我感觉压弯只能在赛道内使用。
日常公路，千万别压弯。
你不到对向车道，可是一些载重车、拖拉机、电瓶车、或者小摩托会突然迎头出现在你的车道里。
有时候路面上还会有看不清的沙子、煤灰、油。
这时候你要是正姿缓速驾驶，一切都好说。急刹车，变向躲避都行的。
要是正在压弯，那就真是看运气了。。。
经常压弯，总有那么万一的一次的。。压弯中摔一下，撞一下，后果很可能是一生一世的。

不要被别人带坏了，压弯很讲技术，主要是身体和车身的协调性，还有入弯的路线 速度 刹车点 过弯心加油，这是小排量的骑法，
大排量的机车靠身体把车压下来很难，过弯还是要靠推胎过弯，推胎会很轻松再配合油门会很快出弯，如果油门跟不上就会摔车。
一切都要长期练习领悟，切不可盲目模仿。再好的技术遇到湿滑路面都是浮云，有沙有水有油还是慢慢通过。

Allenlee 发表于 2014-9-24 08:45
山路压弯，安全第一，不同于平路压弯。
山路视野差，弯急，坡度大，危险系数较高。小弯应采用低速外倾式压 ...

LZ什么轮胎，什么规格

去六川河压弯吧，从西关进，进山先熟悉下路段然后自己琢磨，要点就是 压弯时候不要刹车 突然松油和加油，眼镜朝远处看，老款论坛还是有信心的

手放松最重要，抓得越紧车越僵。

山路压弯，安全第一，不同于平路压弯。
山路视野差，弯急，坡度大，危险系数较高。小弯应采用低速外倾式压弯，保证视野，增加车子倾斜度。反正速度不要快，低速即使压过头倒地都没关系，高速滑出去就危险了。
下坡弯 右脚要对后刹车有所控制
GW压弯，磨到鞋侧面基本上就快压满了，最合适。
如果磨到脚踏下面的钉子，那反而有点压过头，不安全。
一个轮胎摩擦面积最大的时候，是离压满还差一点的时候， 而不是满胎。

我们这几个高手，190的胎，每次出去都压满了，前不久都发生了侧滑撞车。

看图，市区十字路口随便压的，磨到离边缘还差几毫米，这程度，鞋已经蹭地了。

[ Last edited by Allenlee on 2014-9-24 at 08:50 ]

大桥底U型弯道一定要保证视野开扩无沙石入弯前松点油屁屁向方向倾斜慢慢加点油大概六   七十码那样子感觉适合就好，万一加大了…………………一般呢胆小点的会在入弯前捏离合让车子自己溜过去准备出弯时才给油《必竟这车重嘛》我是那样开了不嘻就喷吧(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

观摩。。。。。。。。。。

路过

看这台湾哥们玩得多开心#19#

1脚尖踩脚蹬
2把半个屁股挪出去  慢点40也能压！

压弯，就是在赛道上的事情，公路压弯，出事故是早晚的事。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

不熟悉的路还是不要得瑟的好，上次就是得瑟出头了压弯路上有一层煤灰不敢压不敢刹车拖拖的扶正下沟了。还好够不深一米多的小干沟没水

山路?老老实实减速，转弯，在自己车道里。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

手放松最重要，抓得越紧车越僵。

胆子大的，能过。胆小的算了！油门不能松也不能紧，要匀称。

选好入弯位置，眼睛看出弯处，手放松，人压下来，持续稳定的给油，车子回正后给大油门。