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2007年入手弯梁助力后骑过嘉陵70、钱江龙125单缸双排。弯梁助力让生活添趣，行驶一万二千公里后赠给亲戚。小70耐操省油，与它不离不弃。钱龙05年出厂10年二手转入时行驶二万。皮实有劲，油冷散热，多次徐州与苏州往返大油门高转速趟趟顺畅。到今总里程五万公里，振动大些、声音不好听，但力道依然。服役期满仍铮铮立在车库。我隔个一二十天几十公里短途骑上它活动一下它的筋骨。
15年初萌生换车念头，便常在网上巡游，对山地王发生兴趣。遂于15年6月中旬从重庆征途车行网购至苏州。在苏州周边湖岸山野里慢悠悠的行驶400公理磨合。然后于7月5号与老婆从苏州骑往徐州老家。路上以50多码巡航。到家后粗算一下耗油不超2升。7月7号顺利上牌。900公里时换上亲戚小车剩下的康普顿合成油。7月14号和老婆一起从徐州返回苏州。路平道直时以80码巡航，8月17号又从苏州与老婆一起去往徐州。8月26日又返回。此后都是与老婆一起在苏州周遭几十公里范围游玩。远一点到宜兴无锡都是当天往返，行程200公里左右。老婆爱做此车出游她说坐着舒服。我对此车的车性已熟，人车渐趋默契。急加速时声音稍大稳住油门后声音柔顺。车速60码稍有震动，60码之前和65码之后发动机运转平稳无震动感。70码后稍加油感觉动力澎拜，几次高架路上稍加油门时速上百。顺耳的车声、随意的车速，骑在路上心里满舒坦的。
2016年1月18日和老婆一起从苏州回徐州老家。天气预报说19日气温徐州要下降到零下十几度，18日只是寒风刚起。保险杠两边各固定像十字架形状的木棍，四个包装有五十多斤东西分挂左右。后座两边最大边包和座上横包装上满满的东西，不低于130斤。东西总重180多斤。由于货物重只有找左边稍逊的地方用边撑腿才好驻车。货物虽重但重心低且前移，所以带人骑起来感觉是沉稳的。轮胎气压平常带一个人正好，在路上休息时候发现后轮胎压花多，用随车带的气筒补了气。越往北走风越寒越大，好在衣服厚实，车的劲道让顶风仍可八九十码巡航。此趟行程百公里油耗2,7升。前半程胎压不足，一路上顶风骑行，这个油耗是满意的。
春节前后骑着它走亲串友，由于车外形这管那杠显得厚重大气，常引人问这问那。带人在闹市熙攘的人群中骑行心里很坦然，双连刹车的方便性得以体现。春节后阳历正月10号与老婆一起返回。到苏州后总里程6500多公里。
我在2015年8月份发了一篇关于此车一个多月骑行感受的贴子并公布了手机号后，有好多朋友电话询问车的情况。这说明这是一款引人关注的车型。我本想跑个上万公里的远行后再发个客观祥实的体会。既然好多人关注，我也满意此车的选择，所以趁有闲暇便聊聊体会。
不满意处及改进；
1：原来车前挡泥瓦是越野设计，所以雨天行驶泥水好溅到发动机和人的腿部。我想行走的都是水泥路柏油路，便把上泥瓦拿下与下泥瓦成一体，两边各加6公分左右橡胶板带，这样泥水一点也不飞溅。后泥瓦两边也加七八公分的橡胶板。我觉得此项改动有好处的。改动时需手电钻打孔，用步步紧扎带连接固定。总共用了半天时间。也有朋友说几十元网购类似钱江风暴太子前挡泥瓦安上也蛮好的，与前减震结合处也得用步步紧扎带固定。
2；车到手时前轮刹车片与盘有阻滞，自转两三圈就停下了。我先排下泵气后排上泵气，情况就好了很多。
3；车把是太子式的，骑行时有架胳膊的感觉，所以锯断再焊上，降低了7公分。我觉得舒服。因人而异，这个改动不是必须的。
4；启动不顺畅，起初判定是化油器混合比偏希，所以调高了油平面，启动有所改善，但火花塞颜色有富油感，所以再次调化油器，拆卸中发现，阻风手柄关到底但阻风门远没有关上。进一步观察阻风拉线管按正常位置固定一定会造成此现象。我把阻风线管往上固定些，确保阻风门能关上。此后无论停车几天，先脚踩几下，关上点火开关，空打2秒，再合上开关，再打便可顺畅启动。零下十几度启动也很顺利。后来我和银刚客服交流了此事。我想这是此车启动不畅的共有原因。
5；行车中出现两次2挡进3档未到位而脱档，我把变速杆后端包上橡皮加高一点，这样脚后跟踩变速杆后端进档时使行程加大，利于进档到位。此后就没有3档脱档发生。
6；车的里程表误差在50分之一。我有次观察连续行驶10公里，看里程表小数多出来200米，即表显示10公里实际行驶9,8公里。好几次走熟悉路对比也是如此。时速显示快乐成分就大些。估计表显60码实际上是时速55码左右。
对比之下满意地方；
1；续航里程大。远行路上省心。
2；车油耗不高。60公里经济时速行驶百公里2升多不了那去。
3；发动机有平衡轴是小链机。容进了本田技术，所以运转平稳没什么震动。急加油声音大些油门稳定后声音顺耳。
4；车的后踏板长后座带2个人也有踏脚地方。车载物带人有优势。厂家把车轮由325-18改为325-17使座高变为76厘米，双脚平放着地，也降低了车的重心，稳定性增加，走孬路、过闹市心里坦然。
5；车前后的护管，对倒车时候保护作用明显。有一次到阳澄湖游玩路上有青苔车滑到使刹车手柄、灯都没有受损。
6；买此车时一是相中它的车型，二是被排量和价格合意。起初关注新大洲本田锐猛125，后偶遇浙江摩友骑着，我看车的漆水、焊工太一般，他说三挡难挂。后考虑带人需要的排量、续航、座高、车重等因素才选了它。上路总费用8500元。15年11月与昆山摩友去太湖，他骑豪爵铃木250.他说上路总费用26000元。一个车买我这三个车。他的车倒地一个人扶不起来。300多公里就需要加油。
7；车的双连刹越用越体会到它的方便性和效果。
对车的期待；
我对车型、骑行舒适度、油耗、发动机现状是满意的。期待发动机将来有满意的耐用性，期待电路不添麻烦。我个人对车的将来是看好的，远行的路上有自信。但没有经过几万公里的路途考验，其结论有待将来考量。
我的电话号码：15501470637 欢迎摩友来电讨论。
附上车的图片；2007年入手弯梁助力后骑过嘉陵70、钱江龙125单缸双排。弯梁助力让生活添趣，行驶一万二千公里后赠给亲戚。小70耐操省油，与它不离不弃。钱龙05年出厂10年二手转入时行驶二万。皮实有劲，油冷散热，多次徐州与苏州往返大油门高转速趟趟顺畅。到今总里程五万公里，振动大些、声音不好听，但力道依然。服役期满仍铮铮立在车库。我隔个一二十天几十公里短途骑上它活动一下它的筋骨。
15年初萌生换车念头，便常在网上巡游，对山地王发生兴趣。遂于15年6月中旬从重庆征途车行网购至苏州。在苏州周边湖岸山野里慢悠悠的行驶400公理磨合。然后于7月5号与老婆从苏州骑往徐州老家。路上以50多码巡航。到家后粗算一下耗油不超2升。7月7号顺利上牌。900公里时换上亲戚小车剩下的康普顿合成油。7月14号和老婆一起从徐州返回苏州。路平道直时以80码巡航，8月17号又从苏州与老婆一起去往徐州。8月26日又返回。此后都是与老婆一起在苏州周遭几十公里范围游玩。远一点到宜兴无锡都是当天往返，行程200公里左右。老婆爱做此车出游她说坐着舒服。我对此车的车性已熟，人车渐趋默契。急加速时声音稍大稳住油门后声音柔顺。车速60码稍有震动，60码之前和65码之后发动机运转平稳无震动感。70码后稍加油感觉动力澎拜，几次高架路上稍加油门时速上百。顺耳的车声、随意的车速，骑在路上心里满舒坦的。
2016年1月18日和老婆一起从苏州回徐州老家。天气预报说19日气温徐州要下降到零下十几度，18日只是寒风刚起。保险杠两边各固定像十字架形状的木棍，四个包装有五十多斤东西分挂左右。后座两边最大边包和座上横包装上满满的东西，不低于130斤。东西总重180多斤。由于货物重只有找左边稍逊的地方用边撑腿才好驻车。货物虽重但重心低且前移，所以带人骑起来感觉是沉稳的。轮胎气压平常带一个人正好，在路上休息时候发现后轮胎压花多，用随车带的气筒补了气。越往北走风越寒越大，好在衣服厚实，车的劲道让顶风仍可八九十码巡航。此趟行程百公里油耗2,7升。前半程胎压不足，一路上顶风骑行，这个油耗是满意的。
春节前后骑着它走亲串友，由于车外形这管那杠显得厚重大气，常引人问这问那。带人在闹市熙攘的人群中骑行心里很坦然，双连刹车的方便性得以体现。春节后阳历正月10号与老婆一起返回。到苏州后总里程6500多公里。
我在2015年8月份发了一篇关于此车一个多月骑行感受的贴子并公布了手机号后，有好多朋友电话询问车的情况。这说明这是一款引人关注的车型。我本想跑个上万公里的远行后再发个客观祥实的体会。既然好多人关注，我也满意此车的选择，所以趁有闲暇便聊聊体会。
不满意处及改进；
1：原来车前挡泥瓦是越野设计，所以雨天行驶泥水好溅到发动机和人的腿部。我想行走的都是水泥路柏油路，便把上泥瓦拿下与下泥瓦成一体，两边各加6公分左右橡胶板带，这样泥水一点也不飞溅。后泥瓦两边也加七八公分的橡胶板。我觉得此项改动有好处的。改动时需手电钻打孔，用步步紧扎带连接固定。总共用了半天时间。也有朋友说几十元网购类似钱江风暴太子前挡泥瓦安上也蛮好的，与前减震结合处也得用步步紧扎带固定。
2；车到手时前轮刹车片与盘有阻滞，自转两三圈就停下了。我先排下泵气后排上泵气，情况就好了很多。
3；车把是太子式的，骑行时有架胳膊的感觉，所以锯断再焊上，降低了7公分。我觉得舒服。因人而异，这个改动不是必须的。
4；启动不顺畅，起初判定是化油器混合比偏希，所以调高了油平面，启动有所改善，但火花塞颜色有富油感，所以再次调化油器，拆卸中发现，阻风手柄关到底但阻风门远没有关上。进一步观察阻风拉线管按正常位置固定一定会造成此现象。我把阻风线管往上固定些，确保阻风门能关上。此后无论停车几天，先脚踩几下，关上点火开关，空打2秒，再合上开关，再打便可顺畅启动。零下十几度启动也很顺利。后来我和银刚客服交流了此事。我想这是此车启动不畅的共有原因。
5；行车中出现两次2挡进3档未到位而脱档，我把变速杆后端包上橡皮加高一点，这样脚后跟踩变速杆后端进档时使行程加大，利于进档到位。此后就没有3档脱档发生。
6；车的里程表误差在50分之一。我有次观察连续行驶10公里，看里程表小数多出来200米，即表显示10公里实际行驶9,8公里。好几次走熟悉路对比也是如此。时速显示快乐成分就大些。估计表显60码实际上是时速55码左右。
对比之下满意地方；
1；续航里程大。远行路上省心。
2；车油耗不高。60公里经济时速行驶百公里2升多不了那去。
3；发动机有平衡轴是小链机。容进了本田技术，所以运转平稳没什么震动。急加油声音大些油门稳定后声音顺耳。
4；车的后踏板长后座带2个人也有踏脚地方。车载物带人有优势。厂家把车轮由325-18改为325-17使座高变为76厘米，双脚平放着地，也降低了车的重心，稳定性增加，走孬路、过闹市心里坦然。
5；车前后的护管，对倒车时候保护作用明显。有一次到阳澄湖游玩路上有青苔车滑到使刹车手柄、灯都没有受损。
6；买此车时一是相中它的车型，二是被排量和价格合意。起初关注新大洲本田锐猛125，后偶遇浙江摩友骑着，我看车的漆水、焊工太一般，他说三挡难挂。后考虑带人需要的排量、续航、座高、车重等因素才选了它。上路总费用8500元。15年11月与昆山摩友去太湖，他骑豪爵铃木250.他说上路总费用26000元。一个车买我这三个车。他的车倒地一个人扶不起来。300多公里就需要加油。
7；车的双连刹越用越体会到它的方便性和效果。
对车的期待；
我对车型、骑行舒适度、油耗、发动机现状是满意的。期待发动机将来有满意的耐用性，期待电路不添麻烦。我个人对车的将来是看好的，远行的路上有自信。但没有经过几万公里的路途考验，其结论有待将来考量。
我的电话号码：15501470637 欢迎摩友来电讨论。
附上车的图片；
[ Last edited by 老朱朱 on 2016-3-2 at 17:12 ] |
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发表于 江苏省 2016-3-2 08:59
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