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首先还是要恭喜楼主老哥喜提爱车，铃木的车子质量用料确实很好，降价以后，250级别，我个人看法，目前性价比最高，没有之一。
经过这次降价调整，铃木的250系列也会变得相当保值了。只是降价前买这车的摩友会损失大一些。
但是，就我个人而言，层主你说的这些内容，我也是感同身受。
因为，就在几年前，我也是买了一辆豪爵的gw250。当时无非就是看上了豪爵铃木的质量，加上gw又大又长的车身，颇有点大排的气势，然后就入手了。当然，那时候，雅马哈的飞致250也考虑过，考虑到建设拉胯的质量，以及寒酸的配置和做工用料，个人感觉不值小两万的价格。
说一说我目前的情况，我这辆gw250随着这几年的骑行，我慢慢发现，这辆车并不适合我个人的用车习惯。
因为，就如层主回复所说，我也是年过四十，就我个人情况而言，体力精力大脑反应，综合道路处理能力已经不如35岁以前了。所以，偶尔出门小长途摩旅，车速大多都是控制在六七十左右，再快一些，我个人已经不敢了。
如果只敢跑六七十的时速或者在城市骑行休闲代步，我个人认为，沉重的gw还不如轻便的125更实用。
说出来不怕大家笑话，目前，我的gw250多数时间是在家里闲置的，我现在更愿意骑一辆我手里现有的无牌报废的杂牌cg125出去摩旅爬山，城市代步则更多的是骑小踏板，gw也曾有过卖掉的想法，不过因为是多年前的国三车型，不容易卖掉，卖掉也不值几个钱了，索性就砸手里自己慢慢玩吧，gw这个车型因为沉甸甸的，做工精致，有点复古车的倾向了，留家里当成复古车摆设也不错，我还是蛮喜欢的。
下一步我打算再买一辆轻便的高品质小弯梁玩玩，目前正在目色考察。
通过这段时间的考察，我发现主流的大品牌弯梁车都已经来到了七千多的价位，这比大品牌的低端踏板车还贵了，我的心里预期暂时有点接受不了，我印象里弯梁就值个四五千块钱。真是奇了怪了，现在大排量的摩托车几千块几万块的掉价，原来四五千的小弯梁已经悄咪咪的来到了七千多的价位，这明摆着就是想宰人了。
不过理智想一想，弯梁车价格七千多也还行，因为现在还有一众，我个人认为的杂牌弯梁，取一个复古的名字模样，找小网红骑一骑，都敢卖大几千小一万的价格了。本田家的弯梁更可恨，已经一万多了，把整个主流市场弯梁车型的售价都提起来了，你还不敢在网上说不值，否则一大票年轻人怼你。
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楼主: 行者无踪
发表于 江苏省 2023-9-22 04:44
楼主
