准备为摩托车做一个锂电池的电瓶，有没有好的建议，请懂 ...

卷心菜.

我的这个电瓶有一半了，就是保护板功率不足，不知道我的摩托车启动电流多少，电瓶，只是半成品，哈哈，请懂的师傅回答一下你们的建议，谢谢！

卷心菜.

这个是用美A123的26650铁锂电池，3.2V是单并4串。

tlyzg

我也在学习这方面的知识呀！

卷心菜.

自己顶一下

武松他哥

感觉这个保护板电流有点小

卷心菜.

武松他哥 发表于 2018-8-25 19:56
感觉这个保护板电流有点小

不够启动车子，只能找个继电器接在负极，启动发动机时靠启动键联动接通，我用几个方法，1则：用继电器；2则：用找大功率的保护板；3则：用于启动用的法拉电容，不知道可否？

卷心菜.

当然了，用继电器用钱最少，用大功率保护板次之，用启动法拉电容代价最大70几块的是入门级的，一般，100到几百不等。

卷心菜.

再则的话用两组电池与之并联，倘若再保护的话，就只能是继电器好了，用法拉电容没有试不知道。

老高头

没必要用里电，里电如没有良好保护。就是一个炸旦，用铅酸吧。


------------
发布于摩托迷Android客户端

qq2037893384

支持一下！

一剑江苏

加油

卷心菜.

老高头 发表于 2018-8-26 07:57
没必要用里电，里电如没有良好保护。就是一个炸旦，用铅酸吧。

这个没你说的这么可怕，哈哈，锂电池我用的是非常多了，充电器、充电宝，手机，导航，用来启动摩托车临时应急电源、后用来太阳能电板上面、这是后面的一项就是用它来作摩托车电瓶了，
用来作是串的鋑酸铁锂电池了，是3.2V电压的，我用的美国的A123的26650电池，该电池是2500mA的容量，通常放电是30C的，最大放电是60C的，
2500mAX30=75000mA/h  最大放电为60C为：2500mAX60=150000mA/h的电流，换算成安时的话，则：75安的放电电流，60c为：150安的电流，启动摩托车是非常轻松的，我要是用它来三并四串的话，启动摩托车的电流就不用算了，启动汽车都可以了，450安的电流是可以启动汽车了，哈哈。
这样就可以了，现在不能启动摩托车的话就是保护板的电流太小，只有30安，保护电流是60安，摩托车启动的刺激电流应该就已经超过了此保护电流的60安了，所以我想用来一个摩托车的启动继电器串在负极上面作为联动，在启动发动机的时候就自动吸合，当启动完发动机时候，该继电器就自动断开，以保护负极搭铁的问题了，这个就是最省钱的方法了，最费钱的就是法拉电容了，6只法拉电容成整流器并在电瓶的两极上面，作为辅助启动，为电瓶储存一定的能量，启动发动机时，提供一点电流来辅助，使之达到了启动摩托车发动机的目的。

wswz

卷心菜. 发表于 2018-8-26 17:46
这个没你说的这么可怕，哈哈，锂电池我用的是非常多了，充电器、充电宝，手机，导航，用来启动摩托车临时 ...

保护板 放电不过板。直接 接输出。这个最好电池是两并。达到150a 的电流。你的接继电器的方案 看不明白。

卷心菜.

wswz 发表于 2018-8-26 18:00
保护板 放电不过板。直接 接输出。这个最好电池是两并。达到150a 的电流。你的接继电器的方案 看不明白。 ...

因为保护板的电流太小，没有找到像样的保护板，之所以用继电器，原理是：
锂电池保护板是保护锂电池的负极，正与摩托车的启动发动机的相冲突了，为啥的呢。
我把锂电池与平常我们用的铅蓄电池的时候，也是一起并在上面的时候，就是充电电路与放电电路是独立的，就是充电接保护板，电流小，过充的时候用保护板保护一下负极，在启动电机的是没有用保护板，是锂电直接出来接在启动电机上面，在摩托车上面，启动继电器是接在启动电机的正极上面，负是极搭铁上面的，而锂电池保护板是保护负极，这是两种不一样的电路，我把它分析一下，这样就明白了。
锂电池是直接接在摩托车启动机上面，这个是不加保护板的，在启动摩托车发动机时，保护板是不工作的，保护板只是电瓶用来充电时，为整车提供电源的时候，因为电流小，用来保护作用的，因此，为了使锂电池用来为整车提供电源，又能为启动摩托车发动机提供大电流电源，我采取了改制的方法：
则，在摩托车启动电机的负极上面，串联一只摩托车启动发动机用的继电器，与摩托车启动发动机用的正极的继电器联动，继电器的线圈两极，连接在摩托车启动电机的正极，不启动发动机的时候，继电器没有得到电压，负极继电器不工作，处于开路状态，负极继电器的线圈负极与电瓶的负极连接，当按下发动机启动按键时，在启动电机的正极得电，使继电器的线圈正极得电，使负极继电器吸合，启动电路导通，摩托车发动机启动，发动机着车了以后，松开了启动按键的时候，负极继电器失去了电压后，继电器释放，断开了电瓶到搭铁的电路，使锂电池负极与电机的负极断开后，锂电池的负极就不会搭铁了，起于保护锂电池的作用，这样的话，就不会过充了之后损坏锂电池的电芯了。

卷心菜.

好，自己顶一下，哈哈。

wswz

继电器 有延迟。没有电流跑得快。这种接打火继电器是不妥的。

磷酸铁锂的 低温 效果不好。冬天本来 车就难启动。气温5度以下，就明显感觉到电压下降。零度以下。下降更大。

最好是 钛酸锂电池 最安全，不起火 不爆炸。大电流放电 可以不用保护板。低温可达零下30度。
最好的是东芝钛酸锂 。5串 可以独立启动3.0批量的柴油汽车


一下子 解决问题。

wswz

理论上 铅电池 只有500次循环寿命。
这个 钛酸锂电池 几万次循环寿命。

控制好 过充过放。车报废了 也不应更换电池。

卷心菜.

wswz 发表于 2018-8-27 16:07
理论上 铅电池 只有500次循环寿命。
这个 钛酸锂电池 几万次循环寿命。

这个不合算，还是鋑酸铁锂电池吧，
你说的钛酸锂电池的代价太高了，我的摩托车不适合改装这个，要是这样操作的话，我把我原来的铁锂电池扔了，再买这个，代价要200块钱，还要加保护板在一起就不合算了。哈哈。

永久運行

可以使用锂电池制作一个备用启动应急电源使用 前提是瞬间输出电流要达到80-120A 排量250瞬间启动电流是120-130A  125CC的90-120A的电流

卷心菜.

永久運行 发表于 2018-8-27 19:13
可以使用锂电池制作一个备用启动应急电源使用 前提是瞬间输出电流要达到80-120A 排量250瞬间启动电流是120- ...

哈哈，俺们这个电池最大是60C，容量为2500mA