公里左右换了缸筒活塞，活塞环三样大件。听到这句话，估计很多人会说，这车质量垃圾，才三万，机器主要零部件就换掉了，确实，但实际情况是，我个人骑车不养车，能走，我就一般不会去折腾车，摩托在我屁股下面就是个代步工具，毫无喜欢爱好可言，摩托爱好者可完全忽略我的帖子，真正使用家继续看。另外说几个重要参数，首先我体重125kg，至于为啥用公斤单位想必各位能理解换算成市斤是啥概念。当然我不算是骑甲鱼最重的人，但是自我感觉这个重量可以了。如果有人对重量没有概念，我大概举个例子也就是我一个人骑，就相当于两个人骑，或者是，一个人带着两袋子五十斤大米再骑车。大概是这样吧，别纠结例子，自己理解就行了。
简述换缸过程，首先，发现不着车了，去维修店，三下五除二，拆，然后，惊人是的，环子已经和活塞粘连在一起了，已经看不出来是两个物件了，维修工清理，安装，点火正常回家，又跑了不到3000公里，又不行了，维修工告诉我没有缸压了。我从某宝够得三套件，到北京一家知名的摩托店更换，后来有点后悔，因为不懂，要是现在的话，当时应该把，缸头和气门一起换掉就好了。花了不到1000元，工时费350，超贵，我们这儿普通的摩托店，换这套我咨询的大概是100左右，但我不是大头，我来这家维修手艺不懂，但就是服务与人家对摩托的那种概念，不说能到小日本的程度，也得有一半了，所以高价，也来这里。（之前在普通店换过火花塞，真有遇到那种，直接把新火花塞往沙子地上放，然后吹也不吹就直接给你往缸筒上插得）换完三套件，直接声音很好的回家了。目前51000，车子暂时没有问题。
言归正传，标题说的是皮带的事情，其实就是个引子，多评测评测甲鱼这车而已，真正在徘徊选车的朋友，相信不嫌多，您真的看不上甲鱼这车，我相信，看了标题，都不会进这帖子。所以见谅吧，别说我废话多，在多废话不也是费半天劲打字么，要喷见谅，就别喷了，本人小心眼，唉喷心里别扭。
看过我之前帖子的朋友，可知道我的车在10000的时候就换了皮带，现在想想太后悔了，而且最后悔的是，我还把原车皮带扔掉了。不过后来买的也是原厂皮带，真的假的不知道，反正180左右吧，断皮带的时候50000。（哎，其实在这个句号之后，我本来打了好多，我断皮带的经过，但是想想，其实人家想看的无非是具体使用参数，谁会有时间搭理你皮带是怎么断的，写个评测跟打流水账似得，看官也会烦，所以我又都删掉了。还是这么多吧）
对了，说说个人对甲鱼车型老的看法，前些日子有幸去了趟日本，逛了逛，国内的这款在日本还是挺多的，125的哪款到挺少见的，不知道为啥。大街上，小排量多，高速上大排量多，而且高速摩托很多。没别的意思，只是我觉得，一款车型，达到了正常的代步目的之后，如果性能让没有太大的提升，我个人认为还是不要升级的好，外观党勿喷，本人实用党，因为升级了，意味着，零配件所有售后，维修技术等都得跟着升级，我甲鱼稍微有点小问题，或者改个灯，修个那那的，在网上很容易就能找到有人发的说明。零配件也是一艘一大堆，小到一颗螺丝都可以轻易买到，而新款车，这些后面的东西很难在短时间内提高到老车这种水平。
最后希望各位看官勿喷，喜欢交流甲鱼这车的也可以提问，虽然不喜欢摩托，但我很喜欢分享我喜欢的东西。
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发表于 北京市 2016-6-8 15:03
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