1986年的CBR250 14期已经真正复活

走火

铁氟龙衬套装上去了

走火

进度很慢，不急

走火

Originally posted by mk3sonya at 2014-6-20 17:31:
楼主真有耐心，这成本搞得高了，我觉得楼主失去理智了，换油封也要先确定发动机能工作了再做啊，要不这成本下去咋对得起人民，再次你有4缸平衡调节工具吗？你装上化油器后怎么调？真想看看楼主什么办法，工具还是 ...

发动机一拆开能不能修好心里就有数了。发动机除了缸体有磨损，其余都很好，活塞环用加大环就可以解决。油封拉线活塞环等目前总共花了300多，没有4缸平衡仪，调平衡很简单，水管完美解决，难的是要先把化油器混合比调好。

公路暴徒

很期待你的复活。！

我爱我车SJC

Originally posted by 走火 at 2014-6-26 08:43:
进度很慢，不急

没事，没事，楼主这两天忙着捞鱼呢。慢点可以理解。#27##27##27##27#

走火

一则捞鱼的新闻，让衢州名满天下啊。我离捞鱼的铜山源水库40公里远。这个水库的野鸭很好吃，坐着小船打野鸭很好玩。有一部电视剧叫“12生肖”的就是这里取景的。

走火

一波未平又起一波。装好气门装好凸轮轴兴致勃勃的调气门间隙，忽然发现凸轮轴转动困难，用手扳正时齿轮根本扳不动，松开凸轮轴座的压盖，凸轮轴可以转了。问题大了。只好拆掉全部气门，仅安装凸轮轴，这样不受气门的干扰可以360度转凸轮轴了。

   经过多次分别松开凸轮轴座压盖，确定进气凸轮轴第三座螺丝上紧凸轮轴转动受阻。排气凸轮轴第三第四座螺丝上紧凸轮轴转动受阻。

   照理说缸头和凸轮轴都是使用N年的，一般应该是磨损造成凸轮轴和座之间间隙变大，不会变小。而现在是转动受阻。单独上紧受阻凸轮轴座，转动正常，这样子看起来应该是凸轮轴有点变形，四个轴颈不同心的可能比较大，或者是缸头变形。

  解决方法，我目前打算是把受阻凸轮轴座上下之间垫垫片，这样可以解决转动困难问题，但是该座与凸轮轴间隙增大，油压降低，磨损会增大。但似乎这是唯一我能想到的办法。

双缸迷

我特能理解楼主，因为 我曾经也中过毒，不过没有楼主的大，你付出的时间和金钱太多了。凸轮轴紧 肯定有原因的。请坚持，期待cbr的复活

云摩小哥

Originally posted by 走火 at 2014-6-26 20:27:
一波未平又起一波。装好气门装好凸轮轴兴致勃勃的调气门间隙，忽然发现凸轮轴转动困难，用手扳正时齿轮根本扳不动，松开凸轮轴座的压盖，凸轮轴可以转了。问题大了。只好拆掉全部气门，仅安装凸轮轴，这样不受气门 ...

看看定位销是否变形，最好换标准的试试，不行用活塞环小心刮一下，前几天我就遇到这个问题，还有压盖位置不要错

走火

压盖都有标记，不会搞错。定位销完好。谢谢各位的支持

15377859553

走火 你的缸头放在你娘子的缝纫机上，你娘子有意见吗？
你的凸轮轴压盖装错了吗？是不是混了？对调了.

[ Last edited by 15377859553 on 2014-6-26 at 23:41 ]

金色蓝湾

牛逼。。。。。佩服。。。。。。。。精神可嘉........顶一个

1980CA250

支持楼主！

cpu286465745

加油啊！我的还没拆发动机呢 哈哈

稳健行

顶贴拿分走人

zzzx

凸轮轴变形？造成转动困难?

鬼阴

看看那缸头的凸轮轴瓦新的一样一点没有磨损真是舒服。

走火

今天仔细看了凸轮轴轴颈和轴座，有毛刺和拉痕，应该是机油杂质引起的，于是去买了1000目的细砂纸把轴颈和上下轴座打磨了一下，装上凸轮轴转动正常，虚惊一场了。1000目细砂纸很细很细，手摸感觉不出来是砂纸，就像纸一样了。

走火

凸轮轴问题解决，重新安装气门，重新配气门间隙。

       有几个气门间隙偏小，拿下凸轮轴，拿出垫片，准备磨垫片。

      就像图上这片，厚度0.75mm，需要磨掉0.05mm，垫片太薄了，很难夹住磨。

    干脆拆下气门，磨气门杆屁股，这就简单了。没用多少时间就把6个气门间隙搞好了，进气0.15，排气0.2。

    缸头完工，缺两个m7螺杆，卖拆车件的要价便宜的一个螺杆20贵的50，又不是 纯金的，不受他们要挟决定自己做。m7板牙已经买了。

      做两个m7螺杆就可以组装缸头了。#13#


   补图

[ Last edited by 走火 on 2014-6-28 at 18:49 ]

快乐骑行者007

中毒了...........期待楼主更新