再谈“链条机”与“顶杆机”的力量问题

骑车超酷

这个帖子应该是转的，和原文一模一样，百度的。可是说的都对。在中国骑摩托，根据人的消费观念，思想认识，对摩托车的认知以及国情和消费水平，骑摩托小排顶杆机比较实用，其他的不靠谱。小排链条机分为纯国产，和国产合资。纯国产就是大家熟悉的那些摩托厂家产的链条机，合资国产就是本田铃木雅马哈之类！纯国产链条机小排还是别买，质量不过关的，合资的稍好，但是只是运用了人家的发动机技术，还是中国人造的。小排链条机速度和力量都不理想。链条机要想买就买大排，或者原装进口大排，可是价格昂贵，大部分老百姓消费不起，只能留口水的份。而顶杆机技术简单，所有顶杆构造都一样，越简单越耐用，维修搭理配件都方便。中国人的交通意识淡薄，所以骑车不能骑快，顶杆机60以下跟链条机区别不大，60以上震动，就是提示你超速了。呵呵！中国人觉得摩托就是一代步工具，没必要投资太多，所以小排顶杆正好满足了要求，价格便宜，耐用，适用性强！所以在中国骑摩托，小排顶杆机靠谱！

z2330877

学习了  又涨见识了

向往远方。。。

顶杆机实用些,个人意见.

追风千里

以现在的技术小链机(一二线品牌和合资)的质量还是耐用的，小链机也能有比较猛的低扭性能，例如GS机可以将气门正时改成跟CG机那样，也能拥有比较好的低扭性能。

追风千里

楼主的说法也很片面，可以去看看GS机和CG机的缸径行程相差多少，一个57.0×48.8，另一个56.5×49.5，而他们的低扭和高速相差多少大伙都清楚。

XP811

多些了解“链条机”与“顶杆机”无害处。
应该是各有千秋吧，链条机在有速度的时候肯定是好，如果是山区爬坡烂坭路速度低时，方显英雄本色。顶杆机还有市场不是山区人民无文化噢。。。

autocyce

技术好贴。

雨随风_499

行家


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发布于摩托迷Android客户端

摩友61375357

拉货柴油车都是顶杆机，一般小车是皮带，链条，和顶


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发布于摩托迷Android客户端

youxia250

各有千秋吧，其实同排量都差不多，骑过朋友的进口铃木王，提速也很好，我他么都没感觉到震动，顶杆机都说震动怎样，孝廉基就没震动，笑话，顶杆机低扭强，也不见得多强，我起过好多品牌顶杆，有的同样起步肉，也有的起步有劲，个人认为，九十年代的铃木王配置可以算是非常不错的，车子发动机是死的，综合车况都最好状态，才能发挥出最佳使用效果。记得以前刚过完年，去值班，大公路基本没人，我跑九十，后面跟上来一铃木王，慢悠悠超过我，只听得人家排气啪啪响，发动机声音倒挺正，声音不大，在听咱这个，已经很大声了，不说别的，铃木王数字晶体管点火器电感点火就比交流cdi点火强得多，这就是为什么人家跑极速声音依然还好，顶杆机拉极速基本粉碎机声，跟其他骑青年车友交流也基本是这么个说法

andylu0122

学习了……

daqing26

斯文流氓 发表于 2017-12-30 21:02
也许是传动比原因，，顶杆机确实低速有劲

还有变速箱的减速比等因素，的确是顶杆低扭强些，毕竟高转不是它的强项

youxia250

除了125顶杆机，那些卧式发动机不也是小莲机吗。本田开发cg，其设计木得就是可靠耐用维护简单，让发动机适应特别恶劣的使用环境。好几次。在摩托修店看某些人来换机油，废机油只流出一点点，舍不得换机油，机油都快烧干了，我买的国产顶杆机，点火过早混合气太稀，起步肉动力差，我他么没体会到所谓的低速效果多么强低扭如何大，就感觉肉，有的杂牌顶杆更不行。还不如我这个，调整好化油器换了直流点火器之后，才感觉到动力有所提升。震动降低了点，拉极速发动机声音没那么恐怖了，国产的东西，很多都是粗制滥造的工业垃圾，性能真的很一般，

东罗不败

顶杆机突突突，哒哒哒的声音不太爽。

youxia250

250 三轮，风冷车吧，越跑越欢越跑越快，而且一点热甩都木有，神车啊

autocyce

响声大，还误认为力气大。

wht123258

路过顶贴拿分

桂E-骑行路上

贴主说的对 链条和顶杆就看个人的用途 本人还是不追求速度 还是顶杆比较适合我！

建设70

时间才是检验真理最好的标准
楼猪发这个帖的时候，也是我的坐骑出厂日期，作为样车在商店展示3年后10年10月才处理给我上户，至今十一年半，里程10万km，重庆（建设）125-6b国产老车，发动机工作正常不冒蓝烟不烧机油，平衡轴链条机。
建设厂那帮该挨千刀的败家子啊！

最爱小太子

同样125排量的顶杆机和小链机，顶杆机缸径小一些行程长一些，低扭就强劲一些，如果二者缸体直径和行程一样，低扭就是一样的。

小链条机代表 GS125 缸径×行程(mm)57.0×48.8
顶杆机代表 CG125 缸径×行程(mm)56.0×49.5