想骑战鹰的车迷们将梦想成真!(本田在中国重拳出击，CBF1 ...

十年摩一剑

[color=Red]Originally posted by 小诸葛 at 2009-5-15 10:22:
特别爆料：六月八日，CBF125将揭开神秘面纱，15日有可能公布外形！我将竭尽全力提前搞到照片以享车迷！
楼主厉害,这都能搞得到,期待.您要去他们研究所呀?多搞点好东东发上来咯.是去新大洲本田研究所还是去本田研究所呀?

手机

等着看新车！

he8611422

申请目录应现在就开始了吧。不可能等到量产时才申请的。小猪角也别把CBF搞得太神秘了。这车是骡是马还得骝骝才知道呢。

花样年华

无限期待，拒绝灌水!

除却烟钱换油钱

楼上的水王也会说这样的话？

花样年华

没办法，被管理员批评了，毛主席教导我们说勇于批评和自我批评才是好同志……

花样年华

Originally posted by 小诸葛 at 2009-5-15 16:30:

预定还为时过早，还要等国家光盘目录下来后才大批量生产销售，据说要到10月底啊！

=======================================================那么小猪哥能不能乐观地估计下CBF125什么时候全国上市呢？比如说铃木的EN3，去年就看到车了，但到现在本地也没到货，至今官网都没增加该车的信息，因此我的意思是说CBF125离消费还有多远？

亮晶晶

Originally posted by 花样年华 at 2009-5-15 19:56:

=======================================================那么小猪哥能不能乐观地估计下CBF125什么时候全国上市呢？比如说铃木的EN3，去年就看到车了，但到现在本地也没到货，至 ...

说得还不错，EN3到现在官方网站都还没有该车的信息。到底搞什么鬼呢？

小诸葛

Originally posted by he8611422 at 2009-5-15 19:33:
申请目录应现在就开始了吧。不可能等到量产时才申请的。小猪角也别把CBF搞得太神秘了。这车是骡是马还得骝骝才知道呢。

申请早就开始了，只等国家批下来。

小诸葛

Originally posted by miroku at 2009-5-15 19:53:
Quote:
Originally posted by miroku at 2009-5-15 10:58:
对dio125很失望，但对小诸葛的精神很钦佩！！！  



说说看，失望在哪些方面？
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小诸葛，你好！
对所谓的“ ...

第一个问题：车的配置涉及到车的定位问题。五本的佳御配置的确如你所说，但他的市场表现呢？很现实的问题，如果出的DIO125既是电喷又是水冷的话，我相信没有10000元以上是拿不下的，但DIO125的定位是既能达欧三，又要将价位定位在7000元左右，这种定位应该是完全满足部分用户所倡导的性价比，何况本田专家为了延续DIO50的加速神话，对DIO125的传动机构进行了改进，所以，DIO125的发动机虽然出自飞梦和佳颖，但起步加速性要强于飞梦和佳颖，这个大家以后可以试。
第二个问题：外形的喜好因各人而论，但TODAY和DIO50为什么只出口而不内销，这个原因应该很简单：在中国市场，TODAY是达欧二排放售价在6000元以下，销量很不理想，有说小的、有说难看的、有说贵了的，有了不珍惜，没有又怀念。我到过日本，日本的TODAY售价是10多万日元，折合人民币9000多块钱，而且仅日本这一个弹丸之地，TODAY一年有十几万辆的销量，我在日本东京街头，随处可见TODAY，日本有很多大排，但也不象我们想象的那样一买就是大排，大量的用户还是骑的民用车辆，说几句话你们可能不相信，日本私家车有很多还是面包车或是经济型小车这类小排量，而我们呢？错误的消费观念往往使我们错失有价值的产品。

[ Last edited by 小诸葛 on 2009-5-16 at 08:38 ]

傻子

顶小猪哥

小诸葛

“我人笨始终不懂，为什么我们中国人自己造的东西要只买给日本人，我们用廉价的劳动力，污染了自己的环境作前提制造出来的东西，不是给日本人就是给日本人卖去欧洲赚钱
这种行为就等于老汉辛辛苦苦养了个女儿送给日本人操（说得难听了，但我认为这就是现在新本的做法）
dio50在日本也就卖甲鱼一半的价格，人家五本能卖？为什么dio50today50就这么“珍贵”？”
第三个问题：随着经济全球化和中国改革开放的进一步深入，中国人造的东西已经卖给全世界了，而就新本而言，新本的产品也已出口到全球40多个国家和地区，到2007年底为止，新本出口已累计达100多万辆，而且出口单价是中国境内出口企业最高的企业之一（与雅马哈的出口平均单价差不多），就这点（没有廉价出卖劳动力和资源）作为爱国而言，那岂不是比所有国内一线企业（重庆的和广东的）都要爱国？五本的出口是远不如新本的，但并不说五本不行，可能是因为本田中国本部的一些战略考虑，我们所需要做的就是学习好人家的技术和管理，爱国也从自身做起，遵守交通秩序，爱护公共利益与环境，尊重他人想法求同存异，少一些愤青的发泄，少一些自我的喧嚣，少一些精神胜利法，相信中国强大之日指日可待！

[ Last edited by 小诸葛 on 2009-5-16 at 08:56 ]

摩行三湘2

小诸葛，你确实是一个高手，俺又来顶你啦。你这个贴子是俺每天必看的。期待你的最新照片。也谢谢你让俺们学到不少知识。

SNAKENM

很好，等出了看下，研究下，把现在的杂牌换了

CY80

Originally posted by 小诸葛 at 2009-5-16 08:34:

第一个问题：车的配置涉及到车的定位问题。五本的佳御配置的确如你所说，但他的市场表现呢？很现实的问题，如果出的DIO125既是电喷又是水冷的话，我相信没有10000元以上是拿不下的，但DIO12 ...

本人很 最省油的小弯梁  为什么不在中国生产
1升可以跑160KM的车呢
其实小日本 永远是小日本#036#

永恒之旅

一场新的革命开始了！

子英

顶这句:



我们所需要做的就是学习好人家的技术和管理，爱国也从自身做起，遵守交通秩序，爱护公共利益与环境，尊重他人想法求同存异，少一些愤青的发泄，少一些自我的喧嚣，少一些精神胜利法，相信中国强大之日指日可待！

9号

太佩服楼主了！从楼主的帖子可以看出楼主的修养很高，对于一些攻击，楼主气定神闲，不和攻击者对骂，彬彬有礼；对车迷们的问题不厌其烦地尽心解答。
请问楼主：国内生产的CBF125和欧洲版的不同吗，具体有哪些不同啊？

qiu5133003

本田总算出手了。