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一 我的摩托车情节
我是70后,小时候就喜欢摩托车。在自行车作为主要交通工具的年代,街上偶尔会有黄色的嘉陵50,红色的建设雅马哈80,黑色的嘉陵70 驶过。总投去羡慕的眼神,看着他们慢慢远去,直至消失在视线里。90年代,大学里弄到一辆玉河50,也骑得乐乐呵呵,到处疯跑。毕业了,工作了,有点钱。没车的日子很难熬,江浙一带摩托车已经很盛行了,尤其年轻人很热衷。痴迷的我总是找机会借车骑,狂热到主流的车基本不用看车,能听出开来的是什么车,铃木王,本田王,五羊本田WY125,本田的CG125,光阳的KY125这些当年的主流车的声音,一听就知道的。
99年终于攒钱给自己买了辆夏杏中华ZH125,骑着它,跑过了千山万水。07年有了汽车后,ZH125也成了偶尔消遣玩玩的工具,很少骑它了。有时爬爬山,还是觉得摩托车好,有种骑马的感觉,和大自然很贴近。16个年头过去了,ZH125也有5万多KM了,虽然还能骑,但是性能下降了些。跨骑车目标大,只能放老家。杭州想过过隐的话,基本不能,杭州禁摩。于是动了添一辆车玩玩的心思,家里也支持。
二 车子的选择
跨骑车不再是选择,跨骑骑着舒服,通过性好,抗造,经久耐用。1杭州禁摩,跨骑目标、动静太大。2现在的交通状况,带档位的车开着实在痛苦,拥堵,红绿灯多,往往刚起步就得停下了。刚挂上高档位就得退档了。
踏板油车也不再是选择。踏板车的故障率相对比跨骑高很多,对维护保养的要求更高,不是天天骑车的话,更容易坏。而且踏板普遍费油。
这样电动的踏板成了理想的选择。1电动踏板是天然的自动挡,省去挂档的麻烦。加速一气呵成。2杭州电龟横行,混在电龟里,被抓住的几率小很多。3电动踏板对维护保养的依赖性少很多,可靠性更强。半年不骑,也是打开电门马上就走,冬天再冷,也只是续航少了点。油车得折腾好久,好不容易启动了,还得暖一会儿车。
三 车型的选择
之前,留意过主流的电动自行车出的所谓电摩,爱玛、台铃。对减震、做工,驾驶品质总觉得有些欠缺。离摩托的感觉太远。小牛关注过,配置确实牛,价格也不高,应该说性价比很不错,宣传、营销也做的不错。可以小牛的品质还是有些问题,一个好车不是好配件的堆积。造车还是需要一些功底的。偶然的机会看到,五羊本田也出净原的电摩,一下子就动了心了。五羊本田是国内摩托车业的大拿,WY125A、SCR100,这些神车的品牌形象、优异品质深入人心。
净原的几个车型里看上了V3,复古、经典、精致、小巧,少了其他几款车型的花俏。
错过了圣诞的团购,不能再错过女神节的活动了。3.5那天晚上,早早的等着,过了12点,终于抢购成功。应该说这次团购的优惠还算不错的。
四 颜色和配置的选择
上班第一天,五羊本田的工作人员就热情的和我联系了,很专业,给了我很多建议。因为团购的碟刹比鼓刹只是稍贵了些。在刹车的选择上纠结了很久,从刹车性能、技术进步来讲肯定是碟刹好。鼓刹更适合我的使用。理由:1家里除了汽车,其他摩托车、电动车都是鼓刹,碟刹太灵,我或许能很快适应,老爸偶尔要骑骑,怕一下子适应不了。2除非练过,否则突发情况下,一般都会不自觉的下意识的把前后刹车捏得死死的,反应不过来。这时碟刹抱死更危险。3五羊本田的鼓刹品质很好,老的WY125A都是鼓刹,油踏板也有很多鼓刹。4碟刹始终会有声音,滚铁圈的声音,油车还好,发动机的轰鸣声能掩盖掉。电车太安静了,那滚铁圈的声音会很明显。5碟刹的维护、维修是个技术活。碟刹后期换刹车油、换刹车片,排空气,相对来说复杂些,我不相信街边那些只会敲敲打打修电动车的能弄好。而我这里离最近的五羊本田实体店有几十KM远。鼓刹刹车皮的更换,那自己能搞定。6净原的车速不快,最高也就50多KM/H,中低速情况下,刹车性能来说,鼓刹和碟刹差别不大。
颜色:全黑色,更加有机械的厚重,少了些活跃,多了份质感。
五 提车
杭州本地没有实体店,经销商提供送车上门的服务。约好了时间,送到了。2位工作人员也很专业,介绍得很细致。当面和我检查了外观,检查了电瓶,介绍了各开关的使用,和使用中的注意事项。有任何问题,都可以致电他们,他们提供上门服务。呵呵!五羊本田不愧是大厂。 |
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