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9月16日提的DL250,一个月下来骑了不到1500百公里,基本摸透了这车的脾气,对大家普遍吐槽的一些缺点也有了一些体会,和大家分享一下。
缺点一:动力差
这个大家就忍了吧,250还能怎样,不过这车轻松上90,100也就轻轻悠一下的事。城里超车基本无压力,只要不上高速动力足够,上10%左右的坡,2档基本没问题,三挡控制好离合也不是不可以。城里和一般出行完全胜任,所以动力对我也就不算问题了。
缺点二:车重
这个也只好认了。确实重,但是这车速度上来还是很舒服,腰里稍微使点劲,也是很驯服的。原地倒车,只要姿势正确一个人也能扶起来,所以也不算问题。
当然也有尴尬的时候,我周六在四海摔车,车滑到沟里去了,一个人真没法弄,幸亏过路的一个大哥(四轮驾驶员,估计也是摩友),和他老婆,主动帮我把车扶正,并拽了上来,真是两个热心人。当时我穿了个黑色的休闲骑行服,白底红花的揭面盔,如果大哥大嫂也碰巧看到这贴,再次感谢你们。
缺点三:座位圪屁股
说实话,刚骑的时候确实不适应,时间稍长一点就疼,后来调整了下坐姿:脚尖踩着脚踏,稍微内八字,膝盖轻轻夹着油箱(其实这也是正确的坐姿),现在基本上连续骑三个小时没问题,再长还是不行,不过我觉得骑三个小时也该休息一下了,所以这个对我也不算缺点了。
缺点四:变速箱齿速比分配不合理
这车虽然六个档位,但是好像分成俩组,1、2、3档一组,4、5、6档一组,同组间的档位基本通用。如果忘了现在是几档,降档补油总是控制不好。但是,周末试驾了阿普利亚的GPR125,基本也就不抱怨了。GPR125开起来确实爽快,轻巧。但是低速就很难受,碰上堵车,只能一档5000转,半离合往前蹭。在城里骑,用不了一年离合就得完蛋。反观这台250,一档怠速,比人走的还慢,我现在路上都很少1档,基本都是二挡,极端情况下半离合。所以,尽管我仍然觉得齿速比有调整的必要,但是作为通勤车,我倒是觉得密集的123档是个优势,低速下更省油,也省离合。
缺点五:5000转左右共振
首保后好多了,而且我现在骑车,尽量避开这个区域,问题也就没那么严重了。
缺点六:风挡小
我因为骑车肯定戴盔,而且之前的车没有风挡,所以从来也没觉得是问题。另一个证据是,我上周摔车,把风挡摔坏了,去大地恒通换了个大风挡,新风挡已经很高了但是感觉也就那么回事,和小风挡没啥区别。所以这风挡可能根本就不小了。
暂时想不到其他普遍反映的问题了。
哦对了,还有人说贵,这个就不说了,还是单纯的说车吧。
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