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823764057qq 发表于 2017-4-3 05:35
新款的缸径是52和57,旧款的是56和49.5。旧款的高速非常暴力，新款的80之后就好像要死不活了，旧款前段加速 ...
本田后来生产的 CG 款摩托发动机的确改为 52 的缸径和 80 的长行程，但这发动机已经不是顶杆！而是时规链。
本田的顶杆发动机与几十年前一样！毫无改进，还是铁块硬磨的下摇臂、摇臂还很重，活塞重、原始的 CDI 点火，震动大、噪声大、磨损大、相对摇臂和凸轮寿命短。因为震动与声音都大，挡位变速比小（还是几十年前的为烂路设计）试这样的摩托当然会“感觉”有劲，事实上并非有劲！
但豪爵的已经是精改过：轻很多又非硬磨的三角滚珠面摇臂；轻量化活塞；改为喷射式冷却活塞；还把短路式整流器更换为节能的开关式；当然还有上面我提到的“数字式点火器”。重新设计了挡位的速比，更适合现今水泥、柏油路为主的中国。
实际骑行，豪爵的声音小、震动小、发动机输出很线性，感觉完全不像“顶杆发动机”特有的爆燥。还有更重要的：比本田原装的耐用、省油！
以前我买过一辆幸福本田CG125（本田原装发动机），对本田的顶杆 CG125 发动机感受很深！5000 转以上骑行手会震到发麻！噪声还巨大，所以很多人对本田顶杆发动高转时的震动很深刻，接受不了。
所以 2014 年时我再买顶杆摩托（我喜欢顶杆机的耐用、省心，中低速有劲，太适合在市区使用了），经过仔细对比，才放弃了自己一直最喜欢的本田！
原来我可是本田的忠诚粉丝，之前买的 4 辆摩托都是本田！
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发表于 广东省 2017-4-2 13:11
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