2016青蛙隆鑫无极欧亚行(上海-莫斯科-华沙-慕尼黑-加米 ...

土豆迷

老外大长脚，照相漂亮。

chyangwa

横跨欧亚，漫长的俄罗斯公路上，印象最深的就是各国世界卡车头，当然还有就是4大 名牌挂车



欧洲挂车制造行业则是由三大德国企业——Schmitz（施密茨）、Krone（克劳耐）、Kogel（考格尔）主导，波兰的Wielton公司上升势头强劲

chyangwa

德国Schmitz Cargobull 目前与东风合资在武汉建有公司

德国Schmitz Cargobull（施密茨公司）是欧洲最大的挂车生产商，也被中国的同行趣称为欧洲的大象，该企业的标志里画有一头大象。德国施密茨公司成立于1892年，从1935年开始专业生产半挂车。冷藏保温车、侧帘式厢式运输车、自卸车和集装箱车是他的核心产品。

除欧洲外，施密茨公司的业务还分布在北非、澳大利亚、哈沙克斯坦、蒙古等地。2010年,施密茨公司找到了中国合作伙伴东风汽车公司，2012年11月16日，东风汽车集团股份有限公司与德国史密斯股份公司，针对半挂车合资合作项目，在武汉正式签署了战略合作合同。2013年年底,施密茨公司与东风汽车的合资公司的新工厂在武汉经济技术开发区奠基，标志着施密茨公司正式进入中国的挂车市场。所以对于施密茨这个名字，卡友们应该都会有一些印象。

2015年施密茨公司共销售各类挂车产品53000辆，占据了全球挂车销量5.6%的份额。

chyangwa

德国Krone 家族式企业目前传承到第四代Krone（克劳耐），克劳耐作为一个家族企业，目前已经传承到第四代，是欧洲挂车占有率最高的三个品牌之一，克劳耐享有“欧洲挂车皇”的美誉。克劳耐生产的挂车种类繁多，在用户中有着良好的口碑。其销售额30%在德国市场，西欧、俄罗斯、美国等海外市场销量占70%。



2015年Krone共销售各类挂车产品37000辆，占据了全球挂车销量3.9%的份额。

chyangwa

德国Koegel 曾与潍柴有过合作意图，但未能成行

Koegel（考格尔）是欧洲三个最大的挂车制造商之一。公司自1934年建立以来，已经生产了超过50万辆的挂车。凭借在商用车及运输和建筑业的解决方案，公司拥有超过75年的工程标志质量——“德国制造”。考格尔拖车有限公司的总部及主要生产地在巴伐利亚的布腾巴赫市，另外在新乌尔姆，杜茵恩，朝册，莫斯科（俄罗斯），圣彼得堡（俄罗斯），和土耳其建有工厂和基地。



2015年Koegel共销售各类挂车产品16000辆，占据了全球挂车销量1.7%的份额。

chyangwa

波兰Welton 欧洲挂车行业的后起之秀

Wwelton是波兰最大的挂车生产商，成立于1996年，被称为欧洲挂车行业的后起之秀。它的主要市场位于中欧、东欧以及中亚。


2015年Wielton共销售各类挂车产品11500辆，占据了全球挂车销量1.2%的份额。

陆三典

最近有些同志思想上出现了波动，主观上减少了骑车的意愿，更有甚者，以天热晒成狗为由，强调加班没时间，拒绝参加骑行活动装B！

减速过弯

chyangwa 发表于 2016-7-28 21:06
横跨欧亚，漫长的俄罗斯公路上，印象最深的就是各国世界卡车头，当然还有就是4大 名牌挂车

中国有解放，有东风。

chyangwa

我们今天要说的事，是一个悲剧，一个本也可以避免的悲剧。。。


两天前（当地时间24日）美国亚利桑纳州高速公路上，来自中国的一家四口自驾游再酿惨剧！


他（她）们被NFL（橄榄球大联盟）达拉斯公牛队的宣传巴士撞死，美国媒体都做了显著报道，作为华人大家更是悲痛不已。。。


车祸极其惨烈，面包车上4人当场死亡！




死者一男三女被确认为来美国旅游的中国广东省居民。


他（她）们分别是52岁的男性李光翔（GuangXiang Li），52岁的女性欧穗青（SuiQing Ou），52岁女性毕凤琴（FengQing Bi）及19岁的李乐童（YueTong Li）。


警方透露，出事面包车当是由死者李光翔驾驶。




就在昨天，美国亚利桑纳州公共安全部门（Department of Public Safety）发言人Raul Garcia公布了调查结果称：




＂靠近Pierce Ferry road附近的93号高速公路上24日下午1点39分发生一起巴士和面包车相撞事故，面包车上4人死亡。相关调查确定，南向行驶的道奇面包车未能在停车标识（STOP）前停车，让往北直行的巴士（有路权）先行，在左转时被巴士撞到，道奇面包车上的4人因重伤当场死亡，罹难时都有系安全带，巴士上没有人受伤。＂




道奇车被撞得面目全非，车上四人当场死亡。Dallas牛仔队的巴士上也有四人，其中三人只受了轻伤，司机受伤相对较严重，但无性命之虞。



Dallas牛仔队的巴士当时正准备前往拉斯维加斯宣传，牛仔队的老板Jerry Jones表示，发生这样的惨祸深表遗憾，希望死者安息，死者家属能节哀顺变。



皮尔斯渡口路是通往大峡谷悬空的天空步道（Skywalk），显然面包车上的四名中国游客可能是要去游览大峡谷的。



根据美国警方调查的结果，显然这是一起原本可以避免的悲剧。


这已经不是中国游客在北美自驾游第一次出如此大的交通事故了，有一个很重要的问题随着此事再次回到大家的视线中。。。


近年来，随着加美两国对中国的签证逐步放开，越来越多的中国人赴北美旅游，其中很多人选择自驾游。


但很多中国人不明白一个道理：北美交通规则和中国的有很大不同，在国内也许你是很多年的老司机了，基本上你自认为还是一个比较守规矩的司机？


然而，我可以负责任的告诉你，你在中国的驾龄越长，你在这里开车就越危险！




怎么说？


归根到底，在中国和国外开车最重要的区别就是：中国司机对＂路权＂真是一点概念都没有的！


路权，是一种相对的权利与权力关系。它是维持交通顺畅与维护交通安全的最高概念。所有的用路者在遵守交通规定的同时，都必须相互尊重彼此的路权以达到顺畅交通与保障安全的目的。




我简单这么和你说吧。。。


路权，就是在北美开车，谁拥有优先通过的权力！在一个人（特别是老外）拥有路权的时候，他（她）的脚根本是不会踩刹车，一定是高速通过（你没有路权撞死了白撞）！


而在中国开车：从驾校开始，他们就会教你要眼观六路，耳听八方随时准备远离二逼司机（防有人变道、防有人闯红灯，防逆行的车辆，防有人乱倒车。。。）总之就是一个累字。


在这里，没人防这些！




现在懂了吗？在北美，他们根本不会想到有人会违反交通规则，所以他们开车有路权时，根本就不会理你。。。


现在，你就会发现美国警方说的，＂道奇面包车未能在停车标识（STOP）前停车＂，红色八角形的＂停车＂ （＂Stop”Sign）有多重要呀！（你不停，就是一个死，只是时间早晚而已~~）




在北美开车和中国习惯不同还体现在，在中国大家都比谁会抢，而北美是看谁守规矩。


在北美左转让直行是基本规则，所有人都已经习惯，没有驾驶人会去抢这个时间，所以直行的驾驶者通常都是不减速通过。


就像亚利桑纳州公路巡警说的，任何人丧命都是悲剧，令人心碎的。但违反基本原则导致的车祸车主负全责，不仅拿不到赔偿还要赔对方车的修理费和人员医药费。




那很多人要问了，为啥在北美，人们就这么自觉的守秩序？这么尊重路权优先？


＂人类的心理是微炒的。当大多数人都遵守某种秩序的时候，你也会向那大多数靠拢，成为秩序的一份子，享受秩序带来的便利，偶尔破坏秩序的时候还会心怀愧疚。＂


＂而当社会的大多数都不遵守秩序时，遵守秩序感觉自己像一个＂另类＂。。。这大概就是劣币驱逐良币的过程吧。＂

jianghaigg

加纳果 发表于 2016-7-28 15:34
压力好大，拖了这么多功课

不急，理解，慢慢来！“慢工出细活”。

jianghaigg

加纳果 发表于 2016-7-28 15:34
压力好大，拖了这么多功课

不急，理解，慢慢来！“慢工出细活”。

jianghaigg

chyangwa 发表于 2016-7-28 17:27
最近有些同志思想上出现了波动，主观上减少了骑车的意愿，更有甚者，以天热晒成狗为由，强调加班没时间，拒 ...

嚼嚼，品品。弘扬摩游文化！顶！

jianghaigg

chyangwa 发表于 2016-7-29 06:06
我们今天要说的事，是一个悲剧，一个本也可以避免的悲剧。。。

＂而当社会的大多数都不遵守秩序时，遵守秩序感觉自己像一个＂另类＂。。。这大概就是劣币驱逐良币的过程吧。＂
........总之就是一个累！

樊川骑士

不守规矩，老虎会出手的。

意生身

chyangwa 发表于 2016-7-29 06:06
我们今天要说的事，是一个悲剧，一个本也可以避免的悲剧。。。

讲得好

felixsmile

chyangwa 发表于 2016-6-26 12:52
网速有很大问题，一个早上半小时才发上来一张图片，只能先把文字发上来

图片以后再补了

感觉俄毛还是没有脱离战争状态，浑身神经都绷的紧紧的。当然顺带着周边两国也是如此。

拍照老爹

从这个方向往前飞就是奥地利，传说中的音乐王国，

但人家其实各种实力完全不在德国之下，

当初8国联军的时候也没少欺负我们大水法。

刚下完雨的加米施，虽然没有摄影人最爱的一米阳光，

但是飞在天上的自由感让你全心的沉醉在里面，都快忘记按快门了。

只想一直往前飞，飞过去，哪怕电池耗尽。





9张照片合成的全景图片，1600px宽度，建议点击后查看。

y4556

意生身 发表于 2016-7-29 09:24
讲得好

看来还是呆在家里好----没有车撞你、也不担心你撞别人！

shl270070

蛙版说的不错，美国当地人开车确实很猛，尤其在大路上，我们又一次就是在硅谷里的一条小弯路左转，没想到对面飞快来了一辆车，幸好我们及时刹车，但也差点撞到，当时车上四个人。。。当时的情况是对面看见我们根本就没减速，看样子像个墨西哥人。。。。。

还有那个摩友聚会的问题，也想发表一下个人意见。我在北京也遇见过过一个摩友团，20多个人吧，半路碰见的，然后加了群，那天山里休息时候告诉我跟他们跑得穿反光马甲，配对讲机通讯，服从车队管理（队形，启停，照相）。。。。我直接打断对话，相见是缘，缘尽好散。这么多的规矩，接受不了，我选择自己滚蛋。为什么老想限制住别人呢？就不能愉快的玩耍吗？

我想说的是每个人喜欢骑摩托车的内心都不一样，有的人喜欢帅，有的人喜欢酷，有的人喜欢声势浩大，有的人喜欢林间小路，有的人喜欢鸟鸣山幽，有的人喜欢高山大漠。随着时间，事情会变化，人心也会变，我们要动态看待发生的事情。去年他还积极参加聚会呢，今年或许就喜欢单骑闯天下了。在物质不匮乏的年代，个体的思想主导着一切，这也就是互联网思维，为什么？因为互联网自由，互联网喷人没有代价，不伤感情呵呵。互联网就是自由的思维在体制的夹缝中苟延残喘的表现。

营销学的一本书里说过，当推出一款新的产品或服务的时候，有一部分人会尝鲜，这部分人数的多少取决于消息的覆盖以及包装，也就是广告吧。但最终成为该产品忠实用户的只有不到百分之10的人，剩下90在试用过后都没有选择继续使用该产品或服务。我们做摩友聚会其实也是一种社会公益类服务，摩友作为用户，在来过几次（试用）过后会选择继续参加还是不参加。
我们的一生中会不断的结交朋友，失去朋友，我时常会想起小时候的玩伴，初中时一起捣蛋的，高中一起作弊的，大学一起通宵的，现在大多数都不知道哪儿去了。某个时段，某些人，由于兴趣玩到一起，下个时段兴趣变了，也就散了重新组局。所以我们的摩友聚会不断有人不来，有人来才是正常的，动态的，就像人的新陈代谢，摩友聚会作为一个社会器官，不断接受新鲜血液和养料，不断排出不需要的物质，只进不出肯定会出问题。任何公司，任何集体都应该动态看待进出，这是双向选择的必然结果。

这个问题也可以从经济学的角度看一下，有句话叫无利不起早，经济学里是平等。平等就是你出钱，我出力，虽然你是老板，我们是平等的，我不是什么都没出，所以收回你的嘴脸，我也不会谄媚的对你，想不高兴了冲我发脾气门儿都没有，想让我多干活儿少给钱也不行。为什么我们选择大都市，因为平等，因为我们有很多选择的余地，在一家感到不平等了就换一家。东家也一样，给你钱你不干活只能开除再找一个人。摩友聚会去一次给一千块加油卡那每次人都爆满，这也不是我们想要的。
我们不就是想找到志同道合的人吗，不想来的就高高兴兴放他去吧，以后想来了也随时欢迎，大度，洒脱。我们的聚散是动态变化的。

y4556

chyangwa 发表于 2016-7-29 06:06
我们今天要说的事，是一个悲剧，一个本也可以避免的悲剧。。。

还是到火炉的长沙来度暑假吧-----热得你根本就不想也不敢出去！