化油器、电喷知识（精彩无限）

dy110-26

我的车子是大阳110-26，08年2月生产的，4月买的，骑了大约10000km。化油器是德利pz22.
我骑车快到家关油箱开关，第二天早上骑的时候再开邮箱开关。最近发现了4次，开油箱开关时，化油器底部的一根管子往外流油，地下大概一个脸盆那么大一摊，就不流了。中途关邮箱开关都不行。请问是怎么回事，该怎么办？

村上春树

(y)
好文章...

YHR

楼主你好，我的车是国三大阳枭峰150，化油器是得利CPZ26，现在的问题是温度稍微低点的话，冷车启动无怠速，不能丢油门，要2分钟左右（视温度高低）才能丢，热车是1500转怠速。请问要怎么调整？还有我想换PZ27的可以吗？谢谢


1、按最佳混合比调整法调混合比，
2、将气门间隙调大。推荐0.1mm左右

YHR

我的车子是大阳110-26，08年2月生产的，4月买的，骑了大约10000km。化油器是德利pz22.
我骑车快到家关油箱开关，第二天早上骑的时候再开邮箱开关。最近发现了4次，开油箱开关时，化油器底部的一根管子往外流油，地下大概一个脸盆那么大一摊，就不流了。中途关邮箱开关都不行。请问是怎么回事，该怎么办？

1、浮子针阀有异物卡滞，清洗；
2、油面偏高。
3、浮子损坏。

YHR

我的欧二天剑化油器今天把油针卡黄降低1格.30-40加速感觉加不起游过了这个转速就好點了……怎么回事？(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)


在目前状态的油针下加一个0.5mm垫片

YHR

楼主大师，我的车新换了cbi500发动机。后来又把原来的柱塞化油器改装为泰凯真空化油器。于是问题出来了，着车怠速正常，低速正常，提速很好。就是中速过渡非常不良但是高速又好了。有时很严重连放炮带断油的急加速就能好。我已经把油针提到了最下一格。比原来有好转但还是不行。调整过油面也不行。混合比螺丝退出两圈半多点。现在油耗高达3.8我实在没办法想换回原来的化油器。可是这个泰凯真的是比我原来那个其它方面都强。急呀！请您指教！

这是系统匹配问题，恐怕较难解决，需要设备测试，建议你把柱塞弹簧加硬点试试。

开心有你

学习了，化油器排污螺丝

dy110-26

我的车子是大阳110-26，08年2月生产的，4月买的，骑了大约10000km。化油器是德利pz22.
我骑车快到家关油箱开关，第二天早上骑的时候再开邮箱开关。最近发现了4次，开油箱开关时，化油器底部的一根管子往外流油，地下大概一个脸盆那么大一摊，就不流了。中途关邮箱开关都不行。请问是怎么回事，该怎么办？

1、浮子针阀有异物卡滞，清洗；
2、油面偏高。
3、浮子损坏。

化油器怎么清洗？今天找维修站的师傅弄下，他说越洗越漏，只是从化油器进油管喷了几下，估计是清洗化油器的，打开放油螺丝。我骑回去的时候，路上漏了估计好几个化油器的，准备回去找他们事，发现又不漏了。我真的很郁闷，这样才能解决这个问题呀？

我的化油器是pd22.德利的。几个螺丝该怎么调？

刘坡是个大坏蛋

顶楼主！5年的帖子了(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

YHR

我的车子是大阳110-26，08年2月生产的，4月买的，骑了大约10000km。化油器是德利pz22.
我骑车快到家关油箱开关，第二天早上骑的时候再开邮箱开关。最近发现了4次，开油箱开关时，化油器底部的一根管子往外流油，地下大概一个脸盆那么大一摊，就不流了。中途关邮箱开关都不行。请问是怎么回事，该怎么办？

1、浮子针阀有异物卡滞，清洗；
2、油面偏高。
3、浮子损坏。

化油器怎么清洗？今天找维修站的师傅弄下，他说越洗越漏，只是从化油器进油管喷了几下，估计是清洗化油器的，打开放油螺丝。我骑回去的时候，路上漏了估计好几个化油器的，准备回去找他们事，发现又不漏了。我真的很郁闷，这样才能解决这个问题呀？

我的化油器是pd22.德利的。几个螺丝该怎么调？

吧我帖子前半部分看完就会调了。再不行找个专业点的师傅，或上图片我教你

dy110-26

帖子我看了好几遍，但是感觉纯文字的，没有图品并茂的好。我还专门下载了有关化油器的视频。
准备把化油器的照片拍下，发到网上，麻烦你再指点下需要注意和容易出错的地方。
感觉现在修车师傅弄的都不过细，还是自己学会自己搞放心。

dy110-26

上图，请楼主指点

光阳小精灵

请问光阳小精灵化油器顺时针是浓还是稀呢？

天苒之别

Originally posted by YHR at 2008-1-14 22:43:
其实，现在基本没有什么原装进口化油器啦，基本是忽悠啦。京滨、三国、泰凯等化油器厂商早已在中国投资建厂了，目前市场见到的以上化油器基本都是国产的。国产京滨、三国、泰凯这些公司也主要是供货给整车厂，国产 ...

请教楼主，我海王星的化油器是泰凯SVR22的等真空化油器，现在有个问题就是回油慢，如果混合比调的稍微浓点回油倒是会好点了，就是早上启动时需要带油门才能启动，而且车热了以后怠速很高但是怠速螺丝稍微松一点怠速又过低，我按一高一低的调法调的，混合比螺钉旋到底大概退出将近3圈时转速最高，就是早上冷启动需要加油门，以前不需要带油门都是一打就来的，后来看网友说厂家设置为混合比螺丝拧到底回一圈半，我按这个调法早上启动倒是好了，就是有时热车收油门不能回到怠速时的1500转，只能回到2000转，最可恶的是一会能回到1500转，一会就只能回到2000转。请教楼主这化油器该怎么调整？

dy110-26

楼主，你开的淘宝店铺怎么打不开呀？

junerc

YHR大师，请教个问题。
我的雷克猎鹰150踏板，车是2012年的，应该是欧2的化油器吧。混合比已经调得有点砖红了，但不均匀，火花塞的弯钩处有红色，螺纹处略微有黑色。热车怠速1500左右。
骑行的感觉是：2800左右起步了，但在上3000转左右时（油门是稳住的），觉得转速在提高，车却没继续加速（20km）。直到4000转以上力量就有了，4600转可达50km。
还有就是油耗有些高，4L左右。
请问如何调整，才能使得低速段加速平稳？

[ Last edited by junerc on 2013-4-18 at 13:41 ]

江小Y118

新手，指教

midway1988

，踏板车加浓系统

junerc

补充一点，冷车很好启动，开始约2000转，一分钟后就降到1500了，启动加浓装置应该是工作了的

YHR

YHR大师，请教个问题。
我的雷克猎鹰150踏板，车是2012年的，应该是欧2的化油器吧。混合比已经调得有点砖红了，但不均匀，火花塞的弯钩处有红色，螺纹处略微有黑色。热车怠速1500左右。
骑行的感觉是：2800左右起步了，但在上3000转左右时（油门是稳住的），觉得转速在提高，车却没继续加速（20km）。直到4000转以上力量就有了，4600转可达50km。
还有就是油耗有些高，4L左右。
请问如何调整，才能使得低速段加速平稳？


这与CVT有很大关系，化油器可以尝试将柱塞上的负压孔加大0.2mm试试，