单车迷换摩托 发表于 2017-10-14 17:01 我也关注过虬龙这个车，我觉得有思路就是好的，毕竟是第一个吃螃蟹的，市场需要百花齐放，看他们产品质量还不错，有钱可以考虑买一个玩玩。 |
单车迷换摩托 发表于 2017-10-14 17:01 多数开油车的人都会说电动贵，那么大一沱锂电池都看不见，眼瞎的吗？油车把油钱算进成本了吗，一个等于一次性付款，一个等于分期付款，那么是一次性付款贵还是分期付款贵？光对比首付有什么可比性？然后算了总成本发现油车更贵，又说电池续航不行啦，越野飞坡几十公里玩得一天了还想怎样？越野车拿来跑长途当然是没问题的，但是拿这个理由来同电动越野对比就有病了。就好像说大排公路车不能越野一样荒唐是吧。以前不是有豪华汽车跑车组队去西藏全体报废的事件吗，傻逼才干得出这事。ＫＴＭ世界比赛级电动越野可以续航两百多公里，快充两小时充满，八万块钱买啊。特斯拉电动跑车最新款两百度电，续航已经上九百公里了，跟油车的无限续航能力几乎没有区别，我就不信有几个人连续开车九百公里还不停车休息的，买啊？。想让马儿跑又不想给马吃草，没钱还要装逼，讨厌那些人。 |
kakk777 发表于 2017-10-6 09:26 如果电池续航和动力可以比得上鑫源的X1，甚至是X6，那样对电动越野摩托车来说，还算是一种进化啊 |
bingxiutian 发表于 2017-10-14 10:55 XC是最便宜的山地车种类，而自行车最贵的类型不是山地车，公路车才是最贵的存在 |
bingxiutian 发表于 2017-10-14 10:55 说说，国内的著名山地车品牌，光变速配件有多少是国产品牌的？速联，喜马诺占领大批市场了 |
| 你们所说的山地车贵，配件贵！主要还是因为小众，量小价格高！~~ 一旦这种东西被确定有市场有实用价值，大量铺货！可说现在1W的车2千轻松做出来！.......................作为摩托车行业者 不能理解自行车山地车配件价格与做工品质的不成正比！ |
afei1359 发表于 2017-10-9 00:29 山地车前叉，选择面实在太多了，比一般的越野摩托车都好找配件 |
越野部落 发表于 2017-10-3 19:47 不牵强的，10000元去找台DH山地车，还是很难买到的，还有，FOX山地车前叉，也很贵啊 |
长沙花式撸管 发表于 2017-10-2 22:50 那款车被刻意打造成一款场地赛车，我觉得对电池来说，影响还不算太大，烧油的越野车才5升油左右 |
| fox就不要想了，光叉子都上万了，这个价格肯定不现实，量产貌似用的3000多的三托 |
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电动车的短板是电机功率与续行时间，大功率的电机意谓着瞬时电流强度必须足够，瞬时放电强的电池就不耐用了，续行时间比较短。 内然机车使用离合变速装置来降低机车对动力的需求，可电动车不行，它需要减重减负。 楼上这车，要是使用钛锂电池与大功率电机组合还有可玩性，聚合物，18650，只能呵呵了 |
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假如未来30年真的取消燃油车的销售，虬龙的发展思路还是可以的，对于15800左右的价格，如果以一台比赛级的DH山地自行车去衡量，还不算特别贵， 这段话好勉强。。。。。。 |
| 这款车的短板就是电池，一旦电池技术取得突破，发展下去应该是非常不错的。 |
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看看。 |
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