1986年的CBR250 14期已经真正复活

xiaomi176479 · 发表于北京市 2014-9-22 04:28

Originally posted by 走火 at 2014-9-21 13:37:
最近有点忙，一直没时间更新。

发动机箱体已经组装完毕，缸头需要重新配气门间隙，现在的偏大。

说一下这次镗缸的想法，由于没有相应的测量工具，缸体失圆垂直度等无法测量，仅从活塞与缸壁间隙来看还是可以 ...

上淘宝买个加50S的，6块一副，质量还可以

力之星125GY · 发表于北京市 2014-9-22 15:24

楼主赶快更新吧，

走火 · 发表于北京市 2014-9-23 03:32

发动机箱体已经组装好，缸头已经装上，由于缸头M7螺纹滑牙一个，攻了M8螺纹，需要配一个Ｍ８螺杆，这个螺杆比较特殊，在过桥齿轮下方，受空间所限螺母要很小的那种，可能需要把螺母去掉换个小的。气门间隙需要重新配，现在偏大。发动机已经吊上车架。

温榆河畔 · 发表于北京市 2014-9-23 04:37

难啊难、、、、、、、、、

走火 · 发表于北京市 2014-9-25 06:46

缺的缸头螺丝自制好，过桥齿轮组装也好了，气门间隙过大需要加垫片，塞尺可以提供多种厚度，非常好。准备开始剪气门垫片。

4165768 · 发表于辽宁省 2014-9-25 07:35

反正回贴可以升级，也可以赚经验，而升级又需要经验，我就把这句话复制下来，遇贴就回，捞经验就闪。

zc19921228 · 发表于云南省 2014-9-25 07:48

楼主加油啊，天天都来看，更新有点慢了

快乐骑行者007 · 发表于浙江省 2014-9-25 13:25

走火兄弟你快点更新吧................我都快入魔了

wuxy690 · 发表于浙江省 2014-9-27 09:08

我这有台蓝宝石，也想修复下，到时候一起交流下

走火 · 发表于北京市 2014-9-27 09:22

气门间隙过大，换垫片不便宜，只好再增加垫片，用塞尺剪的。进气门控制在0.07-0.1，排气门0.1-0.15，按照标准进0.13-0.16排0.2-0.26，想不明白为什么这么大。

走火 · 发表于北京市 2014-9-27 09:24

新剪的垫片放在气门杆这里的凹槽里不会跑动，刚刚好。

小叶aaa · 发表于广东省 2014-9-27 09:36

总算动了一下

走火 · 发表于北京市 2014-9-27 11:14

买了3瓶壳牌铃木专用油，28一瓶

hlf5535 · 发表于广东省 2014-9-27 12:24

儿戏一样

快乐骑行者007 · 发表于广东省 2014-9-27 12:46

上图上图,,,,,,,

syac12512 · 发表于北京市 2014-9-27 13:05

为什么要把气门间隙故意调小啊为什么不按照出厂值装这个间隙不能按照国产车的标准来调整的到时候会热车难发动的关闭不严气门杆的热膨胀系数不一样间隙是要按标准的调节你这明显偏小了

走火 · 发表于北京市 2014-9-27 13:19

气门声比较大才故意搞小的，如果出现热车熄火难启动故障再拿掉这片垫片。

力之星125GY · 发表于北京市 2014-9-27 13:40

楼主，安装好后，上传视频哦，中毒太深

桐乡垃圾123 · 发表于浙江省 2014-9-28 02:00

我又来了一次!继续鼓励你

syac12512 · 发表于北京市 2014-9-28 13:39

气门声音大不要从气门间隙入手你先看看凸轮轴在轴座上的跳动情况在决定要不要把气门间隙调小厂家出这个标准的气门间隙数据是有一定道理的